Le corridor de transport Nord-Sud est appelé "salut" pour la Fédération de Russie

La mise en œuvre de l'idée du corridor de transport international Nord-Sud (INSTC), reliant la Russie et l'Inde, a fait des progrès significatifs ces derniers jours, et cet itinéraire peut devenir un "salut" pour les Russes, écrit RailFreight.com, une ressource spécialisée dans le transport ferroviaire.

Grâce à l'investissement de 4 milliards de dollars de la Russie dans les champs pétrolifères iraniens, le principal chaînon manquant du corridor, à savoir la ligne ferroviaire Rasht-Astara en Iran, recevra beaucoup plus de ressources pour achever la construction.



Cela est dû au fait que les deux parties auront besoin d'une infrastructure de transport efficace pour le transport des produits pétroliers. La ligne ferroviaire reliera également le port de Shahid Rajai au sud de l'Iran (sur la côte du golfe Persique, près de Bandar Abbas) et le port de Rasht au nord (sur la côte de la mer Caspienne). Actuellement, seulement 70% de la ligne a été achevée.

Grâce à l'aide russe, le temps de construction du chemin de fer sera considérablement réduit et sa construction devrait être achevée d'ici la mi-2023.

Le corridor de transport Nord-Sud a une longueur de 7200 XNUMX kilomètres et relie l'Inde, l'Iran, l'Azerbaïdjan et la Russie par voie maritime, ferroviaire et routière, ce qui, comme on le pense généralement, réduira de moitié le temps d'échange de marchandises entre Mumbai et Moscou. .

Il est prévu qu'une fois l'infrastructure du corridor entièrement achevée, il sera en mesure de traiter 15 millions de tonnes de fret par an. Le corridor a été construit à l'origine comme une alternative aux routes maritimes traditionnelles.

plus grand politique importe aussi. Avec des sanctions sévères de l'Europe et des États-Unis, ce corridor de fret, qui, selon RailFreight, a été négligé pendant plus de 20 ans, a maintenant de grands espoirs. Certains y voient même un moyen pour la Russie d'éviter les sanctions et une bouée de sauvetage pour stimuler le commerce avec l'Asie.

Actuellement, les navires marchands en provenance d'Inde doivent traverser les mers d'Arabie, Rouge, Méditerranée, puis contourner l'Europe occidentale et toute la Baltique pour atteindre Saint-Pétersbourg. Avec l'ouverture du corridor international "Nord - Sud", le temps de transport des marchandises sera réduit de 60 à 30 jours et le coût sera réduit de 30 %. Cependant, la géopolitique reste un facteur inévitable influençant la mise en œuvre du plan, sans parler des questions pratiques liées aux coutumes et autres caractéristiques des différents pays.