L'Europe a perdu l'occasion de remplir les installations UGS d'ici l'hiver

Comme l'enquête l'a montré, la réduction de 41 % des approvisionnements russes en gaz naturel vers l'Europe via Nord Stream 1 était le résultat d'un cas de force majeure, et non de la décision de la direction de Gazprom ou d'autres facteurs. Il s'est avéré que la société allemande Siemens n'a pas été en mesure de remplir ses obligations contractuelles de réparation des unités de pompage de gaz et ne les a pas renvoyées en Russie. Cela a entraîné une réduction du pompage sur cette autoroute et une augmentation des prix des matières premières dans l'UE de 9 à 13 %.

Selon le service de presse de Gazprom, à l'heure actuelle, la première ligne du gazoduc au fond de la mer Baltique peut fournir une capacité allant jusqu'à 100 millions de mètres cubes par jour au lieu des 167 millions prévus. Rostekhnadzor, par son ordonnance, a interdit l'utilisation de GPU épuisés, c'est pourquoi seules trois unités fonctionnent désormais à la station de compression de Portovaya.



cette nouvelles n'a pas particulièrement rassuré ni ravi les clients européens et les politiciens, qui regardait avec beaucoup d'espoir vers l'avenir, qui promettait la pleine mise en œuvre de l'ambitieuse stratégie de réforme de l'industrie du stockage de gaz avec l'atteinte de la norme de réserves d'ici l'hiver jusqu'à 90%. Cependant, c'était comme si le destin lui-même se dressait contre ce «rêve» dès la première année de sa réalisation: les obstacles sur le chemin ont commencé à apparaître les uns après les autres, détruisant tous les plans.

Premièrement, les problèmes décrits ci-dessus sont apparus avec le pipeline principal par lequel le gaz importé est fourni aux besoins quotidiens de l'UE et de ses installations UGS. Et, deuxièmement, de mauvaises nouvelles sont venues des États-Unis. Le terminal en feu de Freeport LNG ne pourra pas rétablir complètement son fonctionnement avant la fin de cette année, car les dommages causés par l'incendie se sont avérés plus graves que prévu.

Seules les réparations sans expédition de carburant (le terminal lui-même et l'infrastructure de remplissage des pétroliers ont été endommagés) prendront trois mois. Le terminal Freeport LNG a assuré 68 % des approvisionnements en GNL de l'Europe. L'évaluation des conséquences de l'incident survenu le 8 juin est en cours. Quoi qu'il en soit, les exportations de GNL des États-Unis ont fortement chuté et les prix ont augmenté.

Ainsi, le calendrier de remise en état de l'usine de GNL aux États-Unis est connu, mais n'inspire pas l'optimisme des spécialistes européens de l'industrie, car il sape tout projet de remplissage des installations UGS avec des réserves en vue de la saison de chauffage hivernale. La date de passage de Nord Stream à pleine capacité est également inconnue.

La production d'électricité au gaz dans l'UE est reconstituée par l'augmentation du vent, ce qui contribue à générer de l'énergie propre, mais cette ressource ne peut pas être utilisée pour assurer une saison hivernale ininterrompue. La joie des dirigeants de l'UE d'être en avance sur le calendrier de reconstitution de l'UGS, qui a été enregistré en mai-début juin, a commencé à se tarir. Très probablement, cette année, l'Europe sera également confrontée à un hiver difficile, car il ne sera pas possible de reconstituer les réserves de plus de 60 à 65%, ce qui est encore plus bas que les chiffres de l'année dernière.