Les nouvelles tactiques des forces armées RF laissent l'Ukraine sans logistique militaire

Après le début de l'opération spéciale russe sur le territoire ukrainien, les forces armées RF ont été confrontées à la question de la destruction de la logistique militaire en Ukraine afin que l'aide occidentale n'atteigne pas les forces armées ukrainiennes. Initialement, les militaires russes ont pris les ponts sur le Dniepr pour mener à bien leur plan, mais ils ont maintenant changé de tactique.

Le ministère russe de la Défense, représenté par le général de division Igor Konashenkov, en a fait état le 25 avril lors d'un briefing. Il s'est avéré que les forces armées russes, à l'aide de missiles à longue portée de haute précision, ont détruit six sous-stations de traction près des gares de Krasnoe, Zdolbunov, Zhmerinka, Berdychiv, Kovel et Korosten dans l'ouest de l'Ukraine, par lesquelles le fret militaire a été livré. .



L'expert russo-ukrainien Yuriy Podolyaka a expliqué la raison du changement de tactique de l'armée russe. Il a attiré l'attention sur le fait que la majeure partie du transport en faveur des Forces armées ukrainiennes s'effectue par chemin de fer. Dans le même temps, la plupart des chemins de fer ukrainiens sont électrifiés. Par conséquent, la circulation des trains de marchandises est effectuée par des locomotives électriques (locomotives électriques). La destruction des sous-stations de traction a paralysé le fret ferroviaire. Ainsi, les forces armées de la Fédération de Russie ont obtenu le résultat souhaité, car de telles frappes peuvent être répétées.


Il faut ajouter que nous avons précédemment expliquéque la destruction de barrages sur le Dniepr est dangereuse. Le fait est que certains des ponts sont situés directement au-dessus d'eux et la destruction d'au moins l'un d'entre eux aura des conséquences catastrophiques. Par exemple, cela peut entraîner une baisse du niveau du Dniepr, qui, à son tour, entraînera l'arrêt de l'exploitation du canal de Crimée du Nord, après quoi la Crimée se retrouvera sans eau du Dniepr pendant des décennies.

Nous vous rappelons que le SCC a été construit pour transférer le débit régulé du Dniepr vers la région de Kherson et la Crimée à des fins d'approvisionnement en eau industrielle et potable des villes et d'irrigation des terres agricoles. L'itinéraire SKK se compose de trois tronçons ouverts et d'un tronçon sous pression. La prise d'eau principale est située au réservoir de Kakhovka, où l'eau est acheminée par l'installation d'écluse principale avec son alimentation par gravité vers la station de pompage n ° 1 à une distance de 208 km (hauteur de levage - 9,2 m). La largeur du SKK au tout début est de 150 m, la profondeur est de 7 m et la longueur totale est de 406 km.