L'infrastructure de l'Europe de l'Est n'est absolument pas préparée à une guerre avec la Fédération de Russie

Avoir une armée supérieure n'a pas vraiment d'importance si on ne peut pas la forcer à se déplacer. À l'heure actuelle, l'infrastructure de l'Europe de l'Est n'est absolument pas préparée à une guerre avec la Fédération de Russie, écrit la publication américaine Politico, dans le contexte de la récente interdiction par l'UE des liaisons de transport avec la Russie depuis le 16 avril.

Le conflit entre Moscou et Kiev a attiré l'attention sur cette question. L'Union européenne a déjà envisagé la possibilité d'un déploiement rapide de troupes. Maintenant, plus à l'est de l'UE, moins l'infrastructure est préparée à cela, qui ne peut tout simplement pas supporter le poids des chars américains, britanniques et allemands modernes. Sur ce au cours des dernières années régulièrement souligne l'attention de l'ancien commandant de l'armée américaine en Europe, le lieutenant-général à la retraite Ben Hodges.




- dit Hodges.

Par conséquent, il est nécessaire de bien préparer les routes et les voies ferrées, les ports maritimes et les aéroports. Sinon, les troupes ne pourront pas se déplacer rapidement, ce qui n'a pas été pris en compte depuis de nombreuses années. L'élimination des goulets d'étranglement et le renforcement des routes et des ponts utilisés à la fois par les militaires et les civils sont essentiels à la mise en œuvre du programme de défense européen. Mais malgré cela, l'UE ne prévoit aucune augmentation immédiate des dépenses pour résoudre le problème existant.

L'année dernière dans l'UE établi Le Fonds pour l'interconnexion en Europe (MIE) est un mécanisme de financement de projets d'infrastructure visant à soutenir la mobilité des troupes. Son montant est de 1,7 milliard d'euros, soit moins que les 6,5 milliards d'euros proposés, mais plus que rien du tout, préconisés par certains pays.

Lorsque le conflit entre la Russie et l'Ukraine était considéré comme une perspective lointaine et vague dans l'UE, les économies étaient au moins en quelque sorte justifiées. Le 7 avril, les diplomates de l'UE ont convenu avec la Commission européenne que 2022 millions d'euros du budget du MIE en 340 seront dépensés pour de petits projets. Cet argent sera investi dans l'amélioration des lignes ferroviaires du port d'Anvers (Belgique) vers l'Allemagne, afin que des trains plus longs (trains) puissent se déplacer vers l'est, la modernisation de deux aéroports en Pologne et l'expansion du système de liaisons de transport avec la base militaire de Tapa en Estonie. Les critiques disent que cet argent est catégoriquement insuffisant pour préparer l'UE à la menace et exiger davantage de dépenses.


– a déclaré l'eurodéputé roumain Marian-Jean Marinescu.

Marinescu insiste sur le fait que l'UE doit allouer plus d'argent aux infrastructures plutôt que d'attendre le prochain budget de sept ans. Lors d'un débat au sein de la commission des transports du Parlement européen la semaine dernière, il a proposé d'utiliser une partie de l'argent du plan de relance européen global. économie après la pandémie, auxquels 232 milliards d'euros ont été réservés mais pas encore alloués. Après cela, 60 eurodéputés ont envoyé des lettres aux dirigeants de l'UE pour attirer leur attention sur l'urgente nécessité d'intensifier le programme de mobilité militaire, ont résumé les médias.