Pourquoi la flotte de la mer Noire doit créer des « ersatz de corvettes de défense aérienne » en déplacement

Selon les principales agences de presse, la marine russe peut acquérir six corvettes de défense aérienne à la fois. Le besoin de la marine russe pour des navires de cette classe ne soulève pas le moindre doute, ce qui a été clairement confirmé par de véritables hostilités en mer Noire, mais comment exactement le problème sera résolu, les officiers de marine et les experts militaires se sont pris la tête. Qu'est ce qui ne s'est pas bien passé?

Selon TASS, les "corvettes de défense aérienne" nouvellement apparues seront sculptées à partir des navires de patrouille du projet 22160 :




Des photos sont apparues sur le Web avec le patrouilleur principal de cette série, Vasily Bykov, à l'arrière duquel, en plein milieu de l'héliport, se trouvait un volumineux système de défense aérienne au sol, sécurisé avec des chaînes pour ne pas tomber à la mer. On peut comprendre pourquoi cela a été fait: un navire presque désarmé doit participer à de véritables opérations de combat contre les forces armées ukrainiennes, qui sont armées d'avions, habités et non habités, d'artillerie à longue portée et de missiles anti-navires. Le besoin d'invention est rusé, et pour Vasily Bykov ce Tor, et pour le navire de ravitaillement Vsevolod Bobrov avec le système de missile de défense aérienne au sol Pantsir-S1 installé directement sur le pont, sont l'arme de la dernière chance.

Mais comment se fait-il qu'au lieu des corvettes de défense aérienne et de défense anti-aérienne dont la flotte de la mer Noire avait vraiment besoin, elle comprenne toute une série de patrouilleurs hors d'état de nuire, surnommés par les experts « pigeons de la paix » ?

"Colombes de la paix"

Le problème de la piraterie a atteint le niveau international dans les années 1, lorsque les pirates somaliens ont commencé à braquer systématiquement les navires marchands et à passagers passant le long des côtes africaines. La Russie a également dû participer à l'élimination de cette menace, qui a été contrainte d'y envoyer plusieurs navires des flottes de la Baltique, du Nord et du Pacifique - le Neustrashimy TFR, l'Amiral Panteleev BOD avec des navires d'escorte, et même le Peter the Great TARK. Il s'agit de savoir si la marine russe a besoin de grands navires du XNUMXer rang ou s'il y a suffisamment de "moustiques" pour toutes les occasions.

Malheureusement, nous avons choisi la deuxième voie, qui s'est avérée être une impasse. En 2013, le commandant en chef de la marine russe, l'amiral Viktor Chirkov, s'est rendu aux États-Unis, a été traité avec gentillesse par l'hôte et a admiré l'idée américaine des navires littoraux "modulaires". A son retour, un an plus tard, il donne son feu vert à une série de six patrouilleurs du projet 22160, qui se positionne comme "modulaire". Le coût de chacun est estimé à 6 milliards, c'est-à-dire qu'un total de 36 milliards a été payé pour eux. C'est le prix de deux corvettes à part entière, qui seraient maintenant si utiles en mer Noire et dans n'importe quelle autre flotte russe. Qu'est-ce que le pays a obtenu pour cet argent considérable?

Pour commencer, il convient de se référer à l'expérience internationale dans la lutte contre la piraterie et de voir comment ce problème est résolu dans d'autres pays terrestres, pas grands.

Un navire "anti-piraterie" doit répondre à un certain nombre d'exigences. Premièrement, sa taille, ses contours et son autonomie devraient vous permettre de vous rendre sur le lieu de service dans la zone maritime lointaine, puisque nous parlons de la côte africaine, et d'opérer dans des conditions de fort tangage et de vagues. Deuxièmement, sur son pont, il devrait y avoir au moins deux hélicoptères Ka-27PS / 29 capables de décoller en même temps, des drones de reconnaissance, ainsi qu'au moins deux bateaux de mer à grande vitesse recevant chacun un forces spéciales équipe. Troisièmement, nous avons besoin d'une infirmerie à part entière pour fournir une assistance médicale aux otages blessés, des locaux pour leur séjour, ainsi qu'une prison pour les pirates capturés.

Ainsi, les pays qui sont vraiment confrontés au problème du vol en mer utilisent pour le combattre des navires d'une classe différente de celle de notre projet 22160. Par exemple, Singapour utilise des navires de débarquement de classe Endurance avec un déplacement de 6500 tonnes. La Malaisie a converti des vraquiers de type Bunga Mas Lima en bases flottantes pour les forces spéciales. L'ancienne "maîtresse des mers" britannique a utilisé à cet effet le navire de ravitaillement complexe RFA Fort Victoria avec un déplacement de 31 000 tonnes. Les Américains utilisent leurs nombreux destroyers, les Chinois - les frégates. Qu'est-ce que la marine russe a obtenu pour combattre les pirates, dont on n'a presque pas entendu parler ces dernières années ?

Il a reçu une série de six navires légèrement armés et presque sans défense, conçus à l'origine pour les besoins des garde-côtes du FSB. Toutes ses armes sont un pistolet automatique universel de 76 mm AK-176MA, 2 mitrailleuses lourdes et 2 lance-grenades anti-sabotage. Le système de défense aérienne est représenté par 8 MANPADS "Igla-S" ou "Verba", pour ainsi dire, l'arme de la "dernière chance". Il n'y a pas de protection anti-sous-marine en tant que telle. Théoriquement, des systèmes de missiles modulaires 2 × 4 Kalibr-K avec des missiles Kh-35 ou la famille Kalibr peuvent y être installés. Ce sont ces mêmes "modules" qui ont tant inspiré l'amiral Chirkov, mais en réalité, pas un seul patrouilleur n'en est encore équipé. La vitesse de déplacement est faible et les petits bateaux tremblent beaucoup pendant les vagues, ce qui nuit au bien-être de l'équipage et rend également difficile l'utilisation d'hélicoptères et de drones lors du décollage et de l'atterrissage. A tout cela, il convient d'ajouter que le projet 22160 a été construit selon les la technologie, ses deux centrales électriques sont situées dans la même pièce et peuvent être désactivées d'un seul coup.

Terroristes de la mer Noire

Et maintenant, ces navires sans défense et faiblement armés de la flotte de la mer Noire doivent participer à de véritables hostilités contre l'Ukraine, qui est soutenue par toute la puissance militaire du bloc de l'OTAN. Ainsi, le navire de tête de la série "Vasily Bykov" a eu la chance de participer à la confrontation avec les forces armées ukrainiennes pour Snake Island. Dans les médias ukrainiens, il était déjà "noyé" par contumace, mais, heureusement, l'information s'est avérée fausse. Cependant, il faut savoir qu'en cas d'attaque aérienne ou de frappe depuis le rivage par des missiles anti-navires, le projet 22160 n'a aucune chance. Assez d'un "Neptune", "Harpoon" ou plus encore la fusée norvégienne NSM.

Le système de défense aérienne Tor-M2KM installé directement sur le pont de Vasily Bykov aidera-t-il?

Hélas, pas un fait. Les munitions de ce complexe anti-aérien ne sont que de modestes missiles 8. C'est au mieux environ une minute de combat. Dans le même temps, le gros problème est que le système de défense aérienne, monté artisanalement sur l'héliport, n'est pas intégré au système de contrôle unifié du navire et dispose de moyens de détection radar d'un rayon limité. En fait, "Tor-M2KM" sur un patrouilleur est purement par complaisance, afin de ne pas partir en mission de combat avec uniquement des MANPADS en main. Et 36 milliards de roubles ont été dépensés pour cela au lieu d'une paire de corvettes de défense aérienne et de défense antiaérienne à part entière, ce qui serait vraiment utile dans la mer Noire maintenant!

Il reste à comprendre pourquoi le développement de la marine russe a emprunté une voie si imparfaite qu'il faut fabriquer des "ersatz de corvettes de défense aérienne", qui en est responsable et que faire ensuite.