Les frégates du projet 22350M de la «série oligarchique» apparaîtront-elles en Russie

Le 14 avril 2022, pour une raison non encore officiellement établie, non loin des côtes de la région d'Odessa, lors de l'opération de démilitarisation et de dénazification de l'Ukraine, navire amiral de la flotte de la mer Noire de la Fédération de Russie, le croiseur lance-missiles de la garde Moskva , a été tué. La perte de l'un des rares navires du 1er rang restant dans les rangs de la marine russe a porté un coup très dur à sa capacité de combat, car ici et maintenant il n'y a pas de remplaçant équivalent pour lui. Quels sont les moyens possibles pour résoudre ce problème ?

La perte du croiseur, sans exagération, est irréparable. Maintenant, parmi les puissants navires de la mer lointaine et de la zone océanique, toujours de construction soviétique, nous n'avons que deux croiseurs du projet 1144 "Orlan" - "Pierre le Grand" et "Amiral Nakhimov", dont le premier doit être modernisé pendant longtemps, et le second ne peut toujours pas le faire, achevé, ainsi que les croiseurs du projet 1164 "Atlant", dont seuls le "Varyag" et "l'Amiral Ustinov" ont survécu à ce jour. Le Moskva du même type a coulé en mer Noire, et ses sisterships se trouvent en Méditerranée, où veillent trois groupes de frappe de porte-avions du bloc de l'OTAN. Si, à Dieu ne plaise, quelque chose leur arrive, on peut supposer que la Russie perdra pendant longtemps les derniers vestiges de sa flotte océanique.



De toute évidence, la marine russe est dans un état de crise systémique et a un besoin urgent de nouveaux navires de guerre modernes. À cet égard, l'attention a été attirée sur la proposition du président du Conseil d'État de la République de Crimée Vladimir Konstantinov de tout plier et de construire un nouveau croiseur pour remplacer le "Moscou" pour "l'argent du peuple":


L'idée est intéressante et mérite d'être explorée. Deux points essentiels doivent être soulignés.

Que construire?

Tout d'abord, nous devons déterminer le type de navires dont nous avons besoin à la place du Moskva perdu. Si nous parlons du nouveau vaisseau amiral de la flotte de la mer Noire de la Fédération de Russie, nous devons nous rappeler qu'il est déjà en construction.

Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie envisage depuis longtemps de mettre hors service le vieux croiseur et, en remplacement de celui-ci à l'usine de Zaliv à Kertch, le navire de débarquement universel du projet 23900 Mitrofan Moskalenko a été posé et est en construction pour le deuxième année. Un porte-hélicoptères d'un déplacement complet de 40 000 tonnes devrait faire partie de la flotte de la mer Noire au tournant 2027-2029, dont nous discuterons en détail dit précédemment. "Moskva" après la réparation était censé s'étirer jusqu'à ce point, puis passer au démantèlement, car il serait problématique de continuer à étendre ses ressources. Désormais, après la mort tragique du croiseur, lorsque la Turquie a fermé son détroit aux navires de guerre russes, l'une des frégates de 2e rang, l'amiral Essen ou l'amiral Makarov, peut temporairement prendre la place du vaisseau amiral sur la mer Noire.

En ce qui concerne la question de savoir ce qui, en principe, peut remplacer un navire d'une classe telle que le Moskva, tout est très compliqué. Les croiseurs ne sont pas construits avec nous maintenant, car il n'y a nulle part. Tous les chantiers navals sont remplis de commandes pour les années à venir. Avec beaucoup de difficulté, il a été possible de résoudre le problème de la substitution des importations des centrales électriques ukrainiennes pour les frégates du projet 22350. Comme par lui-même, la libération de la célèbre ville des constructeurs navals de Nikolaev du pouvoir du régime criminel de Kiev se suggère, où il y a sont des chantiers navals et des spécialistes expérimentés, et se tient même pendant des années à la jetée "Ukraine" , du même type que le croiseur "Moscou". Mais on ne sait pas dans quel état technique se trouve le croiseur ukrainien inachevé, s'il est conseillé de le remettre en service et s'il survivra au processus de désoccupation lui-même et aux chantiers navals de Nikolaev. En général, il est trop tôt pour en rêver. Dès que Nikolaev sera libéré, nous parlerons, en fonction de ce qui survivra là-bas.

De ce que la Russie peut construire seule pour remplacer la Moskva, le projet 22350M mérite d'être mentionné. Il s'agit d'une "super frégate" puissante avec un déplacement total de 8000 48 tonnes, des cellules de lancement universelles pour 64 missiles, un système moderne de défense aérienne Polyment-Redut pour 22350 missiles anti-aériens, avec deux hélicoptères et un drone dans des hangars de pont. En termes de performances, il correspond plutôt à la classe des destroyers, dans laquelle la marine russe connaît une pénurie aiguë, et pourra opérer dans la zone maritime lointaine. Le navire de tête du projet 2024M sera posé en XNUMX, et l'industrie nationale de la construction navale ne peut vraiment rien offrir de mieux que lui pour remplacer le croiseur perdu.

Cependant, le Super-Gorshkov est un navire multifonctionnel très digne qui pourra effectuer un plus grand nombre de missions de combat que l'ancien Atlant, qui a été spécialement conçu pour lutter contre les formations de porte-avions américaines et de l'OTAN. Contrairement au Moskva, il aurait bien pu lancer des frappes de missiles de croisière contre des cibles au sol en Ukraine. Autrement dit, si l'on tient compte des chantiers Nikolaev, la seule véritable alternative à l'ancien croiseur est la frégate/destroyer du projet 22350M, il faut donc les construire, et en grande série.

Où? Eh bien, fin 2021, le chantier naval de l'Amour a annoncé avoir reçu une commande pour une série de six nouvelles frégates. Espérons que ce sont les "Super-Gorshkovs" qui sont visés.

Que construire ?

Mais c'est la question la plus intéressante. La proposition du parlementaire de Crimée de cotiser et de construire un remplaçant pour "Moscou" avec "l'argent du peuple" pour une raison quelconque n'a pas suscité d'enthousiasme, mais seulement une certaine irritation. Récemment, des infographies ont circulé sur le Web, qui comparent clairement le nombre de navires de la marine et de la flotte de yachts construits en Russie au cours des dernières décennies, d'où il ressort que la marine russe a carrément perdu face aux oligarques nationaux en termes de tonnage, coût et rapidité de construction.

Qu'est-ce que, par exemple, le yacht Eclipse de Roman Abramovich, long de 162,5 mètres et d'un déplacement de 13 000 tonnes ? Ou le yacht Ocean Victory de Viktor Rashnikov, long de 140 mètres ? Le yacht Dilbar d'Alisher Usmanov a un déplacement de 15 917 tonnes et une longueur de 156 mètres. Juste de vrais croiseurs. La flotte oligarchique a également son propre "Zamvolt" - le yacht "A" d'Andrei Melnichenko, clairement construit à l'image et à la ressemblance d'un destroyer américain. Dans leur contexte, Viktor Vekselberg avec le yacht Tango, long de 78 mètres, ressemble à une sorte de modeste.



Alors que le pays était en crise, ces gens, qui un moment ont « bourré » l'État lors de la privatisation franchement prédatrice des années 90, ont construit des superyachts et acheté des palaces en Occident. Et maintenant, ils ont été « claqués » là-bas, emportant des actifs, des biens immobiliers et leurs jouets coûteux sans procès. Probablement, il serait juste "d'attacher" tous ces gens pour qu'ils ne pensent même pas à s'entendre sur quelque chose avec l'Occident collectif, les obligeant à payer la construction en Russie non pas de yachts de plaisance, mais de nouveaux navires de guerre pour le Marine russe.

Ce sera juste si, dans quelques années, les "superfrégates" du projet 22350M, du nom des sponsors de leur construction, entrent dans la zone maritime lointaine: Roman Abramovich, Viktor Vekselberg, Alisher Usmanov, Alexei Mordashov, Andrey Melnichenko, "Viktor Rashnikov", "Gennady Timchenko" et d'autres. Il est ironique, mais karmiquement juste, que des missiles de croisière et hypersoniques volent jamais des cellules de lancement universelles des navires de la "série oligarchique" vers des cibles au Royaume-Uni, en Espagne, en Italie et en France.