Le train de l'hydrogène: une révolution énergétique?

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Le premier train à hydrogène au monde a été mis en service en Allemagne cette semaine. Sans émissions nocives, il peut transporter jusqu'à trois cents passagers à une vitesse de 140 kilomètres par heure. Le train unique fonctionnant à «l'eau et à l'oxygène» s'appelait Coradia iLint. Une telle composition elle-même est encore plus chère qu'une composition diesel classique, mais son fonctionnement sera moins cher et elle est aussi écologique que possible, ce qui est important pour les consommateurs des pays développés.


L'apparition du train à hydrogène signifie-t-elle une véritable révolution dans l'énergie mondiale? Essayons de le comprendre.



Les produits pétroliers sont le principal carburant de millions d'unités de transport. Brûler de «l'or noir» dans les moteurs à combustion interne est bénéfique aux quelques propriétaires de puits de pétrole, mais très irrationnel. On pense que le célèbre scientifique russe Dmitri Mendeleev a comparé cette utilisation du pétrole à la mise à feu d'un four avec des billets de banque. Il est beaucoup plus raisonnable d'en tirer toutes sortes de plastiques et de tissus synthétiques. N'oubliez pas non plus que le pétrole est une ressource naturelle épuisable.


La recherche de sources d'énergie alternatives dure depuis longtemps. C'est de l'énergie nucléaire bon marché mais dangereuse, des centrales éoliennes et marémotrices, du stockage d'énergie solaire, etc. Tout cela est très intéressant, mais pas tout à fait adapté à des millions de voitures, car des millions de batteries puissantes sont nécessaires pour les recharger, qui sont également produites à partir de terres rares. La mode de Tesla aujourd'hui ne peut pas devenir un mode de transport de masse dans un avenir prévisible pour un certain nombre de raisons.

La possibilité d'utiliser des biocarburants est envisagée. Mais elle présente aussi des inconvénients aux avantages évidents, à savoir: l'utilisation de plantes adaptées à la nutrition pour sa production, qui est un certain problème éthique en présence de pays affamés, lorsqu'elle est produite, de l'électricité est également dépensée et du dioxyde de carbone est rejeté dans l'atmosphère. Mais dans un certain nombre de pays, comme le Brésil par exemple, le bioéthanol produit à partir de la canne à sucre est en mesure d'occuper sa propre niche de marché.


Les scientifiques ont proposé d'utiliser l'énergie contenue dans l'hydrogène. Grâce à la réaction d'électrolyse, il peut être extrait de l'eau. Cela nécessite des sources d'énergie puissantes comme une centrale nucléaire. Mais que se passe-t-il si nous commençons le processus de production d'électricité directement dans le moteur, ont pensé les développeurs? Le gaz explosif a été converti en un composé stable appelé borohydrure de sodium. Le réservoir de carburant a été placé sur le toit d'un train allemand. L'énergie du moteur est générée en toute sécurité par des cellules à hydrogène grâce à une réaction électrochimique. Pour optimiser la consommation d'électricité, des piles sont fournies qui l'accumulent et la délivrent au bon moment.

Les experts ne considèrent pas encore les moteurs à hydrogène comme une panacée à tous les problèmes, mais il existe un grand potentiel dans ce sens. Son ouverture nécessite d'énormes investissements en infrastructure et en temps. Mais après tout, les voitures équipées de moteurs à combustion interne ne pourraient se généraliser que lorsque des routes ont été construites pour elles avec un réseau de stations-service.
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  1. +1
    23 septembre 2018 06: 05
    L'efficacité de la cellule à hydrogène est élevée. Mais la production d'hydrogène par hydrolyse de l'eau a un rendement très faible. Jusqu'à ce qu'une méthode de production d'hydrogène avec des frais généraux raisonnables soit inventée, les projets de cellules à hydrogène feront l'objet d'une publicité.