Le corridor de transport Nord-Sud est appelé "salut" pour la Fédération de Russie


La mise en œuvre de l'idée du corridor de transport international Nord-Sud (INSTC), reliant la Russie et l'Inde, a fait des progrès significatifs ces derniers jours, et cet itinéraire peut devenir un "salut" pour les Russes, écrit RailFreight.com, une ressource spécialisée dans le transport ferroviaire.


Grâce à l'investissement de 4 milliards de dollars de la Russie dans les champs pétrolifères iraniens, le principal chaînon manquant du corridor, à savoir la ligne ferroviaire Rasht-Astara en Iran, recevra beaucoup plus de ressources pour achever la construction.

Cela est dû au fait que les deux parties auront besoin d'une infrastructure de transport efficace pour le transport des produits pétroliers. La ligne ferroviaire reliera également le port de Shahid Rajai au sud de l'Iran (sur la côte du golfe Persique, près de Bandar Abbas) et le port de Rasht au nord (sur la côte de la mer Caspienne). Actuellement, seulement 70% de la ligne a été achevée.

Grâce à l'aide russe, le temps de construction du chemin de fer sera considérablement réduit et sa construction devrait être achevée d'ici la mi-2023.

Le corridor de transport Nord-Sud a une longueur de 7200 XNUMX kilomètres et relie l'Inde, l'Iran, l'Azerbaïdjan et la Russie par voie maritime, ferroviaire et routière, ce qui, comme on le pense généralement, réduira de moitié le temps d'échange de marchandises entre Mumbai et Moscou. .

Il est prévu qu'une fois l'infrastructure du corridor entièrement achevée, il sera en mesure de traiter 15 millions de tonnes de fret par an. Le corridor a été construit à l'origine comme une alternative aux routes maritimes traditionnelles.

plus grand politique importe aussi. Avec des sanctions sévères de l'Europe et des États-Unis, ce corridor de fret, qui, selon RailFreight, a été négligé pendant plus de 20 ans, a maintenant de grands espoirs. Certains y voient même un moyen pour la Russie d'éviter les sanctions et une bouée de sauvetage pour stimuler le commerce avec l'Asie.

Actuellement, les navires marchands en provenance d'Inde doivent traverser les mers d'Arabie, Rouge, Méditerranée, puis contourner l'Europe occidentale et toute la Baltique pour atteindre Saint-Pétersbourg. Avec l'ouverture du corridor international "Nord - Sud", le temps de transport des marchandises sera réduit de 60 à 30 jours et le coût sera réduit de 30 %. Cependant, la géopolitique reste un facteur inévitable influençant la mise en œuvre du plan, sans parler des questions pratiques liées aux coutumes et autres caractéristiques des différents pays.
  • Photos utilisées : AndyLeungHK/Pixabay
5 commentaires
information
Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.
  1. Observer2014 Офлайн Observer2014
    Observer2014 29 Juillet 2022 18: 04
    -2
    Corridor de transport Nord-Sud appelé "salut" pour la Fédération de Russie

    Ils ont peur du noir, des squelettes dans le placard. Le réseau mondial est arraché à la charge. Nous avons un parachute. Alors nous sauterons ensemble. Et nous volerons .... Tu es si belle. Crois-moi .... rire
  2. sat2004 Офлайн sat2004
    sat2004 29 Juillet 2022 18: 45
    0
    Ici, la Géorgie tournerait la tête, la voie ferrée passant par l'Iran - Nakhitchevan - Arménie - Géorgie - Abkhazie - Russie (pont de Crimée, Petite Russie) - RPD - LPR - Biélorussie - Pologne - États baltes - Kaliningrad est presque prête. Énorme potentiel économique et politique. L'essentiel est rapide et sans transferts en cours de route. La Géorgie se précipite vers l'Europe et l'OTAN. L'exemple même de la Géorgie, l'exemple de l'Ukraine, a montré à quoi mènent la conquête de l'Europe et de l'OTAN. L'OTAN et l'Europe ont besoin d'un autre terrain d'entraînement. Donc, c'est à vous de choisir.
    1. Bakht Офлайн Bakht
      Bakht (Bakhtiyar) 29 Juillet 2022 23: 34
      -3
      Ce couloir ne fonctionnera pas. Les marchandises en provenance de Biélorussie et de Russie seront bloquées par la Pologne ou la Lituanie. L'autre sens est bien meilleur. Russie-Azerbaïdjan-Arménie-Turquie. Cela permettra de décharger la direction ouest (sous la menace de fermeture des limitrophes) et d'assurer l'acheminement des conteneurs via la Turquie. Par conséquent, Lavrov se bat comme un lion pour le traité de paix entre l'Azerbaïdjan et l'Arménie et le déblocage du corridor de Zangezur. Récemment, il était à Bakou et l'Azerbaïdjan a déjà décidé d'agrandir le poste de contrôle douanier à la frontière russo-azerbaïdjanaise.
      En Russie, d'ici la fin de l'année, la capacité de débit du point de contrôle à la frontière avec l'Azerbaïdjan aura presque triplé
      http://interfax.az/view/870451

      Dans le contexte de la réorientation des itinéraires logistiques et des chaînes d'approvisionnement de marchandises, on assiste à une forte augmentation du transport de marchandises par route dans le trafic international en provenance des régions occidentales de la Russie en transit par le Daghestan
  3. Rustem Офлайн Rustem
    Rustem (Rustem) 29 Juillet 2022 20: 36
    -1
    étrangement, le couloir a été conçu pour le transport de conteneurs, c'est-à-dire pour les produits à haute valeur ajoutée. Si des produits pétroliers ou du pétrole sont transportés sur ce site, alors la capacité de transport peut ne pas être suffisante
  4. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 3 Août 2022 17: 16
    0
    Ce corridor détermine l'accès direct au Sud pour la Russie, ce n'est pas seulement l'Inde, mais aussi l'Afrique de l'Est, l'Asie du Sud-Est, voire l'Australie. L'absence de cela est une énorme omission pour la Russie depuis les jours anciens. Donc à rattraper pendant des siècles avec une double force et rapidité de construction.