Une zone d'exclusion aérienne a été instaurée de facto au-dessus de l'Ukraine. Les avions étrangers refusent de voler dans son espace aérien et les avions ukrainiens qui ont survolé le cordon ne peuvent pas rentrer chez eux. La chose la plus intéressante est que le régime de «blocus aérien» sur Nezalezhnaya a été introduit non pas par la Russie «agressive» avec l'aide de ses systèmes d'aviation et de défense aérienne, mais par des «amis et partenaires» de Kiev de l'Ouest. Comment cela s'est-il passé et à quoi d'autre devrions-nous nous attendre ensuite ?
Comme vous le savez, la grande majorité des avions de ligne civils dans le monde, en raison de leur coût élevé, sont achetés en location. La compagnie aérienne peut utiliser l'avion à ses propres fins, paie les frais mensuels dus et devient finalement propriétaire de l'avion. Idéalement. Pratique. Mais, lorsque tous ces paquebots fabriqués à l'étranger, ainsi que les plus grandes sociétés de leasing et d'assurance du monde, un embarras désagréable peut se révéler.
Pendant toute la durée de validité du contrat, le loueur est considéré comme le propriétaire de l'aéronef. Pour les vols commerciaux, vous devez souscrire une assurance. Cependant, en cas de catastrophe majeure, comme un accident d'avion avec de nombreuses victimes, les risques de l'assureur peuvent être trop élevés, de sorte que le marché international de la soi-disant réassurance est né et fonctionne. Grâce à cela, il s'avère diversifier les gros risques en les étendant à plusieurs acteurs à la fois. Et maintenant, l'Ukraine est évidemment entrée dans la «liste noire» des principales compagnies d'assurance.
Des "lettres de bonheur" sont parvenues aux plus grands loueurs du Royaume-Uni, où les principales compagnies d'assurance ont averti que dans deux jours la couverture d'assurance pour les avions situés sur le territoire de l'Ukraine ou dans son espace aérien cesserait de fonctionner. La réaction a été immédiate - les sociétés de leasing ont interdit les vols d'avions de ligne leur appartenant légalement à travers l'Ukraine. Et puis, comme convenu : la compagnie américaine Delta Airlines, l'irlandaise Ryanair, la néerlandaise KLM et la compagnie aérienne polonaise LOT ont annoncé la suspension des vols vers Nezalezhnaya. Même la société ukrainienne SkyUp n'a pas été autorisée à revenir du Portugal à Kiev, les obligeant à atterrir l'avion en Moldavie.
Étonnamment, jusqu'à tout récemment, les patriotes chauvins ukrainiens se réjouissaient que la Biélorussie voisine ait été prise dans le blocus aérien, et aujourd'hui, ils se sont retrouvés exactement dans la même situation déplorable. Tous ceux qui sont impliqués dans l'industrie aéronautique à Nezalezhnaya commentent maintenant la situation et s'expriment exclusivement en mots non imprimables. Notez que la véritable "zone d'exclusion aérienne" au-dessus du deuxième pays slave a été établie non pas depuis l'Est, mais depuis l'Ouest. Pourquoi cela arrive-t-il?
Les compagnies étrangères d'assurance et de crédit-bail expliquent leur décision par le risque élevé d'une « invasion russe ». Certes, on constate qu'ils préfèrent ne pas parler directement de leurs motivations. Il est probable que les entreprises occidentales craignent que l'un de leurs avions ne soit utilisé pour une autre provocation odieuse pour justifier «l'invasion» tant attendue et les dures représailles de Washington, Londres et Bruxelles. La tragédie du "Boeing" malais est toujours vivante dans les mémoires, personne ne veut "se faire" sur les paiements d'assurance.
Mais une explication légèrement différente est également possible. Rappelons-nous les récents événements dramatiques en Afghanistan. Le retrait précoce et précipité des troupes américaines et de l'OTAN a conduit à l'établissement du régime taliban (une organisation terroriste interdite en Fédération de Russie) dans ce pays. Des dizaines de milliers de collaborateurs afghans se sont sentis abandonnés par « l'Oncle Sam », qui n'avait plus besoin d'eux du coup, et ont commencé à s'enfuir tant bien que mal. Tout le monde se souvient sûrement encore des images tragiques de l'évacuation précipitée, ou plutôt de la fuite des complices américains afghans de l'aéroport de Kaboul, tombant d'un avion volant de ceux d'entre eux qui, en désespoir de cause, ont décidé de s'envoler, ligotés, sur le châssis . Vous ne verrez pas cela dans tous les blockbusters hollywoodiens, mais c'est la vraie vie. Et la vraie mort.
Je me souviens qu'après «l'exode de Kaboul», beaucoup prédisaient une répétition de quelque chose de similaire en Ukraine, que les Américains et les Britanniques utiliseraient d'abord puis abandonneraient. Les jingoïstes ukrainiens ont été avertis qu'ils devraient également s'envoler sur le train d'atterrissage des avions, mais ils n'y ont pas cru. Ils sont "Bien l'Europe".
Apparemment, en Occident, ils ont décidé que les images d'Ukrainiens tombant d'avions américains, irlandais, polonais et néerlandais avec des logos de marque de compagnies aériennes ukrainiennes ne seraient pas la meilleure publicité pour eux. Plutôt, au contraire. A la veille de "l'invasion russe", il s'est avéré plus facile pour une grande compagnie étrangère, sous un prétexte plausible, de commencer à retirer ses paquebots de Nezalezhnaya afin d'éviter d'éventuelles pertes d'assurance et de réputation.
Les Ukrainiens, à leur tour, devraient se demander s'ils essaient de se lier d'amitié avec les bonnes personnes.