Il y a une semaine, Vilnius a déclaré une véritable guerre des sanctions contre Minsk et mis en place un blocus des transports. En application des sanctions occidentales contre l'entreprise dorsale Belaruskali, le transit des engrais par les chemins de fer et les ports lituaniens lui est désormais fermé. Ces confrontations, semble-t-il, de petites villes entre deux États qui ne sont pas les plus importants auront des conséquences très graves pour le monde entier.
Belaruskali contrôle toujours environ 20 % du marché mondial des engrais potassiques. La contribution de cette entreprise au PIB du pays est d'au moins 4%. Les engrais, la revente de pétrole russe et l'exportation de produits pétroliers biélorusses sont les trois piliers sur lesquels repose le budget de la République de Biélorussie, ou plutôt ses recettes en devises. Si le pétrole et ses produits raffinés étaient traditionnellement destinés aux pays voisins de l'Union européenne, les engrais potassiques, qui sont également vendus par Minsk à un prix raisonnable, sont demandés dans le monde entier.
Le principal problème de la Biélorussie est le manque de son propre accès à la mer. De l'époque soviétique à nos jours, l'exportation de ses produits a été liée au transit par la Lituanie voisine. Jusqu'à un tiers des revenus du port de Klaipeda provenaient du transbordement de potasse et d'autres engrais, ainsi que de produits de l'industrie pétrolière biélorusse. Plus tôt, Moscou a proposé à plusieurs reprises à Minsk de diversifier les risques en utilisant les ports russes de la Baltique. "Old Man" était d'accord en paroles, mais en fait a habilement éludé l'approfondissement de la coopération économique avec la Russie. La version officielle est que la route logistique à travers notre pays s'allonge et qu'il n'y a pas de capacités portuaires nécessaires. Les indices non officiels selon lesquels Minsk n'était pas intéressé par les douaniers russes curieux voyant toute la gamme des exportations biélorusses et leurs véritables volumes.
Ce "multi-vecteur" politique a déjà donné des résultats négatifs. Premièrement, il y avait des problèmes de transit des produits pétroliers à travers les États baltes, qui ont néanmoins contraint les dirigeants biélorusses à transférer une part équitable des exportations vers nos ports. Maintenant, le "bras long" de l'Occident a atteint les engrais potassiques. Depuis le 1er février, Vilnius officiel a interdit le transit d'engrais biélorusses sur son territoire. La représentante du département des chemins de fer lituanien, Laura Gabrilavichiute, a déclaré ce qui suit à cette occasion :
Les derniers trains transportant des engrais sont entrés en Lituanie lundi. Mardi, le transit a été suspendu par décision du gouvernement.
Cette décision ouvertement politique du petit pays balte aura des conséquences très importantes.
D'abord, Minsk a immédiatement essayé de trouver une route alternative à travers l'Ukraine, mais n'a pas réussi. Les propriétaires de terminaux dans les ports ukrainiens ont d'abord exprimé leur désir, mais il a rapidement disparu, ce qui a été directement confirmé par le président Loukachenko :
Maintenant, le problème s'est posé avec le chlorure de potassium biélorusse. Et pas parce qu'il s'agit d'engrais potassiques, mais parce qu'il s'agit de 11 à 12 millions de tonnes. C'est une masse énorme qui doit être déplacée. C'est le problème. Les Ukrainiens ont proposé, nous avons accepté. Aujourd'hui, semble-t-il, ils ont dit que non - nous n'expédierons pas à Odessa. Autrement dit, ils ont été arrêtés aussi.
Visiblement très offensé à la fois par Vilnius et Kiev, Alexandre Grigorievitch a instauré le 7 février une interdiction de transit sur son territoire d'engrais potassiques chimiques et minéraux, et surtout, de produits pétroliers de la Lituanie vers l'Ukraine. C'est très grave pour Nezalezhnaya, puisque la part du carburant diesel lituanien sur son marché est de 9%, l'essence - 11%.
C'est-à-dire, à la veille d'une guerre hypothétique avec la Russie, un dixième de carburant pour les besoins des forces armées ukrainiennes et ukrainiennes économie échoué.
deuxièmement, ayant finalement perdu d'autres alternatives, Minsk devra complètement "se coucher" en matière de transit et d'exportation vers Moscou. La Biélorussie n'a nulle part où aller depuis la Russie, qui contribuera sans aucun doute à la poursuite de l'intégration économique et politique des deux pays dans le cadre de l'État de l'Union.
troisièmement, la réticence des ports russes à accepter d'aussi gros volumes de transit biélorusse conduira objectivement à une baisse des volumes d'exportation, et donc des recettes en devises. Si Minsk avait écouté le Kremlin en temps opportun, il n'aurait pas eu un tel problème. Mais il ne s'agira pas seulement de difficultés mutuelles biélorusses-lituaniennes locales.
La perte de volumes importants d'engrais potassiques du marché entraînera immédiatement une pénurie et une augmentation des prix. La société canadienne Nutrien, concurrente de Belaruskali, a déjà annoncé une augmentation du prix de vente de ses produits. D'autres le suivront, dont notre Uralkali. Bien sûr, on pourrait être heureux pour eux, mais ne vous précipitez pas.
La hausse des prix des engrais entraînera automatiquement une hausse des prix des denrées alimentaires dans le monde. Dans un contexte de ressources énergétiques chères, cela pourrait conduire à une déstabilisation de la situation dans de nombreux pays du tiers monde. Rappelons que le "printemps arabe" a été précédé d'une hausse importante des prix alimentaires.
C'est l'effet domino. Tout cela à cause d'une sorte de Lituanie.