La flotte actuelle des transporteurs aériens nationaux se compose principalement d'aéronefs de fabrication étrangère loués. Avec le début d'une opération spéciale en Ukraine, les entreprises européennes qui ont transféré les voitures ont exigé leur retour. Jusqu'à récemment, le sort de centaines d'avions restait incertain. Cependant, il y avait des indices sans équivoque que les voitures seraient nationalisées, c'est-à-dire qu'elles seraient cédées à la propriété d'entreprises russes.
La veille, Vitaly Savelyev, chef du ministère des Transports, a rencontré des sénateurs du Conseil de la Fédération dans le cadre d'une réunion du Comité de la Chambre haute sur économique politique. Au cours de la réunion, le ministre a été interrogé sur la manière dont les avions de fabrication étrangère exploités par des compagnies aériennes russes seraient desservis.
Savelyev a déclaré que les avions en question ne pourraient pas être entretenus dans les pays occidentaux, car l'un de ces avions qui a volé sans l'autorisation du propriétaire perd automatiquement cette opportunité. Le ministre a rappelé qu'il existe trois centres d'ingénierie en Russie - à Vnukovo, Domodedovo et Sheremetyevo. Les capacités de ces centres permettent d'effectuer toute la gamme des travaux d'entretien des aéronefs de fabrication étrangère.
Dans le même temps, les paquebots «nationalisés» ne pourront plus quitter le territoire de la Fédération de Russie, les vols sur eux ne sont possibles qu'à l'intérieur des frontières du pays ou vers des États amis. Une telle déclaration nous permet de conclure que les vols vers l'ouest seront désormais effectués à l'aide d'avions domestiques. Y compris le prometteur MS-21. Tout cela, combiné aux récentes les nouvelles sur le probable assemblage en série du Tu-214, nous permet de parler d'un cap durable vers le remplacement des étrangers équipement produits de l'industrie aéronautique russe.