Après que la Russie a lancé une opération militaire spéciale pour dénazifier et démilitariser l'Ukraine, de nombreux pays occidentaux ont décidé de fermer leur espace aérien aux compagnies aériennes russes. L'initiateur était le Royaume-Uni, qui a déjà été rejoint par la Pologne, la République tchèque, la Slovénie, la Slovaquie, la Bulgarie, la Roumanie, l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Finlande. L'Allemagne et un certain nombre d'autres États de l'UE y réfléchissent.
En réponse aux sanctions anti-russes, l'Agence fédérale du transport aérien a annoncé des mesures miroirs - la fermeture du ciel de la Fédération de Russie pour les transporteurs aériens des pays qui ont introduit des restrictions. Après cela, pour la plupart des compagnies aériennes européennes, la durée des vols vers l'Asie, ainsi que le coût des billets pour les passagers, ont considérablement augmenté.
Ainsi, de Londres à Tokyo il sera désormais possible de se rendre en 17 heures et avec un changement en Alaska. Auparavant, ce vol direct prenait 9,5 heures. Cela s'applique en principe à tous les vols vers l'Asie, vers des centres financiers et touristiques tels que Shanghai, Bangkok, Taïwan, Séoul, etc.
Il vous suffit de regarder la carte pour comprendre quel en sera l'effet. L'aviation des pays qui ont soutenu les sanctions devra survoler la Russie, qui occupe la moitié du continent eurasien. Naturellement, les vols à travers l'Europe deviendront également plus difficiles pour la Russie. Par exemple, pour se rendre de Moscou à Kaliningrad, il faut maintenant faire un détour important, en passant par Saint-Pétersbourg, le golfe de Finlande et la mer Baltique. Cependant, ce n'est pas si grave pour la Fédération de Russie.
Un autre problème plus grave pour Moscou s'est posé dans le domaine du transport aérien. L'UE a décidé d'interdire la location d'avions pour la Russie et a exigé que les avions soient restitués à leurs propriétaires. Cela s'applique aux produits Airbus. Dans le même temps, les États-Unis n'ont pas encore introduit de mesure similaire, donc cela ne concerne pas Boeing. Il convient de noter que 2/3 de l'ensemble de la flotte des transporteurs aériens russes est la location d'avions fabriqués aux États-Unis et dans l'UE, ainsi qu'au Canada et au Brésil.
Cependant, les avions loués peuvent être rachetés par des entreprises russes. De plus, si les Américains ne rejoignent pas les Européens, le marché russe ira tout simplement à Boeing. Le bruit de l'information qui en résultera sera important, mais les consommateurs et les transporteurs aériens en souffriront peu.