"Sur le vieux râteau": ils veulent produire le revêtement MS-21 dans une large coopération eurasienne


Laissée après l'imposition de sanctions occidentales sans la possibilité d'acheter de nouveaux avions et d'entretenir des avions déjà achetés de production européenne et américaine, la Russie est obligée de reprendre la production de paquebots soviétiques moyen-courriers et court-courriers Tu-214 et Il-96, respectivement, ainsi que d'accélérer le processus de substitution des importations de composants étrangers pour ceux considérés comme prometteurs MS-21 et "Superjet-100". C'est une chose nécessaire, mais les premiers pièges sur lesquels les avions russes modernes peuvent tomber ont déjà été décrits.


Substitution d'importation?


D'abord sur le bien. Le chef de la société d'État Rostec, Sergei Chemezov, a partagé à la veille de véritables plans napoléoniens qui, s'ils se réalisent, marqueront la renaissance de l'industrie aéronautique civile nationale. Un accent particulier a été mis sur les paquebots court-courriers Superjet-100, que nous voulons sortir comme des petits pains le jour du marché :

Cette année, il est prévu de livrer 20 autres avions et, à partir de 2024, UAC a l'intention de fournir régulièrement au moins 20 avions de cette marque par an. Ajoutez à cela MS-21, Tu-214, Il-114. Tous ces avions sont à un haut degré de préparation. À l'avenir, d'ici 2025, il est prévu de mettre sur le marché plus de 110 paquebots de différents types, d'ici 2030 - plus de 500.

Eh bien, les plans sont vraiment grandioses, et je veux vraiment qu'ils se réalisent. Cependant, le goulot d'étranglement dans la production de chemises modernes est la dépendance totale à l'égard des composants fabriqués à l'étranger. Ainsi, dans le paquebot moyen-courrier MS-21, leur part, selon certaines estimations, atteint 50%, dans le Superjet-100 court-courrier - 70%. C'est la récompense pour la politique "large coopération internationale", dans laquelle les "avions du futur" russes se sont avérés être de banals "constructeurs" assemblés à partir de composants importés. Dans le cadre du régime de sanctions, les fabricants occidentaux ont refusé de fournir nos produits, qui doivent maintenant être remplacés d'une manière ou d'une autre.

aussi un gros problème technique maintenance de plusieurs centaines d'avions de ligne des sociétés Boeing et Airbus, qui ont refusé de fournir les composants nécessaires à la Russie. Il est rapporté que cinq entreprises de l'industrie aéronautique nationale à la fois - l'Institut national de recherche sur l'aviation civile, S7 Technics, l'usine d'aviation civile de l'Oural, Aviation Engineering Solutions et le Navigator Aviation Instrument Engineering Institute - ont reçu des certificats leur permettant de développer et de produire composants pour les paquebots Boeing et Airbus, Naturellement, sans l'autorisation de ces sociétés. Tout d'abord, il s'agira de composants tels que les sièges passagers, les parties intérieures de la cabine de l'avion, la cuisine et d'autres équipements.

La situation avec le MS-21 et le Superjet est beaucoup plus compliquée, où la moitié et les trois quarts des composants, respectivement, doivent être remplacés. Et ici, semble-t-il, nous pouvons à nouveau sauter sur le vieux râteau.

Remplacement d'importateur


L'autre jour, on a appris que les composants du prometteur paquebot moyen-courrier MS-21 seraient produits non seulement en Russie, mais également dans tous les pays membres de l'Union économique eurasienne. Artak Kamalyan, ministre de l'Industrie et du Complexe agro-industriel de la CEE, en a parlé :

Il existe déjà des propositions de la United Aircraft Corporation, de la Irkut Corporation pour la production d'une base de composants pour les avions MS-21. Il est proposé de produire une longue liste de composants pour tous les fabricants des pays de l'UEE afin de remplacer les importations de tout ce qui est actuellement possible sur le territoire de l'union.

L'UEE, rappelons-le, outre la Russie et la Biélorussie, comprend également le Kazakhstan, le Kirghizistan et l'Arménie. Le fait que la Biélorussie ait manifesté son intérêt à participer à la production de MS-21, nous détaillons dit précédemment. Après l'effondrement de l'URSS, Minsk a conservé trois grandes usines de réparation d'avions à la fois - l'usine d'aviation civile de Minsk n ° 407, l'usine de réparation d'avions d'Orsha OJSC et la 558e usine de réparation d'aviation OJSC - où il est possible d'établir la production de composants et assemblages pour aéronefs civils. De plus, les frères biélorusses parviennent même à développer indépendamment des drones et divers équipements pour avions à un coût minime. Et comment le Kirghizistan, le Kazakhstan et l'Arménie peuvent-ils être utiles à l'industrie aéronautique nationale ?

À Astana, par exemple, en 2012, Kazakhstan Aviation Industry LLP a été créée, qui assure la maintenance et la réparation d'avions militaires. En 2018, l'entreprise a démarré ses propres activités de production. Il était prévu de commencer à assembler des drones en coopération avec la société israélienne Elbit systems, ainsi que d'entrer dans le segment de l'industrie aéronautique civile, explique le représentant de la société Igor Sydzykov :

C'est l'une de nos principales tâches. À cet égard, nous travaillons actuellement au développement de divers segments du marché de l'aviation civile. Nous avons récemment reçu la visite du vice-ministre de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie. Au cours de cette visite, la République du Kazakhstan a été invitée à participer à la mise en œuvre d'un projet visant à organiser la production d'assemblage des avions Baikal ici. C'est-à-dire la participation du Kazakhstan à la création de cet avion, la localisation de l'assemblage de l'avion L-410 et la participation à la création de l'avion L-610. Nous prévoyons de mettre en œuvre ces projets conjointement avec l'usine d'aviation civile de l'Oural.

Au Kirghizistan, il existe une succursale de l'usine de réparation d'avions de Novossibirsk, située près de la base aérienne militaire de Manas. En Arménie, dans la ville de Gyumri, il existe une unité militaire de réparation d'aéronefs (entreprise de réparation d'aéronefs) des Forces armées arméniennes, créée sur la base d'une entreprise civile de réparation d'aéronefs. C'est-à-dire que certaines bases techniques et certaines compétences sont encore disponibles. La question est de savoir dans quelle mesure est-il sûr, en notre temps turbulent, de transférer la production de composants vers d'autres pays, même dans le cadre de l'UEE ?

La Biélorussie - d'accord, elle a déjà un pied dans l'État de l'Union et n'a presque aucune chance de sortir de l'intégration profonde, mais qu'en est-il du reste ? Pashinyan est au pouvoir en Arménie, alors que des processus politiques internes extrêmement dangereux sont en cours au Kazakhstan en ce moment, ce qui peut le conduire sur la voie de l'Ukraine-2. Le notoire ministre russophobe Askar Umarov y est désormais responsable de la politique d'information, et son adjoint Alexander Danilov, bien qu'un Russe de souche, était étudiant à l'École d'études politiques de Moscou (agent étranger), financée par la Fondation Soros, et a collaboré avec Radio Azattyk - une branche de " Radio Liberty (agent étranger). Il y a de fortes chances qu'il "cogne" bientôt dans le Kazakhstan amical. Le Kirghizistan a également suffisamment de problèmes internes qui peuvent facilement être influencés au point d'un coup d'État.

Cela vaut-il donc la peine de répartir la production de composants dans les cinq pays de l'UEE afin de se retrouver sans composants pour le MS-21 après la prochaine «révolution des couleurs»? La vie ne vous apprend rien ? Ou quelqu'un veut-il que ces projets deviennent des constructions permanentes à long terme ? Si tel est le cas, nous volerons vraiment sur des Tu-214 et Il-96 entièrement nationaux.
17 commentaires
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  1. bobba94 Офлайн bobba94
    bobba94 (Vladimir) 3 June 2022 15: 30
    +2
    L'auteur ne sait probablement pas que le Kremlin a 20 tours, sinon il n'aurait pas posé de questions rhétoriques ......
  2. yuriy55 Офлайн yuriy55
    yuriy55 (Yuri) 3 June 2022 15: 43
    +4
    S'ils ne tiennent pas leurs promesses, ils seront emprisonnés pendant 10 ans sans droit de correspondance avec confiscation.
    Combien de cerveaux de plus poudreront ? De Chubais prendre un exemple ?
  3. rotkiv04 Офлайн rotkiv04
    rotkiv04 (Victor) 3 June 2022 15: 52
    +4
    Au contraire, le résultat ressemblera à d'autres substitutions d'importations - pour la plupart, recoller les étiquettes, mais au Kremlin, une personne bien connue dira à haute voix que tout va bien
    1. Awaz Офлайн Awaz
      Awaz (Waléry) 5 June 2022 21: 16
      0
      L'Arménie ou toute autre personne, qui n'est pas encore sous sanctions, peut assurer l'approvisionnement en éléments critiques par la réexportation, qui ne sera de toute façon pas créée dans un avenir proche. gâchis qu'ils ont fait et comment répondre pour les mots.
  4. EVYN WIXH Офлайн EVYN WIXH
    EVYN WIXH (EVYN WIXH) 3 June 2022 16: 00
    +2
    Eh bien, waouh !!! Avions "russes" pour 70% des composants importés. "C'est un peu dommage..."
  5. Colonel Koudasov Офлайн Colonel Koudasov
    Colonel Koudasov (Léopold) 3 June 2022 16: 12
    -2
    En plus de la Biélorussie, en coopération, vous pouvez compter sur l'Ouzbékistan, si l'on considère l'espace de l'ex-URSS, personne d'autre
  6. la lance est partie Офлайн la lance est partie
    la lance est partie (lance) 3 June 2022 16: 22
    0
    Daina, nos bureaucrates peuvent refuser padadek pour .... la nature de Chubais.
  7. k7k8 Офлайн k7k8
    k7k8 (victime) 3 June 2022 16: 26
    +1
    Avant d'écrire des bêtises, l'auteur devrait se familiariser avec la chaîne de production d'Airbus
  8. vlad127490 Офлайн vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 3 June 2022 17: 05
    +3
    MS-21 et Superjet ne peuvent pas être considérés comme russes - 50 et 70% de composants étrangers. Ici, il s'agit plutôt de ralentir la production de ces avions. Encore une fois, les libéraux-casseurs de merde travaillent sur les tâches de l'OTAN.
  9. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Alexander) 3 June 2022 18: 23
    +3
    Tant que toutes les personnes ayant la mentalité de Boriska Eltsine et de Mishka ne seront pas chassées du pouvoir, il n'y aura pas d'ordre étiqueté dans la Fédération de Russie ... Et quant aux partenaires étrangers, aujourd'hui partenaires et demain ennemis, il n'y a pas d'alliances éternelles, et pour ceux qui ne comprennent pas cela, il est temps de démissionner. Comme l'a dit l'un des tsars russes - la Russie n'a que deux vrais alliés, ce sont son armée et sa marine ... La vérité a été prouvée plus d'une fois par le temps.
  10. vo2022smysl Офлайн vo2022smysl
    vo2022smysl (Bon sens) 3 June 2022 20: 24
    -1
    Du même opéra "analogique":

    MOSCOU, 3 juin - RIA Novosti. L'équipe d'enquête du département américain de la Défense a utilisé des loupes, des tournevis et un fer à souder pour étudier l'équipement militaire russe capturé en Ukraine, écrit le New York Times.
    Selon la publication, les responsables américains de la défense ont démantelé tous les équipements russes avancés sur lesquels ils ont réussi à mettre la main, y compris de petits télémètres laser et des systèmes de guidage de missiles de croisière.
    "Les armes et les systèmes de communication russes avancés sont basés sur des puces occidentales. Des équipements et des pièces d'armes ont également été développés par des entreprises américaines et européennes", a déclaré Damien Spleeters, l'un des chercheurs de Conflict Armament Research, qui est engagé dans l'identification et le suivi des armes. et munitions.
  11. Ivan Ivanov_4 Офлайн Ivan Ivanov_4
    Ivan Ivanov_4 (Ivan Ivanov) 4 June 2022 02: 01
    +2
    Où étiez-vous pendant 8 ans, merdiques substituts d'importation ? Remplacez votre manque de cervelle par quelque chose déjà.
    1. Rusa Офлайн Rusa
      Rusa 9 June 2022 14: 57
      0
      Où étais-tu depuis 8 ans...

      Rogozin et Manturov ont promis de lancer le MS-21 dans la série, "mais les choses sont toujours là". Maintenant, Rogozin fait la promotion dans les médias et les vidéos, et à sa place, d'autres accrochent des nouilles à leurs oreilles.
  12. Antor Офлайн Antor
    Antor 4 June 2022 09: 19
    +1
    La nature pro-occidentale de notre élite industrielle et de la grande entreprise est très cool au niveau mental sur le concept de "tout ce que vous voulez". Il y a beaucoup de verbiage, de verbiage, de promesses vides et surtout de mensonges si l'on regarde les tâches et les projets qui traînent depuis des années sous nos yeux, et le résultat est ..... pur zilch !! Oui, nous avançons, mais on ne sait où à pas de tortue....!!!
    Comme le fakir-menteur Chubais ne s'en souvient pas, et pas seulement, à moins que lui seul pendant des années, avec des milliards de subventions, n'ait produit rien ni rien ........ sauf des gonflements de joues vides. !!!!?? C'est tellement "atrocement pénible" pour cette cohorte de "managers efficaces pour couper l'argent du budget" de relever des industries détruites en construisant des usines et en développant des compétences dans l'industrie aéronautique, la production de puces, cartes mères et autres produits électroniques, etc.... .plus facile de proclamer le mot d'ordre de "substitution des importations" en y investissant le même principe de "ne rien faire" nous-mêmes, mais simplement en trouvant une sorte de remplaçant sur d'autres marchés ou en organisant une sorte de coopération boueuse avec ceux qui demain pourront arrêter tout cela. Dans le même temps, la principale incitation à de tels chiffres est de savoir combien tombera dans leurs poches personnelles de tout cela !!!!! Malheureusement, ayant toute la gamme des ressources naturelles, nous les exportons simplement, parfois en échangeant pour rien, au lieu de produire et d'échanger avec une valeur ajoutée, comme beaucoup le font dans ce monde et .... prospèrent, un exemple classique est le Japon !! ?
    Et le fait que nous ayons au pouvoir une bande de traîtres libéraux montre clairement comment ils se précipitent depuis le début de l'opération spéciale, comment ils s'efforcent de toutes leurs forces d'empêcher la dénazification de l'Ukraine ..... ils le feraient tout ramener là où ils ont prospéré, et comment sont les gens là-bas, cracher et moudre ... !!! Malheureusement, cependant, nous vivons comme ça, nous ne pouvons qu'espérer le meilleur .. !!!
  13. Tixiy Офлайн Tixiy
    Tixiy (Tixiy) 5 June 2022 16: 45
    +2
    Pour moi, la "coopération" internationale est pure idiotie, bêtise....
  14. faiver Офлайн faiver
    faiver (Andreï) 6 June 2022 15: 48
    +1
    Il est impossible de placer la production à l'étranger dans la situation actuelle...
  15. Ingvar7 Офлайн Ingvar7
    Ingvar7 (Ingvar Miller) 8 June 2022 12: 31
    0
    C'est définitivement un "râteau". J'ai trouvé des putains d'amis...