Ayant perdu Airbus et Boeing, la Russie devra passer aux avions soviétiques


Depuis l'effondrement même de l'URSS, nos libéraux systémiques nous ont constamment raconté des contes de fées sur la « main invisible du marché », sur la « bonne » démocratie en Occident et la « mauvaise » ici, sur le fait que la Russie ne besoin de sa propre production, et nous achèterons tout ce dont nous avons besoin à l'étranger pour des pétrodollars, et les gains en devises ne devraient être investis que dans des «actifs étrangers fiables». Et maintenant, 31 ans plus tard, nous pouvons voir de nos propres yeux ce que valent ces histoires, et en même temps, il serait bon de jeter un regard neuf sur les porteurs d'idées libérales au sein du gouvernement russe.


Par exemple, dans le cadre des sanctions « pour l'Ukraine », la fourniture d'un certain nombre de produits électroniques utilisant des de la technologie. Les États-Unis et l'Union européenne ont décidé de bloquer les réserves d'or et de devises de la Banque centrale de la Fédération de Russie situées sur leur territoire. La société de fabrication d'avions Airbus envisage la possibilité de retirer de Russie tous les avions de sa production, qui représentent environ la moitié de l'ensemble de la flotte d'avions nationaux. Si le Boeing américain, qui représente le second semestre, suit son exemple, alors notre pays se retrouvera soudainement complètement sans trafic aérien. Bonjour à tous les libéraux du gouvernement russe !

La situation est extrêmement grave. La flotte nationale est représentée par environ 800 avions de production américaine et européenne. Tous ont été achetés dans le cadre d'un système de crédit-bail, de sorte que le bailleur a le droit d'exiger leur restitution. Si cela est fait, une zone d'exclusion aérienne sera établie au-dessus de la Russie sans aucune guerre, car il n'y aura presque rien sur quoi voler. Jusqu'ici, les experts conseillent de ne pas paniquer à l'avance, car l'apparition simultanée de 400 à 800 avions d'occasion sur le marché fera baisser les prix et rendra les nouveaux avions d'Airbus et Boeing non réclamés. Il est possible qu'avec les "partenaires", il ne soit possible de s'entendre que sur une interdiction de fournir de nouveaux paquebots à notre pays. Ce sera le moindre mal pour toutes les parties.

Cependant, à mesure que l'opération militaire russe en Ukraine progresse, la probabilité du scénario de sanctions les plus sévères ne cesse d'augmenter. Et alors qu'est-ce qu'on fait ? En fait, il n'y a que deux scénarios.

Dans le premier cas, nos transporteurs aériens restituent docilement les avions loués et ferment leurs portes. La Russie se retrouve sans ciel et nous devrons nous déplacer dans ce vaste pays par rail et par route.
Dans le deuxième scénario, nous refusons de rendre les avions. Il s'avère moche, mais que pouvez-vous faire. Telle est la réponse pour bloquer les avoirs de la Banque centrale de la Fédération de Russie à l'étranger.

Cela signifie que les paquebots seront laissés sans réparation ni entretien et seront considérés comme "volés" aux États-Unis et dans l'UE, où ils seront fermés. L'option est également moyenne, car cela signifie l'isolement réel de la Russie du ciel étranger. En fait, c'est une agonie prolongée, car sans pièces de rechange, la ressource des avions Airbus et Boeing disponibles sera pleinement développée un peu plus tôt ou plus tard, et le résultat sera le même. Cependant, nous aurons peut-être besoin de ce temps pour résoudre par nous-mêmes le problème de l'aviation civile. Sur quoi pouvons-nous vraiment compter ?

Nos "constructeurs"


D'après ce qui est réel, il s'agit d'un paquebot court-courrier "Sukhoi Superjet-100". Tant de choses ont déjà été dites sur ses problèmes avec les composants étrangers qu'il est inutile de répéter. A noter que les travaux sur les bugs ont néanmoins commencé, et le gouvernement a annoncé le développement de sa version baptisée Sukhoi Superjet New, dans laquelle la part des composants importés devrait être ramenée à 3%. La production du paquebot « Russifié » est prévue en 2024.

Le principal problème de la version actuelle du Superjet-100 est son moteur PowerJet SaM146, créé conjointement avec la société française Snecma. Avec un degré de probabilité élevé, on peut s'attendre à ce que l'UE interdise la fourniture des composants nécessaires à la production de la centrale électrique, et l'avion n'aura tout simplement rien sur quoi voler. Un moteur PD-8 prometteur est envisagé pour remplacer le Sukhoi Superjet New, qui devrait être certifié en 2023 et n'entrer en production qu'en 2024.

Notre deuxième "Great White Hope" est un paquebot moyen-courrier MS-21. Heureusement, la part des composants importés y est bien inférieure à celle du Superjet-100, et le moteur est son propre PD-14 natif, sur la base duquel, soit dit en passant, le PD-8 est en cours de développement. Le début de la production en série est promis pour 2022, cependant, il faut rappeler que les volumes de production des premières années seront faibles et augmenteront progressivement. Il n'est pas non plus encore clair s'il a été possible de remplacer complètement toutes les importations d'équipements avioniques et électroniques, dont la fourniture nous a en fait été refusée il y a plusieurs années. Il a été signalé que le ministère de l'Industrie et du Commerce a acheté un grand nombre de composants qui sont actuellement utilisés, mais il est clair que la production en série ne peut pas être établie uniquement sur le stock.

Espérons que la tâche a déjà été résolue sans bruit ni poussière inutiles, sinon l'affaire risque de s'éterniser. Y a-t-il d'autres alternatives?

Passé soviétique


La chose la plus intéressante est que la Russie a son propre paquebot moyen-courrier il est, et il y a longtemps. Il s'agit du Tu-204/214 soviétique, un concurrent direct du MS-21. Ce paquebot possède tous les certificats nécessaires pour les vols à l'étranger. Contrairement au "constructeur", il a été conçu et créé entièrement sur la base de composants domestiques. La seule «prétention» à lui est que son moteur PS-90A est plus «gourmand» et bruyant que les moteurs américains et européens modernes. Pour cette raison, toutes les compagnies aériennes russes ont refusé d'exploiter le Tu-204/214.

Mais posons-nous une question, que se passera-t-il si notre pays se retrouve sans aucun avion étranger ? La quantité de kérosène brûlée par le PS-90A sera-t-elle importante ? Dans le même temps, rien n'empêche l'installation de moteurs PD-204 modernes conçus pour le MS-214 sur le Tu-14/21. Pourquoi pas? Laissés sans avion du tout, il faudra utiliser toutes les capacités disponibles pour commencer à produire le nôtre au plus vite.

Au fait, bon nouvelles est que la production du Tu-204/214 est toujours en cours, quoique en petits lots. C'est-à-dire que la base du composant a été préservée, il n'est pas nécessaire de restaurer d'urgence quoi que ce soit avec de la mousse à la bouche. Prends-le et fais-le.

Nous avons quelque chose de l'héritage soviétique pour les autoroutes longue distance. Il s'agit de l'avion de ligne à fuselage large Il-96. Heureusement, sa production à petite échelle a également survécu, puisqu'il s'agit d'un avion "présidentiel", sur lequel volent le chef de l'Etat et le ministre de la défense. Toute la base de composants est restée intacte. Pourquoi une édition limitée ? Parce que ce paquebot dispose de 4 moteurs PS-90A installés à la fois, ce qui rend son exploitation commerciale peu rentable. Il n'est pas d'usage de mettre de l'argent de côté pour les vols des premières personnes.

Mais encore une fois, imaginez la perspective d'être complètement sans avions. Le paquebot le plus fiable, assemblé à partir de composants nationaux, capable de transporter plus de 400 passagers à la fois, serait probablement utile. Dans le même temps, personne ne se soucie au premier stade de produire de l'Il-96-400 avec de vieux moteurs, puis de les remplacer par 4 PD-14 modernes, et à l'avenir - avec des PD-35 lourds, 2 pièces par avion .

Ainsi, nous avons quelques options même si Airbus et Boeing prennent leurs avions auprès des compagnies aériennes russes. Il s'avère que la voie du « scoop » s'est avérée plus correcte que celle du libéral.
97 commentaires
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  1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
    Juste un chat (Bayun) 1 March 2022 19: 06
    +4
    Où M. Marzhetsky avait-il l'intention de voler si l'Union européenne bloquait le trafic aérien ? Où les Européens et les Américains voleront-ils sur leurs Boeing si la Russie a bloqué son ciel, le prix du carburant augmente et peut-être que l'approvisionnement en titane peut être arrêté ? Pour les compagnies aériennes nationales, des transports plus petits sont utilisés. La production d'IL est à long terme et on ne sait pas comment le jeu des sanctions se terminera pour la même Europe. L'Europe risque d'entrer l'hiver prochain sans essence. Ils mettront leurs Boeings sur une blague. En Ukraine, ils ont presque tracé une route terrestre vers la Transnistrie, bombardé une tour de télévision à Kiev et promis de laisser toute l'Ukraine sans Internet.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 1 March 2022 19: 23
      +4
      Où M. Marzhetsky avait-il l'intention de voler si l'Union européenne bloquait le trafic aérien ? Où les Européens et les Américains voleront-ils sur leurs Boeing si la Russie a bloqué son ciel, le prix du carburant augmente, et peut-être arrêter l'approvisionnement en titane ?

      Volez-vous uniquement vers l'Europe ? Est-ce là que votre monde s'arrête ?

      Où les Européens et les Américains voleront-ils sur leurs Boeing si la Russie a bloqué son ciel, le prix du carburant augmente et peut-être que l'approvisionnement en titane peut être arrêté ?

      Où qu'ils veuillent, ils y voleront.

      Pour les compagnies aériennes nationales, des transports plus petits sont utilisés.

      Oh bien

      L'Europe risque d'entrer l'hiver prochain sans essence. Ils mettront leurs Boeings sur une blague.

      Deux allégations très douteuses et sans rapport.

      En Ukraine, ils ont presque tracé une route terrestre vers la Transnistrie, bombardé une tour de télévision à Kueva et promis de laisser toute l'Ukraine sans Internet.

      Quel rapport avec le sujet de l'article ?
      1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
        Juste un chat (Bayun) 1 March 2022 19: 25
        -3
        Nous verrons comment votre prochaine prédiction se réalisera dans quelques semaines. rire
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 1 March 2022 19: 27
          -1
          Mes prédictions se réalisent. Jetez un oeil à un certain nombre d'articles récents. hi
          Et voici le sujet :

          Les principaux fabricants mondiaux de moteurs et de pièces détachées pour avions ont cessé de coopérer avec les compagnies aériennes russes. Cela peut conduire à l'impossibilité de maintenance des avions Airbus et Boeing dans un proche avenir.

          Les transporteurs russes ont reçu des avis des principaux fabricants mondiaux de moteurs d'avions, de composants et de pièces détachées pour avions concernant la fin de la coopération. RBC en a été informée par cinq sources dans les compagnies aériennes.

          Ainsi, le motoriste CFM International leur a notifié la suspension de toutes les livraisons de pièces d'avions à la Russie. Ceci est indiqué dans une lettre du responsable du support client de CFM, Mark Varange, qui a été envoyée le dimanche 27 février. RBC a une copie de la lettre, dont l'authenticité a été confirmée par des sources dans deux compagnies aériennes. RBC a envoyé une demande à CFM International.

          CFM International est une joint-venture entre GE Aviation (division américaine de General Electric) et Safran Aircraft Engines (France). Ses principaux produits sont les moteurs d'avions. Les compagnies aériennes russes utilisent environ 800 moteurs CFM56. Ils sont équipés des avions Airbus A320 et Boeing 737 les plus populaires parmi les transporteurs. RBC a envoyé des demandes aux services de presse de CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Russie et Ural Airlines.

          https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
          1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
            Juste un chat (Bayun) 1 March 2022 19: 30
            +1
            quel dommage ... en même temps, le groupe bmw a déclaré qu'ils étaient tous allés en enfer et avaient ouvert leur propre usine à kaliningrad ... le boeing avait déjà presque disparu du marché une fois. Je vais me répéter dans quelques semaines et regarder vos prévisions et les actions des sociétés et des marques cotées.
          2. Le commentaire a été supprimé.
    2. Akarfoxhound Офлайн Akarfoxhound
      Akarfoxhound 1 March 2022 19: 39
      +6
      Vers Petropavlovsk-Kamtchatski 9 heures d'été. Proposez-vous de marcher ?
      1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
        Juste un chat (Bayun) 1 March 2022 19: 45
        -6
        vous serez choqué dans le train. la grande majorité ne se rend pas au Kamtchatka deux fois par semaine. bien, ou se rendre aux Américains. en tout cas, la flotte ne sera pas mise à jour avec des avions russes dans les prochains jours.
        1. Akarfoxhound Офлайн Akarfoxhound
          Akarfoxhound 1 March 2022 20: 10
          +6
          Premièrement, pour "piquer" - je ne me souviens pas avoir bu avec des chats sur un bourdeshaft.
          Deuxièmement, dites à 400 XNUMX Kamchadals "vous serez choqués", même une fois par an, de préférence en personne, puis n'oubliez pas de partager vos impressions.
          Eh bien, Kampot est un peu une perspective géographique : le chemin de fer se termine à SovGavan, il n'y a même pas de routes non goudronnées vers la péninsule. Selon les histoires, à l'époque tsariste, environ en hiver sur des chiens pendant 3 à 3,5 mois (curvimètre et carte entre les mains). Le dernier paquebot "Union soviétique" à P-K de Vladik est allé en 91.
          Si vous voulez abandonner - une plume dans le bas ! Pas de panique, j'énonce les faits, mais vous, avant la bravade, vous devez au moins le savoir. Je n'ai pas besoin "d'ouvrir les yeux" pour l'aviation, j'y suis depuis 30 ans, militaire, maintenant GA. Mon avis sur la situation est écrit ci-dessous dans les commentaires, vous devez être prudent avec les "conseils"
          1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
            Juste un chat (Bayun) 1 March 2022 20: 16
            -4
            Écoutez, "noble", même si vous éclatez de colère ici et maudissez toute la direction de la Russie jusqu'au septième genou, vous ne serez toujours pas obligé demain de remplacer un Boeing de fabrication russe. Il n'y a pas de cuisiniers à la tête de la Russie et des compagnies aériennes. trouver une issue. Et il n'est pas nécessaire de secouer les "ordres" devant moi. ils peuvent s'avérer faux.
            1. Akarfoxhound Офлайн Akarfoxhound
              Akarfoxhound 2 March 2022 13: 32
              +1
              Crise de chat de mars ? Ça arrive rire rire rire
              1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
                Juste un chat (Bayun) 2 March 2022 13: 36
                +1
                Allez-vous transférer en IL, "flyer" avec une réduction de salaire, ou irez-vous à la Luftwaffe pour un Boeing ?
                1. Akarfoxhound Офлайн Akarfoxhound
                  Akarfoxhound 2 March 2022 15: 07
                  0
                  Eh bien, à propos d'une si courte liste d'intérêts de votre part et supposée ...
                  Tout au monde, comme les puces sans racines, ne se limite pas aux orgies de mars, au désir de dévorer doucement et de marquer le territoire d'autrui. Accepte cette pensée clin d'œil
                  1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
                    Juste un chat (Bayun) 2 March 2022 15: 12
                    -1
                    Auto-critique rire Votre opération de mars dans le vide, j'ai déjà lu ci-dessous. "camarade" Poghosyan est probablement en train d'inventer frénétiquement des avions plus gros ? rire des gens comme vous auraient dû crier plus fort quand Ford est apparu en Russie au lieu de Rusobalt, Sikorsky est parti aux États-Unis avec ses inventions, Zhiguli a été fabriqué sur la base de fiat, etc. Pourquoi n'ont-ils pas crié ? nebylo aurait maintenant honte de l'industrie automobile nationale.
                    1. Akarfoxhound Офлайн Akarfoxhound
                      Akarfoxhound 2 March 2022 21: 33
                      0
                      Oui, oui... le rut d'hormones d'un chat, paralysant jusqu'au paroxysme d'une pensée monosyllabique à un adversaire au niveau : "je suis un imbécile moi-même"... Je comprends tout d'un regard tiers. .. clin d'œil le voisin a le même hurlement maintenant...
                      Comme l'a dit Shakespeare dans le sixième sonnet : "Vasya, ça passera en avril !" rire
                2. faiver Офлайн faiver
                  faiver (Andreï) 2 March 2022 17: 44
                  0
                  eh bien, Il-62/86/96 en tant que passager était très satisfait de moi, et maintenant, avec eux, les 737e tramways se taillent la part du lion ...
                  1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
                    Juste un chat (Bayun) 2 March 2022 17: 46
                    0
                    les "flyers" n'étaient pas satisfaits ... il s'agissait d'acheter des diplômes pour un Boeing.
                  2. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
                    Sergueï Zemskov (Sergey) 3 March 2022 12: 47
                    -2
                    Vous pouvez toujours les faire voler en Corée du Nord !
                    1. faiver Офлайн faiver
                      faiver (Andreï) 4 March 2022 04: 49
                      0
                      pour les plus doués - ouvrez la carte du pays et calculez la distance entre le même Moscou et Tchoukotka, Kamtchatka, Sakhaline et Vladik. Les avions sont nécessaires non seulement pour les vols à l'étranger, et les gens vivent au-delà de l'Oural ....
                      1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
                        Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 28
                        0
                        et qu'est-ce que tu veux dire par là ? Il y a des propriétaires d'avions - ils ont des contrats pour ces avions - ce ne sont même pas des compagnies aériennes). Contactez-les. Ils ont leur propre vision de ce qui se passe.
            2. mitrailleur Офлайн mitrailleur
              mitrailleur (canonnier mineur) 2 March 2022 15: 59
              -6
              Il n'y a pas de cuisiniers à la tête de la Russie et des compagnies aériennes. trouver une issue.

              Pendant 30 ans, ils ont cherché cette issue. rire
              1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
                Juste un chat (Bayun) 2 March 2022 16: 01
                0
                La Chine n'a même pas commencé... comme 99% des pays. Peut-être que les Indiens inventent leur avion long-courrier ?
                1. faiver Офлайн faiver
                  faiver (Andreï) 2 March 2022 17: 45
                  0
                  comment ça n'a pas commencé ?
                  1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
                    Juste un chat (Bayun) 2 March 2022 17: 55
                    0
                    courte et moyenne portée. La situation est à peu près la même que la nôtre. Les "Kamchadals" ne seront pas satisfaits. le plus grand C919. portée de vol jusqu'à 5550 km.
                    1. faiver Офлайн faiver
                      faiver (Andreï) 2 March 2022 17: 58
                      0
                      ils ont conçu une copie du b-707, puis du 929...
                      1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
                        Juste un chat (Bayun) 2 March 2022 18: 01
                        0
                        ils ne sont donc pas physiquement là et il n'y a pas de localisation. méli-mélo du monde entier.
                      2. faiver Офлайн faiver
                        faiver (Andreï) 2 March 2022 18: 03
                        0
                        mais ils ont commencé intimider
                      3. Juste un chat Офлайн Juste un chat
                        Juste un chat (Bayun) 2 March 2022 18: 18
                        0
                        L'un des problèmes à résoudre reste le choix des motorisations. À ce jour, des options prêtes à l'emploi de GE et Rolls-Royce sont envisagées. Dans le même temps, le PD-35 russe d'une poussée d'environ 35 tonnes deviendra une alternative pour l'avenir, mais il faudra attendre. "Le programme PD-35 implique la création d'un moteur à forte poussée avec une date d'achèvement des travaux de développement en 2027. Le moteur est en cours de développement pour l'offrir à l'avion long-courrier gros porteur CR929. Nous sommes au stade des négociations avec la partie chinoise sur la configuration de ce programme. Beaucoup dépendra du travail sur l'avion », a déclaré Yury Shmotin, directeur général adjoint - concepteur général de l'UEC, dans une interview avec RIA Novosti en septembre 2019.

                        en Russie, ils développent une section centrale et des panneaux d'aile avec mécanisation, et en Chine - le fuselage et le plumage. En outre, des ingénieurs russes seront responsables de l'avionique et des systèmes de contrôle. Dans le cadre du projet, il a été décidé de créer un centre d'ingénierie en Russie.

                        une figue est basée sur l'argent chinois et le marché des ventes, et les cerveaux russes.
                      4. faiver Офлайн faiver
                        faiver (Andreï) 2 March 2022 18: 20
                        0
                        tout est ainsi, pourquoi devraient-ils inventer de grands ...
                      5. Juste un chat Офлайн Juste un chat
                        Juste un chat (Bayun) 2 March 2022 18: 27
                        0
                        Ce n'est pas une question de taille, c'est une question de marché.

                        Actuellement, seuls Boeing et Airbus sont présents sur le marché des avions long-courriers. Le CR929, conçu pour transporter 250 à 300 passagers, devrait être plus efficace, économique et confortable que les avions concurrents - le Boeing 787 et l'Airbus A350. À quel stade en est le projet, pourquoi les avionneurs russes avaient besoin d'une coopération avec la Chine pour créer un airbus, et comment l'industrie aéronautique russe peut empêcher la copie de ses secrets et de ses technologies, Maxim Litvinov, concepteur en chef du CR929 du côté russe, a déclaré Forbes dans une interview.
                        - Il n'est pas rationnel pour nous de le faire par nous-mêmes. Lorsque les dirigeants du pays se sont donné pour tâche de créer un tel avion, la United Aircraft Corporation a effectué une analyse de marché et est parvenue à la conclusion que, de 2023 à 2045, les transporteurs aériens auront besoin de 7200 15 avions de ce type, dont 28% - vers la Chine , 5% - vers d'autres pays de la région Asie-Pacifique. La demande russe ne dépassera pas XNUMX %. La Chine est le plus grand marché pour les Airbus, un pays en plein essor technique et économique, et nous avons des compétences élevées, mais un petit marché. Ainsi, le travail conjoint sur ce projet s'est avéré bénéfique pour les deux parties.
  2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 2 March 2022 06: 59
    -1
    Notre chat a bu de la valériane et n'est pas tout à fait adéquat.
    1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
      Juste un chat (Bayun) 2 March 2022 13: 44
      -1
      Attendons-nous de nouvelles prévisions tenant compte de nouvelles circonstances ? Les avocats des compagnies aériennes travaillent. Les problèmes d'assurance et de pièces de rechange sont en cours de résolution.
      1. Le commentaire a été supprimé.
  • Kédrovitch Офлайн Kédrovitch
    Kédrovitch (Alexa980) 2 March 2022 04: 35
    0
    À pied. Et puis ils s'enfuient de là, bientôt il n'y aura plus de population et tous les voisins seront hantés. Qu'ils développent le pays là-bas, et sur les trains, jusqu'à ce que nous lancions nos avions.
  • Dima Офлайн Dima
    Dima (Dmitry) 1 March 2022 23: 15
    +2
    Vers la Turquie, l'Égypte, la Chine, la Thaïlande. Le monde est grand, regardez comment les sanctions ont été introduites, les Turcs ont immédiatement mis le plus gros avion disponible sur les vols vers la Russie.
  • Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
    Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 36
    -1
    Vous ne comprenez pas beaucoup de choses, hélas.
    1. Si la Russie arrête de fournir du titane, eh bien, elle s'arrêtera. Alors : 200 personnes, des salariés de la coentreprise russe, seront à la rue sans indemnité de départ. Personne n'aura besoin de titane - il n'y a pas une telle consommation en Russie. Boeing ouvrira une nouvelle joint-venture avec un autre pays (la Russie n'est pas le leader de la production de titane) et ne l'achètera plus jamais en Russie. Qui a gagné ?
    2. Le carburant devient-il plus cher ? Apportons-nous du carburant d'Europe ou des États-Unis ? Peut-être d'Australie ? (En 2021, un prix record pour le carburant d'avion a été noté). Qui fixera le prix du carburant en Russie - Biden ?
    3. L'Europe prend des risques, mais ne fera pas de chantage.
    4. Des Boeing peuvent être livrés, mais nous n'aurons rien pour voler et ils auront un surplus - qui est le meilleur ?
    5. Internet n'est pas transmis par la tour. La tour est nécessaire pour transmettre le signal radio. Confondez-vous le Wi-Fi ?
  • zzdimk Офлайн zzdimk
    zzdimk 1 March 2022 19: 12
    +5
    Hier, je voulais acheter un ordinateur portable d'occasion. Choisissez 11 options. Au bout de 40 minutes, il en restait 4 à vendre. Les geeks paniquent. Balayez le matériel, même d'occasion. Les prix ont augmenté de 30 à 150% - tout dépend de la cupidité du vendeur. Aujourd'hui, les prix se sont stabilisés et à certains endroits ont chuté de 40 à 70 %.
    Tout ira bien. Pas besoin de paniquer.
    1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 37
      0
      Pensez-vous que les prix reviendront au niveau précédent ?
  • shinobi Офлайн shinobi
    shinobi (Yuri) 1 March 2022 19: 14
    +6
    Le premier moment - l'Occident a fermé son ciel à nos compagnies. Tous ces 800 de leurs avions seront désarmés, enfin, un maximum de survoler le pays. Le deuxième moment - La main invisible du marché dans cette situation joue plutôt pour -Les touristes. Cela semblerait une bagatelle, mais ... 21 pays se sont fermés à nos touristes. La demande d'airbus et de Boeing a déjà fortement chuté. Toute sanction est toujours une épée à double tranchant. Cela est particulièrement vrai pour les bagatelles européennes.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 1 March 2022 19: 24
      0
      Les principaux fabricants mondiaux de moteurs et de pièces détachées pour avions ont cessé de coopérer avec les compagnies aériennes russes. Cela peut conduire à l'impossibilité de maintenance des avions Airbus et Boeing dans un proche avenir.

      Les transporteurs russes ont reçu des avis des principaux fabricants mondiaux de moteurs d'avions, de composants et de pièces détachées pour avions concernant la fin de la coopération. RBC en a été informée par cinq sources dans les compagnies aériennes.

      Ainsi, le motoriste CFM International leur a notifié la suspension de toutes les livraisons de pièces d'avions à la Russie. Ceci est indiqué dans une lettre du responsable du support client de CFM, Mark Varange, qui a été envoyée le dimanche 27 février. RBC a une copie de la lettre, dont l'authenticité a été confirmée par des sources dans deux compagnies aériennes. RBC a envoyé une demande à CFM International.

      CFM International est une joint-venture entre GE Aviation (division américaine de General Electric) et Safran Aircraft Engines (France). Ses principaux produits sont les moteurs d'avions. Les compagnies aériennes russes utilisent environ 800 moteurs CFM56. Ils sont équipés des avions Airbus A320 et Boeing 737 les plus populaires parmi les transporteurs. RBC a envoyé des demandes aux services de presse de CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Russie et Ural Airlines.

      https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
      1. shinobi Офлайн shinobi
        shinobi (Yuri) 6 March 2022 19: 29
        0
        Oui, oui. Et où pensez-vous qu'ils mettront l'équipement et les pièces de rechange déjà fabriqués pour l'entretien de cette flotte, 777 avions ? Comment cela affectera-t-il leurs prix, leurs emplois ?
    2. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 38
      0
      Êtes-vous davantage préoccupé par le problème des Européens et des Américains du fait qu'ils auront un surplus, ou que nous n'aurons rien?
  • mitrailleur Офлайн mitrailleur
    mitrailleur (canonnier mineur) 1 March 2022 19: 32
    -9
    Route aérienne battue iranienne.
  • 123 Офлайн 123
    123 (123) 1 March 2022 19: 32
    +4
    Dans le même temps, rien n'empêche l'installation de moteurs PD-204 modernes conçus pour le MS-214 sur le Tu-14/21. Pourquoi pas? Laissés sans avion du tout, il faudra utiliser toutes les capacités disponibles pour commencer à produire le nôtre au plus vite.

    Cela n'a aucun sens.
    1) Le nombre de moteurs produits sera insuffisant dans un premier temps, il faut aussi augmenter les volumes, et c'est du temps et de l'argent.
    2) Un avion avec un moteur différent devra être testé et certifié.
    3) "La production du Tu-204/214 est toujours en cours, bien qu'en petits lots" ressemble à ceci : 2019 - 0 unités : 2020 - 2 unités ; 2021 - 1 pièce
    https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

    Nous avons le même problème qu'avec le MS-21, à savoir un petit volume de production. Cela n'a aucun sens de dépenser de l'argent et d'étendre simultanément la production d'un avion obsolète, d'autant plus qu'ils seront conçus pour un moteur qui n'est pas non plus produit par Sony, c'est un gaspillage d'argent et probablement même un sabotage. Il est plus facile, moins cher et plus efficace de se concentrer sur le MS-21.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 March 2022 06: 48
      -1
      1) Le nombre de moteurs produits sera insuffisant dans un premier temps, il faut aussi augmenter les volumes, et c'est du temps et de l'argent.
      2) Un avion avec un moteur différent devra être testé et certifié.

      Bien sûr que tu le feras. Si vous mettez PD-14. Voulez-vous rester sans avion du tout ?
      Et maintenant, vous pouvez produire avec le PS-90A. Ici, Poutine et Choïgou volent sur de tels moteurs et ne se plaignent pas.

      3) "La production du Tu-204/214 est toujours en cours, bien qu'en petits lots" ressemble à ceci : 2019 - 0 unités : 2020 - 2 unités ; 2021 - 1 pièce

      https://russianplanes.net

      Bêtement il n'y a pas de demande, alors ils en font une cuillère à café par jour.

      Cela n'a aucun sens de dépenser de l'argent et d'étendre simultanément la production d'un avion obsolète, d'autant plus qu'ils seront conçus pour un moteur qui n'est pas non plus produit par Sony, c'est un gaspillage d'argent et probablement même un sabotage. Il est plus facile, moins cher et plus efficace de se concentrer sur le MS-21.

      Le sabotage était le projet MS-21 et Superjet, créé à partir de composants importés, en présence de Tu-204 et Tu-334.
      Qu'est-ce qui est obsolète exactement dans Tu-214 et Il-96-400 ? Il existe déjà de nouveaux moteurs - PD-14. L'augmentation du volume de production sur eux réduira le coût.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 2 March 2022 07: 55
        +2
        Bien sûr que tu le feras. Si vous mettez PD-14. Voulez-vous rester sans avion du tout ?
        Et maintenant, vous pouvez produire avec le PS-90A. Ici, Poutine et Choïgou volent sur de tels moteurs et ne se plaignent pas.

        Votre logique est étrange. Le fait est que PS-90A et PD-14 sont produits à Perm, ils sont fabriqués par les mêmes personnes dans la même entreprise. Il est inutile de gaspiller des ressources et d'augmenter la production d'un vieux moteur. Il est plus sage de se concentrer sur la production de PD-14.

        Bêtement il n'y a pas de demande, alors ils en font une cuillère à café par jour.

        C'est vrai, il n'y a pas de demande et ils le font pièce par pièce, il n'y a jamais eu de production de masse en tant que telle. En conséquence, il n'y a pas de base de production. Elle doit être créée, recrutée et formée. Une nouvelle installation de production moderne pour le MS-21 a été construite et vous souhaitez investir en parallèle dans l'ancienne installation de production.

        Le sabotage était le projet MS-21 et Superjet, créé à partir de composants importés, en présence de Tu-204 et Tu-334.

        Considérez-vous que la création de nouveaux avions modernes est un naufrage ? rire
        Au moment de la création du Superjet, il n'y avait pas de composants nationaux en tant que tels, la création d'un avion sans importation n'était pas possible.
        Et oui, à propos des composants importés ... savez-vous que le moteur Tu-334 est un D-436 ukrainien? Avez-vous besoin d'expliquer davantage? Et oui, autant que je m'en souvienne, il y avait un équipage de 3 personnes.

        Qu'est-ce qui est obsolète exactement dans Tu-214 et Il-96-400 ? Il existe déjà de nouveaux moteurs - PD-14.

        C'est quoi le moteur ? Comme s'ils en avaient créé un nouveau, mais vous n'avez rien à changer, et est-ce que cela suffira ?
        Et pourquoi pensez-vous que le MS-21 est pire que le Tu-214 ? Ou le Tu-214 a-t-il des avantages?
        L'IL-96 dispose de 4 moteurs, en termes d'économie qu'il perd face à ses concurrents.

        L'augmentation du volume de production sur eux réduira le coût.

        C'est ça. Et vous proposez de développer simultanément deux plus petits, respectivement, les volumes n'augmenteront pas.
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 3 March 2022 14: 44
          -1
          C'est vrai, il n'y a pas de demande et ils le font pièce par pièce, il n'y a jamais eu de production de masse en tant que telle. En conséquence, il n'y a pas de base de production. Elle doit être créée, recrutée et formée.

          Comment se fait-il qu'il n'y ait pas de base de production? Qu'est-ce qui est collecté sur le genou?

          Une nouvelle usine de production moderne pour le MS-21 a été construite et vous souhaitez investir en parallèle dans l'ancienne usine de production.

          Là-bas, toute l'avionique est importée et elle n'a pas encore été remplacée. Tu-214 sur la base de composants nationaux initialement.

          C'est quoi le moteur ? Comme s'ils en avaient créé un nouveau, mais vous n'avez rien à changer, et est-ce que cela suffira ?
          Et pourquoi pensez-vous que le MS-21 est pire que le Tu-214 ? Ou le Tu-214 a-t-il des avantages?

          Le MS-21 est pire en ce sens qu'il dépend toujours de l'Occident pour un certain nombre de composants critiques.

          L'IL-96 dispose de 4 moteurs, en termes d'économie qu'il perd face à ses concurrents.

          L'alternative est de rester DU TOUT sans avion.

          C'est ça. Et vous proposez de développer simultanément deux plus petits, respectivement, les volumes n'augmenteront pas.

          Quel genre de bêtises ? Tu-201 peut être produit maintenant, MS-21 dans quelques années. Dans le même temps, pour chacun de leurs avions, de gros volumes ne seront pas libérés immédiatement, cela prendra de nombreuses années. Et les avions sont nécessaires en ce moment.
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 3 March 2022 15: 43
            +2
            Comment se fait-il qu'il n'y ait pas de base de production? Qu'est-ce qui est collecté sur le genou?

            Qu'est-ce qu'il y a sur le genou ? Pensez-vous qu'il y a une usine, ils fabriquent 1 à 2 avions par an, comment a-t-il fallu pour en fabriquer une centaine?

            Là-bas, toute l'avionique est importée et elle n'a pas encore été remplacée. Tu-214 sur la base de composants nationaux initialement.

            Depuis combien de temps ce « initialement » est-il arrivé ?

            29.08.2019
            Équipement de communication radio sur les avions de passagers Il-96, Il-114-300, Tu-214 et MS-21 volonté installé en Russie. Cela a été annoncé lors du programme d'affaires du salon aéronautique MAKS-2019 par le chef du centre scientifique et technique des équipements de communication radio de NPP Polet (qui fait partie de Ruselectronics) Leonid Vdovin.

            Selon lui, l'équipement a été livré à l'Il-114-300, ainsi qu'au laboratoire de vol Il-96-300, l'équipement du Tu-214 a déjà est en cours de test.

            https://aviation21.ru/na-rossijskix-passazhirskix-samolyotax-ustanovyat-otechestvennoe-oborudovanie-radiosvyazi/

            Le MS-21 est pire en ce sens qu'il dépend toujours de l'Occident pour un certain nombre de composants critiques.

            Ce n'est pas le MS-21 qui est pire, mais les capacités de l'industrie de fabrication de composants sont à la traîne. Ils doivent être développés. Comprenez qu'il y a des centaines et des milliers de composants dans les avions, si nous établissons d'abord la production de tous les composants pour un avion qui n'existe pas encore, et seulement ensuite commençons sa production, nous ne verrons probablement jamais un nouvel avion.

            L'alternative est de rester DU TOUT sans avion.

            Vous paniquez à nouveau ? rire Vous dessinez déjà ici de sombres perspectives. Tout est parti, le plâtre est en train d'être enlevé, il n'y aura pas d'avions, il reste à prévoir la chute de la météorite.

            Quel genre de bêtises ? Tu-201 peut être produit maintenant, MS-21 dans quelques années. Dans le même temps, pour chacun de leurs avions, de gros volumes ne seront pas libérés immédiatement, cela prendra de nombreuses années. Et les avions sont nécessaires en ce moment.

            Si vous ne pouvez pas atteindre de gros volumes, ils ne feront pas le temps. Cela aura peu ou pas d'effet sur la situation globale. Peut-être devriez-vous simplement arrêter de vous cogner la tête contre le mur dans l'hystérie ?
      2. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
        Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 40
        0
        "Poutine" a 76 avions et hélicoptères dans sa flotte (personne d'autre au monde n'a une telle flotte). Seulement IL-96, 5 pièces (oui, et tout cela à nos frais, nous sommes un pays pauvre). Le temps de vol de cet appareil ne dépasse pas 300 heures par an, soit moins d'un mois de vol sur lignes régulières. Dois-je expliquer davantage?
  • Akarfoxhound Офлайн Akarfoxhound
    Akarfoxhound 1 March 2022 19: 49
    +2
    Nous faisions constamment pression pour les intérêts d'Arbuzov et de Bobik. De plus, un tiers du prix contracté était une prime personnelle pour le signataire (pouvez-vous imaginer le montant au moins hypothétiquement de chaque côté ?) Plus des droits de dumping prolongés annuellement par la Douma d'État sur les mêmes appareils. Le Superjet est en fait un Kirishi Toyota Camry, uniquement avec des ailes, dans cet appareil miracle, il n'y a qu'un équipage russe. Mais tout le monde est profondément "d'Edgar" !. Jusqu'à ce que les camarades Neradko et Pogosyan (et Co.) soient tenus pour responsables de sabotage délibéré et soient à la tête de l'aviation, alors que le bureau d'études n'est pas géré par des ingénieurs concepteurs, mais par des gestionnaires efficaces - nous serons toujours dans le trou préféré du praticien ! Et c'est à nos distances !
    1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 42
      0
      Nous avons un camarade éprouvé à la tête de l'UCK. Qui l'a empêché de créer d'excellents avions. Son éducation et ses compétences, selon le gouvernement, lui permettent de le faire
  • Stanislav Gapotchka Офлайн Stanislav Gapotchka
    Stanislav Gapotchka 1 March 2022 20: 08
    +2
    Il faudra - il faudra ! Une bonne raison de soutenir notre industrie et de commencer à produire nous-mêmes, plutôt que d'acheter tout prêt ! clin d'œil
    Même si ce n'est pas dans l'immédiat, mais à partir de 2024, nous pourrons nous doter d'avions modernes, fournir aux Russes des emplois bien rémunérés et des recettes fiscales au Trésor. Nous-mêmes sommes capables de tout faire nous-mêmes, pas pire que nos homologues occidentaux ! Bien
    En attendant, volez sur des avions occidentaux qui sont loués. Soit les racheter partiellement, soit simplement ne pas les restituer tant que nos réserves d'or et de devises en Europe et en Amérique n'auront pas été restituées ! hi
    1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 3 March 2022 13: 05
      0
      Des avions modernes ? De quoi parlez-vous ? L'UCK entière ne peut même pas remplacer l'AN-2 !
  • Oleg_5 Офлайн Oleg_5
    Oleg_5 (Oleg) 1 March 2022 20: 40
    +2
    Le plus surprenant est que dans cette frénésie de sanctions, Boeing n'ait pas encore confirmé des démarches similaires d'Airbus.
    Autrement dit, jusqu'à présent, nous avons perdu des pièces de rechange, la maintenance uniquement pour les airbus, ainsi que la location auprès de bailleurs européens pour les airbus et les Boeing.
    Mais effectivement, Boeing aux États-Unis et ses principaux loueurs sont toujours silencieux.
    Redistribution presque sans effusion de sang du marché en leur faveur. Et par les mains des Européens eux-mêmes.
    1. Oleg_5 Офлайн Oleg_5
      Oleg_5 (Oleg) 2 March 2022 06: 02
      0
      C'est tout - WASHINGTON, 2 mars - RIA Novosti. Boeing a suspendu le support technique des compagnies aériennes russes, a indiqué le service de presse de la société.
  • mark1 Офлайн mark1
    mark1 1 March 2022 21: 34
    +2
    Oui, tout ira bien. De telles sanctions sont la meilleure option pour nous de relancer. Le nouveau SSZh est en cours de certification avec notre PD-8 (et comment ils ne voulaient pas !), MS-21 - prise de commandes, IL-96 - une réelle chance de relance, et enfin Tu204/214 ... eh bien , c'est juste une sorte de vacances! Les clients n'ont nulle part où aller, tout le monde commandera ! Oui, et vous ne devriez pas trop vous inquiéter pour AiB - il est fort probable que personne ne remettra quoi que ce soit - la moitié sera une source de crédits. pour un autre pendant un certain temps. Alors le patron - pas une moustache n'est perdue !
    1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 43
      0
      Pouvez-vous préciser - à propos de la saisie des commandes ? De quel type de commandes s'agit-il et qui est prêt à payer pour ces commandes - pour quoi l'avion sera-t-il produit, pour des promesses?
      1. mark1 Офлайн mark1
        mark1 4 March 2022 16: 50
        0
        Ne soyez pas intelligent, personne n'a encore annulé le rouble, c'est toute une monnaie - nous parlons du marché intérieur, tout d'abord, au moins 500 commandes potentielles supplémentaires sont apparues
        1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
          Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 54
          0
          Connaissez-vous le prix de l'avion ? Le Tu-204 coûte quelques milliards. Le groupe Aeroflot, au début de l'année, avait 750 milliards de dettes. Quelles commandes ? Au détriment de la population ? Peu m'importe qui veut voler là-bas, c'est mieux pour moi d'avoir un prix normal pour l'essence, et de ne pas payer le prix en taxes sur l'essence pour un avion sur lequel je ne volerai pas.
          1. mark1 Офлайн mark1
            mark1 4 March 2022 16: 55
            0
            Citation : Sergueï Zemskov
            Je me fiche de qui veut voler là-bas

            Eh bien, je suis désolé pour vous en quelque sorte n'a pas pensé nécessaire
            1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
              Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 17: 54
              0
              A qui as-tu pensé ? À propos de quelqu'un qui s'est endetté et qui a encore besoin de radier à mes frais ?
  • aciériste Офлайн aciériste
    aciériste 1 March 2022 22: 20
    -7
    Bonjour à tous les libéraux du gouvernement russe !

    Poutine est le principal libéral ! Et j'envoie mes salutations à Poutine. N'a-t-il pas besoin de cuisiniers et de chauffeurs de taxi comme consultants auprès du gouvernement ? J'aime ce genre de travail poussiéreux. Et ses libéraux à notre atelier, sur une pelle, pour expier leurs péchés !
    1. 1_2 Офлайн 1_2
      1_2 (Les canards volent) 2 March 2022 00: 02
      +3
      Glazyev, conseiller de Poutine, a répété à plusieurs reprises qu'il était impossible de conserver les réserves d'or sur la colline, mais il faisait confiance au singe libéral Naibullina, maintenant nous récoltons les fruits de sa crédulité, et surtout, elle n'est pas supprimée ou emprisonné, apparemment Poutine continue d'espérer que dans un mois tout se calmera et que les réserves d'or seront restituées))
    2. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 17: 36
      0
      Comprenez-vous qui sont les "libéraux" - ou est-ce juste un gros mot pour vous ?
      1. Quatrième Офлайн Quatrième
        Quatrième (Quatrième) 4 March 2022 17: 40
        0
        Citation : Sergueï Zemskov
        Savez-vous ce que sont les "libéraux" ?

        Sergeiqui sont les libéraux ? sourire
        1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
          Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 17: 55
          0
          Vous lancez de tels jurons ici. Alors dites-moi, quelles sont les caractéristiques sexuelles et autres de ces "animaux" ???
          1. Quatrième Офлайн Quatrième
            Quatrième (Quatrième) 5 March 2022 16: 16
            0


            C'est votre indice... rire
            1. Le commentaire a été supprimé.
  • IMHO Офлайн IMHO
    IMHO (nikitoss) 1 March 2022 22: 39
    +1
    Ulyonka permettra à un certain nombre de personnes de voler sur des avions non restitués. Autres pièces de rechange de cannibalisation. Mais en 2 ans, combien d'avions peuvent être produits en série ? vingt? 20? Quelque.
    Il y a une option pour s'incliner devant le Brésil et demander de jolis singes Embraera sauvages dans le pays. Au moins quelque chose.
    Et de nous souvenir qu'autrefois on savait faire de bons avions, et puis tu regardes, on s'en souviendra pour les voitures. Au final, Rostselmash s'est adapté
    1. faiver Офлайн faiver
      faiver (Andreï) 2 March 2022 17: 50
      0
      cela ne fonctionnera pas avec les embraers - les moteurs ne sont pas brésiliens ...
      1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
        Marzhetsky (Sergey) 3 March 2022 14: 44
        0
        Et Boeing a déjà acheté sa principale division milieu de gamme.
  • 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Les canards volent) 1 March 2022 23: 57
    +3
    si l'Occident a bloqué les réserves de la Banque centrale de la Fédération de Russie par anarchie, alors la Fédération de Russie confisquera tous les actifs de l'Occident en Fédération de Russie, y compris la location d'avions, et la pénurie de pièces de rechange sera résolue par cannibalisme)) c'est-à-dire qu'ils démonteront l'avion pour les pièces de rechange, puis nous passerons au MS21 et au Tu214 avec des superjets
  • Vladimir Goloubenko Офлайн Vladimir Goloubenko
    Vladimir Goloubenko (Vladimir Golubenko) 2 March 2022 01: 46
    +2
    Ce ... Gaidar Dieu a nettoyé. Mais il en reste. Chubaïs ! Koudrine ! Burboulis ! Eh bien, les derniers - Siluanov, Golikova, Nabiulina et Gref sont les mêmes. Ce sont eux qui se sont appuyés sur la main invisible du marché et ont conduit tout le monde à la fornication. Ils ont détruit l'industrie aéronautique de l'URSS et mis tout le monde sur des Boeing et des Airbus. Temer ici nous allons payer, et ils sont en chocolat. Tous les survivants pour juger! Pour sabotage !
  • Expert_Analyst_Forecaster 2 March 2022 06: 15
    +2
    Il existe un remède simple pour faire face à toutes les sanctions.
    Nationalisation de tous les biens étrangers en Russie.
    Oui, cela ne résoudra pas tous les problèmes, mais cela donnera le temps à nos "partenaires" d'évaluer leurs pertes et de commencer à chercher des solutions mutuellement acceptables.
    Il est clair que toutes les exportations vers l'Ouest devront être stoppées en même temps.
    Tout cela est extrême, mais il n'y a pas d'autre issue.
    Nous ne sommes pas comme ça, la vie est comme ça(s).

    Cependant, je suis sûr que les hommes d'affaires seront d'accord. Par exemple, pour les actions d'entreprises russes, ils recevront de l'argent des réserves de change bloquées de la Fédération de Russie. Il semble que ce soit la voie officielle.
    Le divorce est inévitable, mais les entreprises essaieront de civiliser le divorce.

    Qu'est-ce qui est important ? Si bien que toutes ces perturbations n'ont pas été vaines. Pour que les Russes ne meurent pas en vain pendant la guerre.
    Autrement dit, le territoire de l'ancienne Ukraine doit être pris et pris complètement, sans cadeaux stupides à aucune Pologne.
    Et forcer au maximum nos "partenaires" européens. Sentir le risque. Pour enfin comprendre qu'investir dans les avions n'est pas pire que d'investir dans les industries de haute technologie.
    1. Le commentaire a été supprimé.
  • Andrey Terekhov Офлайн Andrey Terekhov
    Andrey Terekhov (Andreï) 2 March 2022 09: 10
    +2
    Energomash à Khimki fabrique des moteurs de fusée pour les Américains. C'est probablement suffisant pour s'y approvisionner maintenant. Cette entreprise dispose de compétences, de personnel et d'équipements. Si vous leur donnez de la documentation sur les moteurs Perm, je pense que dans un an ils commenceront à les fabriquer en parallèle avec Perm.
    1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 17: 51
      0
      personne n'y fera rien, même les départements sont différents. Vous ne comprenez pas ça ???
  • Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 2 March 2022 10: 41
    -3
    Si l'on se souvient que c'est Medvedev qui s'est distingué en faisant du lobbying pour les livraisons de Boeing, et que les "managers efficaces" d'IL, Su, Tu et autres, ayant échoué, sont simplement passés à un autre "travail efficace", alors tout n'est pas si simple.

    N'oubliez pas : "Cette musique durera pour toujours, vous n'avez qu'à changer les piles..." (((
  • shinobi Офлайн shinobi
    shinobi (Yuri) 2 March 2022 10: 50
    +1
    Eh bien, une motivation puissante pour développer la sienne, pas pour la première fois d'ailleurs.
  • 123 Офлайн 123
    123 (123) 2 March 2022 13: 02
    +2
    Je l'ai lu ici ... Je n'ai pas regardé la source originale, mais je suppose que ce n'est pas une blague. Cela me semble intéressant Oui
    Mais jugez par vous-même cligne de l'oeil

    Voici une citation de Phil Seymour, président de l'Association of Leasing Companies in Europe :

    1. Renvoyez 520 planches ! Mais comment le faire? Les Russes ont dit que si vous refusez de louer, prenez-le vous-même ! Comment livrer 520 équipages à la Russie si les cieux de la Russie, de la Biélorussie et de l'Ukraine sont fermés ? Nous ne pouvons pas voler !
    2. Dès que le transfert des planches dans les aéroports russes aura lieu, les avions ne seront plus russes. Mais un avion non russe ne peut pas voler dans l'espace russe - il est fermé ! Nous ne pouvons pas voler !
    3. Les sociétés de leasing agissent en tant qu'initiatrices de la résiliation du leasing. Dans le calcul initial du coût des amendes = nous sommes tous en faillite à la fois. Il est plus facile de faire faillite que de ramasser les planches. C'est moins cher.
    4. Février est passé et la Russie doit payer des loyers mensuels. La Russie est d'accord, mais ne peut pas payer, car Swift est désactivé. Nous devrons payer des amendes, mais nous n'avons pas d'argent !
    5. Même si nous prenons ces avions, que faire d'eux ? Nous n'en avons pas besoin, personne n'en a besoin, et il est impossible de les vendre !
    6. Les États-Unis ne retirent pas encore leurs Boeing. Si l'Europe prend les avions russes, alors les États fourniront leurs Boeing à la Russie et deviendront la compagnie aérienne N1 au monde, ruinant à la fois le leasing européen et Airbus.

    https://zen.yandex.ru/media/obetomnegovoryat/rossiia-doljna-vernut-zapadu-520-lizingovyh-samoletov-eto-grozit-totalnym-bankrotstvom-lizingovym-kompaniiam-es-621f1328be879814c6ccbb8e?&
  • Naa IL-96 mis en production, qu'attendons-nous ? Ou le retour en arrière a-t-il fait tomber Mansurov ?
  • faiver Офлайн faiver
    faiver (Andreï) 2 March 2022 18: 05
    +1
    Je pense qu'on va percer, mais ça va nous secouer, mais ça va s'installer...
  • antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
    antibi0tikk (Sergey) 3 March 2022 00: 05
    0
    L'Europe a fermé son ciel aux avions russes !
    Voici la carte !!!!



    Wow!!!! Eh bien, vous n'avez même pas besoin de quitter la maison ! qu'y a-t-il au-delà du seuil pour faire quelque chose ???
    et maintenant une autre photo, la même, seule l'échelle est un peu plus grande


    ça a l'air d'être pareil, mais comme le sens change !!!!
    Eh bien, ils nous ont interdit d'entrer dans l'appartement communal ??? Eh bien Duc, il y a tellement de pidoinfections que Dieu merci !!!!
    1. antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
      antibi0tikk (Sergey) 3 March 2022 00: 12
      0
      et pourtant, dans ces sanctions sur l'interdiction des vols et le retour des avions en location, il y a un certain incident juridique (pas le mien - plagiat, j'ai vu Nikonov à la télévision dans le Grand Jeu)
      Eh bien, ils ont ralenti les avions Airbus. Que faire avec eux? envoyer en europe? - c'est interdit! Les avions en provenance de Russie ne sont pas autorisés à voler vers l'Europe ! Les pilotes européens viendront (règles Yandex.taxi !!!) en Russie et s'assiéront à la barre ??? Et bien Duc voici la réponse !!! - Il est interdit aux avions européens de survoler la Russie, décollez ! eh bien, faites glisser vos poulets (on dirait qu'ils ont des ailes, mais ils ne peuvent pas voler ...) par rail ou sur des radeaux à travers la Baltique! nous devons libérer les parkings sous le MS-21 !
    2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 3 March 2022 14: 46
      -1
      Prévoyez-vous de voler beaucoup vers l'Afrique ou l'Amérique latine ? Pourtant, vous devez vous concentrer sur la vraie vie.
      1. antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
        antibi0tikk (Sergey) 3 March 2022 16: 30
        +1
        Oui, je n'avais pas non plus prévu de voler vers l'Europe et l'Amérique. J'irais au Vietnam...
  • Alexpan Офлайн Alexpan
    Alexpan (Alexpan) 3 March 2022 00: 10
    +3
    Les civilisations médiévales comme l'Afghanistan, par exemple, ont réussi à vaincre la civilisation anglo-saxonne high-tech. La richesse n'est pas une garantie de succès. La force spirituelle est la clé du succès.
  • Poligraf Poligrafovich Офлайн Poligraf Poligrafovich
    Poligraf Poligrafovich (Vadim Vorobiev) 3 March 2022 12: 21
    0
    ... Je me souviens que je me souviens d'une déclaration plus grosse que quiconque, Yegorka, sur l'industrie aéronautique de la Russie ... C'est dommage que le furet soit mort, il est impossible de lui montrer ...
  • Sans marché, messieurs : la Russie a besoin restaurer l'industrie aéronautique soviétique dès que possible, même si pour cela il faut confisquer les deux yachts d'Abramovich !
    1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 44
      0
      Qu'est-ce qui t'en empêche ? Par où commencerez-vous ?
  • Adler77 Офлайн Adler77
    Adler77 (Denis) 3 March 2022 15: 41
    0
    C'est fantastique à court terme. Ces avions ne sont pas produits en série. Ainsi, avec tout votre désir, vous verrez le premier dans quelques années, voire plus.
    1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 45
      0
      Cycle de production d'un avion en Russie - 2 ans
  • Anchonsha Офлайн Anchonsha
    Anchonsha (Anchonsha) 3 March 2022 16: 26
    0
    Eh bien, rien, ils vont aller plus vite maintenant, pas question que les sanctions nous aient été données par l'Oncle Sam avec ses laquais d'obliger l'Europe. Et il faut voler, il faut trouver de nouveaux points de vente. leurs biens.
    1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 45
      +1
      Qui vous arrête - cherchez?
    2. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 51
      0
      Hélas, il n'est pas d'usage dans le monde d'écrire contre le vent
  • Ivanoff180869 Офлайн Ivanoff180869
    Ivanoff180869 (180869 Ivanoff) 4 March 2022 12: 31
    +1
    Cher auteur, j'ai quelques questions, vous affirmez que le limon de la 96e escouade spéciale de vol qui est utilisée pour les vols du président et qu'elle a 4 moteurs est dû au fait qu'ils n'économisent pas sur les vols des hauts fonctionnaires. Ceci est une déclaration incorrecte. Tout d'abord, vous devez comprendre que le 96e avion long-courrier et la présence de 4 moteurs à l'intérieur sont avant tout la sécurité des vols et la sécurité de la première personne dans l'État.
    Deuxièmement - où avez-vous eu l'idée que les Russes seraient transférés sur des avions soviétiques ? Qu'est-ce qui vous fait penser que l'avion sera restitué aux loueurs ? Je pense que c'est votre erreur et je suis prêt à affirmer que, très probablement, en réponse aux sanctions et au blocage des actifs de la Banque centrale, tous les avions loués seront nationalisés, ils recevront des certificats d'immatriculation russes et des certificats de navigabilité et transférés aux transporteurs aériens. Ces avions peuvent donner l'intervalle de temps nécessaire à la production en série d'avions domestiques. Le manque de pièces de rechange n'est pas non plus un problème, des canaux pour leur approvisionnement seront trouvés si les contre-mesures prises ne ramènent pas nos "partenaires" à la raison. Il existe des centres de service en Russie, il existe pour la première fois des entrepôts de pièces de rechange, ainsi que des spécialistes de l'aviation. Même le cannibalisme banal des agrégats et des dispositifs peut être assuré pendant plusieurs années pour assurer le transport intérieur des passagers aériens.
    Naturellement, les vols étrangers leur seront fermés. Mais des vols intérieurs peuvent y être effectués.
    Les vols étrangers seront pris en charge avec grand plaisir par des transporteurs aériens étrangers, si à ce moment-là, il y a ceux qui veulent voler quelque part sans risquer de se retrouver à Guantanamo Bay ou dans une autre prison secrète de la CIA.
    1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
      Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 50
      -2
      En nationalisant les avions, vous ouvrez la boîte de Pandore - c'est-à-dire les objets de propriété de la Fédération de Russie à l'étranger seront arrêtés dans le cadre d'une procédure judiciaire - non seulement des avions, mais également des navires et d'autres biens.
      Les transporteurs étrangers ne seront pas autorisés ici, c'est un fait. Il sera impossible de voler vers la Turquie et l'Egypte (et peut-être vers l'Ouzbékistan). Oui, quelques années passent à l'intérieur de la Russie. Et c'est tout.
      1. faiver Офлайн faiver
        faiver (Andreï) 4 March 2022 21: 53
        +1
        des actifs de la Fédération de Russie sont déjà en cours d'arrestation - 4 navires ont été détenus en France, en fait de la piraterie
        1. Sergueï Zemskov Офлайн Sergueï Zemskov
          Sergueï Zemskov (Sergey) 4 March 2022 23: 13
          0
          Précisez de quel type de navires il s'agit - des navires marchands avec cargaison ? Ils ont présenté les papiers du navire, les effets personnels, etc. ? Et lorsqu'une banque en Russie ne laisse pas passer et bloque le paiement d'un client bancaire (virement depuis un compte de salaire), lorsqu'un huissier retire de l'argent de votre compte sans présenter aucune charge contre vous en vertu d'une ordonnance - n'est-ce pas du piratage ?
      2. Ivanoff180869 Офлайн Ivanoff180869
        Ivanoff180869 (180869 Ivanoff) 9 March 2022 23: 04
        0
        Cher, la boîte est ouverte depuis longtemps, la dernière est le blocage des avoirs de la Banque Centrale. Tout le reste n'est que mesures et contre-mesures. Voler pendant deux ans ?
        Seuls ces trois mots disent que vous n'avez jamais rien eu à faire avec l'aviation.
        Arrestation d'actifs et de biens immobiliers et mobiliers - il faut imaginer approximativement combien d'actifs et de «biens immobiliers» appartenant à des sociétés, actionnaires et particuliers étrangers se trouvent sur le territoire de la Fédération de Russie. Par exemple, je vous suggère d'aller sur le site Web de RusHydro et de voir combien de représentants d'entreprises étrangères siègent au conseil d'administration. Et on ne sait pas qui gagnera ou perdra le plus - celui qui a détenu un cargo sec ou un pétrolier russe ou qui a confisqué la propriété d'une société étrangère sur le territoire de la Fédération de Russie. Mais ce n'est même pas une question de propriété, c'est une question de flux de trésorerie. En 2022, les financiers occidentaux et nationaux ont retiré environ 120 milliards de dollars à l'étranger. Multipliez leur hotchba par l'ancien taux en roubles et obtenez un chiffre en milliers de milliards dont notre économie a perdu. Maintenant, ce fleuve financier est bloqué. et de nombreuses autres mesures supplémentaires, mais très sensibles, pour y répondre.
        Et enfin, en Iran après la révolution islamique et les sanctions contre les ayattolls, les avions iraniens des années 80 volent toujours, malgré les sanctions les plus sévères.
  • Salomon Офлайн Salomon
    Salomon (Alexey Salomon) 6 March 2022 08: 10
    0
    Marzetsky, vos porte-avions préférés seraient utiles rire