"Dream" abandonné: qui est responsable de la mort de l'An-225


Récemment, un certain nombre de médias, ukrainiens et russes, ont rendu compte du sort de l'avion géant An-225 Mriya, qui était considéré comme le plus ou du moins l'un des plus gros véhicules cargo de l'aviation mondiale. Diverses versions sont également exprimées concernant l'avenir de ce «planche» particulier et de «Mriya» en tant que projet de construction d'avions dans son ensemble.


Tout cela, comme d'habitude dans les médias de masse «nezalezhnaya», s'accompagne de diverses spéculations, accusations et confrontations. Eh bien, essayons de comprendre les événements autour du Mriya ukrainien, en nous appuyant sur ces sources plus ou moins fiables.

"Dream" abandonné...


Commençons, bien sûr, par la question la plus aiguë et la plus controversée - qui a détruit le "Mriya" lors des batailles pour l'aérodrome de Gostomel "Antonov-2"? La partie ukrainienne, bien sûr, blâme la Russie pour cela et affirme de manière tout à fait catégorique, sans même permettre une interprétation différente de cette question, que cela s'est produit littéralement le tout premier jour de la SVO, le 24 février. Dans le même temps, des séquences vidéo publiées sur notre ressource, entre autres, prouvent de manière convaincante que le Mriya était dans son hangar, sans aucun signe clair de dommage, au moins trois jours plus tard, le 27 février. De plus, cette version est indirectement confirmée par le fait que la mort de l'avion a été officiellement confirmée par la société Ukroboronprom, qui inclut depuis un certain temps l'entreprise d'État Antonov, juste après le 27 février, et pas avant. Le message disait ce qui suit :

L'armée russe a détruit le vaisseau amiral de l'aviation ukrainienne - le légendaire An-225 "Mriya". Cela s'est produit à l'aérodrome d'Antonov à Gostomel près de Kyiv, où se trouvait l'avion. Sa restauration coûtera plus de 3 milliards de dollars et demandera beaucoup de temps - plus de cinq ans. L'Ukraine mettra tout en œuvre pour que l'État agresseur paie ces travaux.

Comme vous pouvez le voir, la date de destruction n'est pas indiquée, ce qui laisse supposer que l'avion géant a été victime du feu de l'artillerie ukrainienne, qui a fait tomber un véritable barrage de feu sur l'aérodrome. Quoi qu'il en soit, dans l'ensemble, dans ce cas, on ne peut s'empêcher d'une remarque cynique, mais vitale :

En fait, les hostilités se sont déroulées à Gostomel, et extrêmement féroces. Là-bas, vous savez, des gens sont morts - pas comme des voitures ailées ...

Sur cette base, on ne peut s'empêcher de se demander pourquoi le Mriya, s'il est si cher aux Ukrainiens, est pour eux l'un des «symboles nationaux», une source de fierté et presque de culte, a fini là où il a fini - dans la zone conflit armé intense?

La question, croyez-moi, est loin d'être oiseuse, puisque tous les autres "planches" de fret de la branche de la division du transport aérien (ATP) de l'entreprise d'État Antonov, connue dans le monde sous le nom d'Antonov Airlines, ont été délocalisées de Gostomel à l'avance. Cela a été déclaré une fois par le commandant de l'un des trois équipages de "Mriya" Dmitry Antonov. Il a littéralement dit ce qui suit :

Pourquoi l'avion est-il resté à Gostomel ? Parce qu'il n'y avait pas de décision de prendre l'avion vers un autre endroit. Que ce soit la Pologne - l'avion le plus proche où nous étions. Leipzig. Dès le 26 janvier, un appel a été lancé à notre chef de l'Antonov avec une proposition, à la lumière des événements futurs, de déplacer toute notre flotte à Leipzig, ainsi que tout le personnel, l'équipage et les pièces de rechange. Cette question n'a pas trouvé de réponse...

Mais il a suivi (et très vite) la ruse "séditieuse" du commandant de bord de l'avion décédé. La société a déclaré ce qui suit :

Les informations diffusées sur les causes indirectes de la destruction de l'avion An-225 Mriya reposent uniquement sur les opinions personnelles et les jugements de valeur de Dmitry Antonov, le commandant de l'équipage du Mriya. Il est impossible d'établir le facteur clé de la destruction de l'An-225 en raison de la prise de l'aérodrome d'Antonov par les forces armées de la Fédération de Russie.

Et pour que le pilote, très inquiet pour son avion, arrête de trop parler, dans la même réponse on lui conseille vivement de se taire. Et ils ont laissé entendre de manière plus que transparente que, sinon, cela pourrait se terminer par un échec, écrivant que "la diffusion d'informations non vérifiées pendant les hostilités est inacceptable et préjudiciable à la sécurité de l'Ukraine". Et encore une chose - selon le rapport officiel de la même entreprise d'État Antonov, cinq avions An-124-100 Ruslan sont situés à l'aéroport de Leipzig, où le travail de la branche de la division du transport aérien de l'entreprise est organisé et une base pour la maintenance de ces avions est équipée . Cela nous permettra de continuer à répondre aux commandes commerciales et gouvernementales pour le transport de marchandises extra-lourdes et surdimensionnées, ainsi que de maintenir notre position de leader dans ce créneau du marché mondial.

"Rêve" non réalisé


Autrement dit, à en juger par ces données, le transfert, et bien à l'avance, "Ruslanov" a été effectué. Quels vols ils opèrent actuellement et avec quelle cargaison - tout le monde le sait. De plus en plus de lots d'armes et de munitions sont transportés vers l'Ukraine pour alimenter davantage les tirs militaires. D'une manière ou d'une autre, ils ont été sauvés et le Mriya a été tout simplement abandonné. Pourquoi est-ce arrivé? Très probablement, un certain nombre de raisons ont joué un rôle dans cette affaire. Premièrement, des pistes pour ce « poids lourd » ne se trouveraient pas dans tous les aéroports du monde. Pour être franc, ce n'est que dans quelques-uns d'entre eux. Deuxièmement, leur transporter des canons automoteurs et des boîtes avec des obus et des cartouches est une idée économiquement folle. Et le servir n'est pas un plaisir bon marché. Les Allemands ont accepté les Ruslans, ayant des types assez spécifiques pour leur utilisation comme "côtés" de transport militaire. Eh bien, "Mriya" ...

En vérité, le destin de cet avion légendaire a été tragique presque dès sa naissance. L'un des derniers brillants rejetons de la puissance scientifique et industrielle de l'Union soviétique, il était destiné moins aux affaires terrestres qu'aux affaires cosmiques. Le porteur de "Bourane" et "Energia", un véhicule ailé qui n'a pas d'analogues, conçu et affûté pour des buts et des objectifs très spécifiques. L'effondrement de l'URSS et de son programme spatial était en fait un verdict pour Mriya en tant que projet - le deuxième avion de cette série est resté inachevé. Et pas seulement (et peut-être pas tant) à cause du manque de fonds pour son achèvement, mais à cause de son absence totale de demande dans le misérable "espace post-soviétique" et dans le reste du monde. La rupture progressive, d'abord lente, puis de plus en plus accélérée, des liens industriels, économiques et scientifiques entre Kyiv et Moscou a inexorablement achevé Antonov, qui comptait autrefois parmi les fleurons de l'industrie aéronautique mondiale. Eh bien, pas seulement lui, bien sûr.

En fait, il n'y avait tout simplement pas de tâches acceptables et économiquement viables pour Mriya. Et Kyiv, avec sa capacité à tout déformer et souiller dans le monde, en a fait l'un de ses fétiches, des symboles insensés de «l'indépendance», l'appelant obstinément «l'avion ukrainien le plus cool du monde», bien que le «rêve», de bien sûr, était soviétique. Et si cela pouvait servir de véritable symbole de quelque chose, alors seulement ce qui a été irrémédiablement perdu, gaspillé et gaspillé par l'Ukraine après 1991. Hélas, ce dont on se souvient tous par qui, les propos sur la « vraie décommunisation » de l'Ukraine se sont avérés prophétiques pour cet engin ailé, vilement abandonné par ses propriétaires actuels. Il n'y a pas si longtemps, une vidéo a été largement diffusée sur Internet, dans laquelle les restes du Mriya ont été retirés de l'aérodrome de Gostomel, qui ne conviennent plus à rien d'autre qu'à la casse.


Par la suite, l'entreprise Antonov a publié une réfutation en colère du contenu suivant :

De fausses informations sont largement diffusées sur le Web concernant le retrait d'unités d'avions An-2 Mriya de l'aéroport de Kyiv-Antonov-225 en vue de leur élimination ultérieure. La vidéo, qui a servi de base à la diffusion de ces fausses informations, a été filmée de manière piratée et diffusée sans le consentement d'Antonov State Enterprise et des autorités étatiques compétentes.

On pourrait le croire si la source principale de l'enregistrement n'était pas le public le plus officiel d'Ukraine NOW, où la vidéo était accompagnée du texte suivant :

Aujourd'hui, des parties du plus gros avion An-225 Mriya du monde ont été prises pour la ferraille de l'aérodrome de Gostomel.

Quel type de vidéo piratée et d'informations non fiables dans ce cas peut être discuté est profondément incompréhensible. Soit dit en passant, le même texte mentionnait également les intentions de Vladimir Zelensky "de construire un nouveau Mriya après la guerre", mais d'une manière ou d'une autre sans confiance ni enthousiasme particulier. Le fait que cette idée soit complètement irréalisable est clair même pour les non-spécialistes. C'est tout simplement irréel.

A cette occasion, Zelensky a déclaré ceci, en gardant à l'esprit les tentatives de Kyiv de rappeler le deuxième exemplaire du Mriya, selon les données officielles, "prêt à 60%", mais en réalité presque complètement déchiré pour les pièces de rechange du Mriya-1 :

Nous voulions le construire, nous avions besoin de 800 millions de dollars. J'ai approché le président de la Turquie avec une proposition de construction d'un deuxième Mriya, mais nous n'avons pas trouvé l'argent. Mais dans ce cas, ce n'est pas une question d'argent, c'est une question d'ambition. C'est une question d'image de notre état et de tous les excellents pilotes professionnels morts dans cette guerre...

Qu'est-ce que les «fantômes de Kyiv» envoyés par les Ukronazis à l'abattoir ont à voir avec cela ?! Cependant, poser de telles questions au président-clown est évidemment inutile. De manière beaucoup plus réaliste, l'essence de la question a été énoncée par le même Dmitry Antonov, l'ex-capitaine du défunt Mriya:

Bien sûr, si nous essayons d'évaluer économique opportunité - ce sera très difficile. Parce qu'en dessous, vous devez trouver un projet approprié, similaire au lancement d'une fusée dans l'espace. Mais il n'y a pas encore de projet. Je pense qu'au stade initial, Mriya ne sera certainement pas créé comme un projet commercial, mais comme un symbole.

Symbole de quoi, pardon ? ! Ce cauchemar et cette horreur auxquels cette malheureuse terre a été amenée par trois décennies de son « indépendance » ?! Il est impossible de restaurer un avion écrasé de quelque manière que ce soit. Pour "l'achèvement", et en fait la création à partir de zéro, "Mriya-2" n'aura pas besoin de 800 millions, mais de 3 milliards de dollars au moins. Dans la bouche des représentants de «l'État» agonisant, de tels projets ne semblent même pas drôles, mais simplement sauvages.

Lors de la préparation de ce matériel, on a appris que le SBU détenait le principal ingénieur de conception de la compagnie aérienne Antonov. Pour quelle raison? Pour "soutien à une opération militaire spéciale de l'armée russe". Selon le bureau du procureur de la région de Kyiv, "en mars-avril 2022, ayant des sentiments pro-russes, il a diffusé des publications sur les réseaux sociaux visant à soutenir les actions de la Russie, une carte de l'Ukraine, sur laquelle une partie de ses territoires aurait commencé à appartenir aux pays voisins. Ainsi que des messages comme « Il n'y a pas de pays tel que l'Ukraine. Il y a la périphérie de la Russie", "Pour les nôtres" et "Puissance V à la vérité". Il n'y aura donc pas de nouveau Mriya pour Kyiv. "Dream" sur le ressuscité en commonwealth avec la Russie "Antonov" peut naître. Mais pour cela, l'Ukraine doit cesser d'exister avec ses « rêves » insensés et sanglants.
2 commentaires
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  1. Alex Samoletov Офлайн Alex Samoletov
    Alex Samoletov 1 June 2022 15: 33
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    Une boule sous l'Union est un tel projet "MAKS" - le lancement d'un mini-navire réutilisable Burana de l'An 225 dans l'espace. L'idée est intéressante car le port spatial n'est pas nécessaire. opérations? Les équipages pilotant l'An 124 auraient certainement a fait face à l'An 225. Soit dit en passant, le Bourane volant dans l'espace est mort à Baïkonour sous les décombres du Mika effondré. La puissance détruite d'un grand pays ....
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 2 June 2022 09: 45
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    Quelle différence cela fait-il qui est en charge. Nivoyna.

    Jusqu'au 24, il y avait Mriya, elle volait de temps en temps, des blogueurs la filmaient, après le 24, elle était partie. Pas eu le temps de rincer.
    Le monument à l'URSS a disparu.
    Les propagandistes des "galoches en URSS pour les nègres" devraient être contents.

    Au fait, ils n'écrivent pas pour une raison quelconque, mais comment est Bourane au Kazakhstan? Promu et lièvre ?