Les actions de Gazprom en Europe ont fait grimper les prix même en Asie

Des perturbations soudaines de l'approvisionnement et des déclarations imprudentes de représentants du "Gazprom" russe ont forcé les fournisseurs réguliers de carburant, tels que Shell, à acheter des pièces de rechange sur le marché au comptant. Cela a été déclaré dans une interview à Bloomberg par des négociants en bourse qui ont souhaité rester anonymes. Cette incertitude en Europe a toutefois également contribué à la hausse des prix en Asie la semaine dernière. Un aperçu de la tendance négative donne économique chroniqueur Stephen Stapzinski.

Les acheteurs asiatiques de GNL commencent à "surenchérir" sans pitié sur leurs concurrents en Europe, achetant des volumes supplémentaires dépassant les contrats précédemment conclus. Naturellement, une telle effervescence a entraîné une augmentation du coût du gaz et du fret des pétroliers. Les acteurs du marché craignent sérieusement que la pénurie de carburant dans l'UE ne s'aggrave en raison des actions de Gazprom et que l'Europe ne commence à acheter tout ce qu'elle peut atteindre. Par conséquent, les entreprises asiatiques prédisent des temps difficiles et achètent du GNL supplémentaire.




Stapzinski écrit.

Les acheteurs de GNL au Japon et en Corée du Sud ont besoin de sécuriser leurs approvisionnements pour reconstituer les stocks avant l'hiver et commencent à surperformer leurs concurrents en Europe. En conséquence, les prix augmentent dans l'UE et en Asie, essayant de manière si spécifique d'attirer les fournisseurs vers un marché plus « cher » qui offre de meilleures conditions de profit.

Cependant, les acheteurs asiatiques ont un inconvénient important - une longue épaule logistique. La route est plus chère, dans un contexte d'augmentation des taux de fret pour les transporteurs de gaz, les acheteurs régionaux doivent payer un surcoût, supérieur à celui de l'Europe.

Le prix d'un millier de mètres cubes de matières premières en Europe a atteint 1900 XNUMX dollars. Les clients asiatiques doivent soit « interrompre » ce coût en le gonflant artificiellement, soit essayer par tous les moyens de conclure des contrats à long terme pour des volumes de carburant qui ne sont pas physiquement disponibles dans le domaine public.

Cependant, des rivaux inconscients de la réalité dans l'UE et en Asie risquent de se retrouver dans une position désavantageuse en concluant des accords qu'ils regretteront. Le fait est que les dirigeants canadiens ont accepté de simplifier la future réparation des turbines nécessaires au fonctionnement de la station de compression de Portovaya et au pompage du gaz via le pipeline Nord Stream. Il est rapporté par Reuters en référence à la publication du fabricant de turbines Siemens Energy. Ainsi, la situation des approvisionnements via NS-1 pourrait bientôt être résolue de manière naturelle, et le battage médiatique diminuera automatiquement.