La fréquence toujours croissante des attaques réussies de l'aviation ukrainienne, avec ou sans pilote, sur le territoire russe fait réfléchir beaucoup sur l'efficacité réelle des systèmes nationaux de défense aérienne / de défense antimissile et se disputent sur ce qui couvrira mieux les frontières, la défense aérienne Pantsir-S1 système de missile, le système de défense aérienne Tor, ou le prometteur « Dérivation-défense aérienne » ? En fait, tous nos systèmes de défense aérienne sont bons à leur manière, le problème ne réside pas en eux, mais dans les "yeux et les oreilles".
Comme nous l'avons détaillé démonté Auparavant, l'une des lacunes les plus graves de l'armée et de la marine russes, qui, hélas, affectait pleinement le cours des hostilités, était le manque d'avions AWACS modernes, ainsi que l'absence totale de drones AWACS. Il ne suffit pas d'avoir une énorme puissance de frappe, l'ennemi doit d'abord être vu en temps opportun et lui donner rapidement des données précises sur la désignation de la cible. Comme solution temporaire au problème, alors que le complexe militaro-industriel national maîtrise la production de l'avion A-100 Premier, nous avons même proposé d'acheter un lot d'avions AWACS basés sur des transporteurs légers en Chine, ce qui permettrait vraiment de " boucher les trous » dans le renseignement des forces aérospatiales russes, des forces armées russes et de la marine russe. Mais il y a au moins une autre option, pas bien pire, mais à certains égards encore meilleure.
Dirigeable AWACS ?
Quelles sont les principales exigences d'un « radar volant » ? Il doit avoir un rayon d'action et une portée de vol importants, rester longtemps en l'air et embarquer un équipement radar puissant. Un avion semble être la solution optimale, un drone est un compromis, mais que diriez-vous d'adapter un dirigeable ou un autre ballon pour cela ?
À première vue, à notre époque de vitesses élevées et de missiles à longue portée, un dirigeable peut sembler être une sorte d'atavisme : il est trop lent, gros et vulnérable. Mais ce n'est qu'à première vue. Un tel avion présente de nombreux avantages par rapport à un avion ou à un hélicoptère.
D'abord, la consommation spécifique de carburant d'un dirigeable est 3 à 4 fois inférieure à celle d'un avion et 14 à 15 fois inférieure à celle d'un hélicoptère. Une qualité très utile lors d'un fonctionnement actif, et il est plus facile de le réparer plus tard.
deuxièmement, en tant que véhicule qui n'a pas besoin d'une longue piste équipée, il n'a pas de prix lors de la livraison de marchandises dans des régions éloignées aux infrastructures peu développées.
troisièmement, un dirigeable ou un autre ballon peut être utilisé comme répéteur de communications, y compris les communications militaires.
Quatrièmement, les dirigeables ont un excellent potentiel en tant qu'équipement de sauvetage, par exemple en mer.
Cinquièmement, ces avions peuvent être très largement utilisés dans des applications purement militaires. Cela devrait être discuté plus en détail.
Par exemple, un dirigeable peut être utilisé comme transporteur mobile pour des missiles de croisière à lancement aérien et même des ICBM. Si vous l'accrochez quelque part en Sibérie ou en Yakoutie sous le couvert d'un parapluie de défense aérienne / de défense antimissile, alors depuis son propre espace aérien, il pourra lancer des frappes de missiles et se déplacer rapidement vers une autre position. Le dirigeable peut également accueillir un puissant système de guerre électronique qui écrasera l'électronique ennemie sur de longues distances. Et, ce qui est particulièrement intéressant pour nous, les dirigeables sont une plate-forme très prometteuse pour se transformer en un système AWACS aéroporté mobile et même en défense aérienne.
Il n'y a rien d'exotique dans cette idée, au contraire, dans les années 70, une unité spéciale JAPO (Joint Aerostat Project Office) a été créée aux États-Unis, qui s'est engagée dans le développement de systèmes de reconnaissance placés sur des ballons. Pour les besoins du système de défense aérienne nord-américain NORAD, d'énormes dirigeables AWACS sans pilote de 30 mètres ont été développés, censés rester suspendus pendant 24 jours à une altitude maximale de 740 kilomètres et détecter des missiles russes volants à une distance maximale de 90 km. Au cours des tests, il s'est avéré que, malgré leur conception apparemment archaïque, ces appareils sont extrêmement tenaces et ne tombent pas comme une pierre lorsqu'ils les frappent. Au contraire, ils descendent en douceur du fait qu'ils sont divisés en segments à l'intérieur et remplis non pas d'hydrogène, mais d'hélium. Aux États-Unis, le projet ne s'est pas concrétisé uniquement parce qu'à la fin des années XNUMX, la Russie semblait aux Américains s'être enfin « pacifiée » et mise à genoux. Malgré cela, un énorme dirigeable AWACS peut encore être vu au-dessus du désert de l'Utah.
Mark Rose, responsable du Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System à Raytheon, parle de son idée originale :
Le dirigeable peut être à une altitude de 10 100 pieds. Le radar aéroporté est capable de suivre les avions, les missiles de croisière, les bateaux jusqu'à XNUMX milles et la zone autour de la montagne.
L'avion est libre dans les airs de 1 semaine à 1 mois, tenu par des câbles, son équipement radio-électronique est alimenté depuis le sol par des câbles. L'efficacité est bien supérieure à celle d'un avion AWACS et, plus encore, à celle d'un hélicoptère AWACS. En quoi cela peut-il nous être utile ?
Le fait que sur la base de dirigeables et d'autres ballons, il est possible de créer un réseau de complexes de reconnaissance aérienne le long de la frontière ukrainienne (et pas seulement), qui surveillera en permanence la situation profondément dans le territoire de Nezalezhnaya, contrôlant tous les vols de son Lancements de l'armée de l'air et de missiles, publiant des données de désignation de cibles opérationnelles des forces aérospatiales russes, des forces armées de la Fédération de Russie et de la marine russe. Avec une modernisation appropriée, même des missiles anti-aériens peuvent être placés dans la nacelle.
À l'avenir, les dirigeables militaires pourront devenir non seulement fixes, mais également sans pilote, télécommandés. Ces avions sont capables d'effectuer des patrouilles aériennes à long terme sur les frontières russes extrêmement longues. En même temps, il n'y a rien de fantastique dans une telle solution technique, tout est assez réaliste.