La Russie commence à construire une "flotte en béton"

19 mai 2022 7

La veille, le plus grand magasin d'usine de notre pays a commencé à fonctionner. Ses dimensions sont vraiment impressionnantes : 345 x 280 x 93 mètres. L'entreprise, qui emploiera plus de 5 2 personnes XNUMX heures sur XNUMX, fait partie du Centre de construction de structures offshore de grande capacité du projet Arctic LNG-XNUMX.

Mais pourquoi la Russie avait-elle besoin d'une structure vraiment "gigantesque" ? Le fait est que pas moins de grands navires y seront construits.

De plus, ce dernier sera assemblé non pas en métal, mais en béton, ce qui semble incroyable. Néanmoins, ils ont appris à construire de telles plates-formes flottantes au XNUMXe siècle.

La "flotte en béton" présente de nombreux avantages: elle n'est pas sujette à la corrosion, se conserve bien sur l'eau et ne nécessite pas non plus une grande quantité de métal.

Dans le même temps, ces navires présentent également des inconvénients: ils ont trop de tirant d'eau et sont extrêmement maladroits. Cependant, à certaines fins, ils sont idéaux.

Par exemple, pour créer des usines flottantes de GNL, ce que feront les spécialistes de l'entreprise susmentionnée. Malgré le fait qu'il est conseillé de construire des usines de liquéfaction de gaz naturel directement à proximité des champs, cette option n'est pas toujours adaptée.

En particulier, il sera extrêmement difficile et coûteux de construire une usine dans l'Arctique, où, soit dit en passant, nous avons suffisamment de gisements. C'est dans ce but que sera créé le GNL dit mobile, qui pourra être débarqué et mis en service à tout moment.

Il convient de noter que dans le cas de nos volumes de production de gaz, le navire avec l'usine doit être vraiment gigantesque. Aujourd'hui, tout simplement personne ne construit un tel.

C'est pourquoi il a été décidé de lancer sa propre usine "gigantesque" à Mourmansk, où la Russie a déjà commencé à construire sa "flotte de béton".

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mark1

0

19 peut 2022 11: 02

Plates-formes semi-stationnaires de combat à l'entrée et à la sortie de la NSR et dans d'autres endroits intéressants, tels que l'entrée du golfe de Finlande, Kaliningrad, le golfe du Mexique (désinvolte). DANS ET. jusqu'à 600 000 tonnes d'un seul module permet...
BSB

-1

19 peut 2022 11: 35

Les moteurs de navires à combustible fossile devraient appartenir au passé. La vraie perspective est le mouvement sur les moteurs électriques. L'électricité doit être extraite de l'eau de mer. L'eau de mer est une source inépuisable d'électricité créée par la Nature grâce à la dissociation électrolytique de l'eau avec formation d'ions chargés d'électricité : anions et cations. Comment extraire l'électricité des océans et des mers-invention : "Une méthode pour obtenir de l'électricité à partir des courants marins sous-marins (y compris les flux et reflux) et un dispositif pour sa mise en œuvre", brevet RF n° 2735039. Il peut être utilisé pour la propulsion électrique du navire lorsqu'il se déplace dans l'eau de mer pour charger les batteries et convertir le courant continu en courant alternatif. La production d'électricité sur un navire peut également être assurée par l'utilisation de l'invention «Centrale hydroélectrique» sans barrage ni réservoir de grande hauteur, brevet de la Fédération de Russie «2748104 N'attendez pas qu'ils le vendent à l'étranger, puis achetez ce. Et au Japon, un navire alimenté par batterie est déjà en marche. Allons-nous nous rattraper ?
1. Le commentaire a été supprimé.
sergey_11

0

19 peut 2022 14: 20

Tout s'est terminé rapidement, je suis venu de ce chantier, on ne sait pas quand cela va reprendre
dub0vitsky

+2

19 peut 2022 21: 14

Citation de bbs
Les moteurs de navires à combustible fossile devraient appartenir au passé. La vraie perspective est le mouvement sur les moteurs électriques. L'électricité doit être extraite de l'eau de mer. L'eau de mer est une source inépuisable d'électricité créée par la Nature grâce à la dissociation électrolytique de l'eau avec formation d'ions chargés d'électricité : anions et cations. Comment extraire l'électricité des océans et des mers-invention : "Une méthode pour obtenir de l'électricité à partir des courants marins sous-marins (y compris les flux et reflux) et un dispositif pour sa mise en œuvre", brevet RF n° 2735039. Il peut être utilisé pour la propulsion électrique du navire lorsqu'il se déplace dans l'eau de mer pour charger les batteries et convertir le courant continu en courant alternatif. La production d'électricité sur un navire peut également être assurée par l'utilisation de l'invention «Centrale hydroélectrique» sans barrage ni réservoir de grande hauteur, brevet de la Fédération de Russie «2748104 N'attendez pas qu'ils le vendent à l'étranger, puis achetez ce. Et au Japon, un navire alimenté par batterie est déjà en marche. Allons-nous nous rattraper ?

Vous ne pouvez pas suivre tous les idiots. Je recommande à tous ceux qui croient aux miracles de prendre des manuels scolaires et de lire des manuels de chimie et de physique. Des mégawatts d'énergie électrique peuvent être emportés n'importe où. Ce n'est pas une question. La question est le prix.
1. Julia
  
  +1
  
  21 peut 2022 14: 37
  
  Et dans EROY. Si le prix peut être subventionné * (lime à ongles), alors vous ne pouvez pas tromper la physique. EROEI (rendement énergétique anglais sur l'énergie investie), ou EROI (retour énergétique sur investissement - le rapport entre l'énergie reçue et dépensée, la rentabilité énergétique) en énergie physique, économique et environnementale - le rapport de la quantité d'énergie utilisable (utile) reçue de une source d'énergie particulière (ressource), à la quantité d'énergie dépensée pour obtenir cette ressource énergétique.
dub0vitsky

+2

19 peut 2022 21: 23

Citation de bbs
Les moteurs de navires à combustible fossile devraient appartenir au passé. La vraie perspective est le mouvement sur les moteurs électriques. L'électricité doit être extraite de l'eau de mer. L'eau de mer est une source inépuisable d'électricité créée par la Nature grâce à la dissociation électrolytique de l'eau avec formation d'ions chargés d'électricité : anions et cations. Comment extraire l'électricité des océans et des mers-invention : "Une méthode pour obtenir de l'électricité à partir des courants marins sous-marins (y compris les flux et reflux) et un dispositif pour sa mise en œuvre", brevet RF n° 2735039. Il peut être utilisé pour la propulsion électrique du navire lorsqu'il se déplace dans l'eau de mer pour charger les batteries et convertir le courant continu en courant alternatif. La production d'électricité sur un navire peut également être assurée par l'utilisation de l'invention «Centrale hydroélectrique» sans barrage ni réservoir de grande hauteur, brevet de la Fédération de Russie «2748104 N'attendez pas qu'ils le vendent à l'étranger, puis achetez ce. Et au Japon, un navire alimenté par batterie est déjà en marche. Allons-nous nous rattraper ?

Annoncer votre propre invention au diable sait quel genre de public est le cri d'un homme qui se noie. Apparemment, vous ne pouviez pas tromper un seul ingénieur plus ou moins averti, et, par désespoir ..... Le fait que vous considériez la batterie comme une source en dit long. Vous n'avez pas du tout suivi de cours de physique, ayant fumé tous les cours dans les toilettes de l'école pendant toute la durée de l'école.
1. Avtaev Dmitry Evgenievich
  
  +1
  
  22 peut 2022 12: 28
  
  Le problème de notre époque est que les gens intelligents sont pleins de doutes, tandis que les imbéciles sont sûrs d'avoir raison. BB n'est probablement même pas allé à l'école, mais vous le flattez : "il fumait dans les toilettes de l'école".
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