Pourquoi est-il possible de débloquer la région de Kaliningrad uniquement via la Pologne

Le blocus de la région de Kaliningrad, effectivement déclenché par la Lituanie, oblige à chercher des moyens de résoudre ce problème géopolitique. Dans le même temps, le gouverneur de l'enclave russe Alikhanov le voit lui-même dans la construction d'une certaine route, ferroviaire et, éventuellement, automobile, à travers le territoire lituanien. Une bonne alternative à couper par la force le couloir dit de Suwalki, mais Vilnius elle-même sera-t-elle d'accord avec cela, ou plutôt, les forces derrière cela ?

Impasse de Suwalki

Le problème de la région de Kaliningrad s'est formé après l'effondrement de l'URSS, lorsque notre région la plus occidentale a été coupée du territoire principal du pays par la Biélorussie, la Lituanie et la Pologne. Heureusement, la Biélorussie est un allié officiel de la Fédération de Russie, mais Varsovie, Vilnius et le reste des États baltes font partie du bloc militaire anti-russe de l'OTAN. Le problème est aggravé par le fait que la région de Kaliningrad revêt une grande importance militaire, car c'est ici que se trouvent les divisions de l'Iskander-M OTRK et que sont basés les navires de la flotte baltique de la Fédération de Russie, transportant des missiles de croisière Calibre , capable de frapper ponctuellement l'infrastructure de l'Alliance de l'Atlantique Nord en Europe.



De toute évidence, l'enclave russe est la cible numéro un du bloc de l'OTAN en cas d'affrontement armé avec notre pays. Selon le scénario, l'ennemi peut tenter de détruire les bases militaires du ministère russe de la Défense et prendre son territoire par la force ou le bloquer, continental et maritime, afin de le contraindre à se rendre par famine. Comme le montrent les événements récents, Washington et Bruxelles ont décidé de tenter une version "allégée" du blocus continental. Ils ont laissé passer la petite Lituanie, qui est un pays de transit sur la voie de l'acheminement des marchandises de la Biélorussie vers la région de Kaliningrad.

Vilnius agit avec beaucoup de prudence, se cachant derrière le régime de sanctions occidentales, imposant des restrictions au transit de 50 % du volume du trafic de fret russe. Jusqu'à présent, personne n'a instauré de blocus naval, obligeant Moscou à reconstruire toute la logistique d'approvisionnement de son enclave en Europe. L'augmentation naturelle du coût des biens et services, selon l'idée claire des opposants, devrait créer un environnement social défavorableéconomique arrière-plan, et puis tout est possible. On ne sait jamais, tout à coup, Varsovie ou Berlin commenceront à distribuer leurs passeports à tous les habitants de Kaliningrad intéressés qui en ont assez de vivre dans le blocus ? Ce qui était amusant de rire il y a un an, maintenant, pour une raison quelconque, ne provoque pas de rires idiots. Il faut faire quelque chose, mais quoi ?

Soyons honnêtes : il n'y a pas de bonnes et faciles solutions au problème de Kaliningrad, il n'y en a que de mauvaises, de très mauvaises et de « moyennement ». Simple et mauvais est d'essayer de couper à travers le soi-disant couloir de Suwalki de la Biélorussie à l'exclave en passant par Suvalkia, la frontière de la Lituanie et de la Pologne, par la force, il suffit que l'armée russe ne passe que quelques dizaines de kilomètres à travers la Lituanie . Mais alors nous aurons une guerre à part entière avec l'ensemble du bloc de l'OTAN, puisque l'article 5 de sa Charte sera impliqué. Le ministère russe de la Défense a-t-il la force de le faire maintenant, alors que toutes les ressources sont impliquées dans une guerre à grande échelle en Ukraine, qui n'a pas encore de fin en vue ?

Une option encore plus correcte, mais en même temps la pire, consiste à envoyer des troupes et à renvoyer non seulement la Lituanie, mais toute la région baltique en général. Les raisons sont les mêmes, mais l'ampleur des problèmes sera encore plus grande, puisqu'il faudra conserver un territoire important à la population déloyale, que l'Alliance nord-atlantique tentera de reconquérir. Alors que reste-t-il ?

Il s'est avéré que le gouverneur Alikhanov rêvait d'une sorte de chemin de fer et, éventuellement, d'une autoroute qui relierait la région de Kaliningrad et la Biélorussie à travers le territoire lituanien :

Notre chemin de fer fournit beaucoup, et nous avons besoin d'une ligne de chemin de fer. Réellement,


En effet, une excellente idée. Pourquoi pas?

Probablement parce que Vilnius et ses vrais maîtres de Washington et de Bruxelles seront contre. Ce n'est pas pour cela que la Lituanie a pris l'exclave dans un demi-blocus, afin d'en donner volontairement une si merveilleuse issue. Il s'avère que c'est tout, nous sommes arrivés à l'« impasse naturelle de Suwal » ?

Échanger?

Comme nous l'avons déjà résumé, de bonnes et simples options pour ce problème n'existent pas en principe. La mauvaise et la très mauvaise Russie ne peuvent toujours pas objectivement s'en sortir, elles restent « tant bien que mal ». C'est une grave erreur de se fier au bon sens des dirigeants lituaniens, qui, par définition, sont incapables de négocier dans les relations avec notre pays. Tous les limitrophes baltes sont à 100% des marionnettes de l'Oncle Sam. Il n'y a qu'une seule option, la dernière pour essayer de négocier la paix.

Rappelons que la moitié de Suvalkia appartient géographiquement à la Lituanie et la seconde à la Pologne. Quoi qu'on en dise, la Pologne est un pays souverain qui sait, quand il le faut, défendre ses intérêts nationaux. Aujourd'hui, Varsovie est avec Washington, puisqu'il lui est bénéfique d'être le chef d'orchestre de « l'hégémonie » dans l'Ancien Monde, par opposition à l'Allemagne voisine. Vous souvenez-vous comment les dirigeants polonais ont envoyé Bruxelles en enfer sur la question des migrants et d'autres questions fondamentales ? Si demain il sera bénéfique pour Varsovie d'être amie avec Moscou, ce sera avec nous. De quoi la Pologne aurait-elle besoin pour prendre à nouveau la pose et montrer un geste indécent à ses alliés de l'Occident collectif ?

Bien sûr, ce sont des kresy de l'Est, pour le retour desquels les Polonais sont presque prêts à envoyer des troupes sur le territoire de la Galice. Théoriquement, c'est l'Ukraine occidentale qui peut devenir l'objet d'un marchandage entre Moscou et Varsovie pour résoudre le problème de la région de Kaliningrad. Tout d'abord, les forces armées RF doivent achever la libération du Donbass, puis mener à bien l'opération de libération Nikolaev-Odessa, coupant Kyiv de la mer Noire. Après cela, une opération offensive conjointe avec la Biélorussie dans l'ouest de l'Ukraine se propose. Les forces armées de la République de Biélorussie peuvent entrer en Volyn, la joignant à la Biélorussie. L'armée russe devrait alors occuper la Galice, entraînant Lvov dans un encerclement opérationnel.

Ainsi, deux problèmes stratégiques seront résolus à la fois. D'une part, l'Ukraine centrale sera coupée du bloc de l'OTAN, perdra l'approvisionnement en armes, munitions, carburant et carburant, et la reddition de Kyiv sera alors une fatalité sans qu'il soit nécessaire de démolir toutes les nouvelles villes sous la fondation lorsqu'elle a été libérée des nazis ukrainiens qui y ont creusé. D'autre part, les Croix orientales polonaises seront sous le contrôle de Moscou et de Minsk, et après cela, nous aurons un sujet de discussion avec Varsovie.

En échange de la construction d'un chemin de fer et d'une autoroute extraterritoriaux vers la région de Kaliningrad depuis la Biélorussie via la partie polonaise de Suwalkia, Varsovie peut obtenir la Galice, et même pas la totalité. La Russie doit se réserver un corridor vers la Transcarpatie, d'où les forces armées russes ouvrent la route vers l'Europe. Est-ce possible?

Un tel échange peut se heurter à de nombreux pièges, mais il s'agit probablement de la dernière solution conditionnellement pacifique au problème de Kaliningrad. Le scénario est "moyen", mais mieux que de rêver en vain de couper de force le "couloir de Suwalki", d'une frappe nucléaire sur Varsovie, Londres et Washington, ou de construire une autoroute à travers la Lituanie. Les personnes adéquates comprennent que ce sont des événements à peu près du même ordre.