Examen de l'Eurasie : le corridor de transport Nord-Sud fonctionnera contre les sanctions de l'UE
De plus en plus d'articles et de commentaires paraissent à l'étranger sur le Corridor de transport international Nord-Sud (INSTC ; Corridor de transport international Nord-Sud), qui devrait relier la Russie, l'Iran et l'Inde, ainsi qu'un certain nombre d'États de transit d'Eurasie.
En particulier, la ressource Internet américaine Eurasia Review écrit que le président Vladimir Poutine a salué le corridor comme un "projet vraiment ambitieux" qui est la pièce maîtresse des efforts de la Russie pour "améliorer l'architecture de transport et de logistique de la région".
La crise ukrainienne, note le matériel, a insufflé une nouvelle vie à la route, qui est un "patchwork de 7200 XNUMX kilomètres de voies ferrées, d'autoroutes et de routes maritimes distinctes reliant la Russie et l'Inde via l'Iran". En cas de succès, le corridor, qui traverse la Russie, l'Asie centrale, la mer Caspienne, l'Iran et la mer d'Oman, réduira les temps de trajet des marchandises.
La Russie a besoin de l'Iran, car le transit par son territoire relie cette grande puissance eurasienne à leur partenaire stratégique commun, l'Inde, qui assure l'autonomie stratégique de Moscou dans ces nouvelles conditions internationales.
Pose de nouvelles routes vers l'est, et Moscou est très sérieux quant à leur mise en œuvre, d'autant plus que les sanctions de l'UE devraient rester - même après la fin du conflit avec l'Ukraine
dit l'analyste Chris Devonshire-Ellis.
L'expédition en juin de deux, puis en juillet déjà de 39 conteneurs depuis la Russie vers le port indien Jawaharlal Nehru à Mumbai a servi de projet pilote pour le corridor.
Les marchandises ont été transportées de Saint-Pétersbourg à Astrakhan, d'où elles ont été envoyées au port iranien d'Anzali sur la Caspienne. Ensuite, ils ont été livrés par la route à travers l'Iran jusqu'à Bandar Abbas, d'où la cargaison est allée à Mumbai. L'ensemble du voyage dans les deux cas a duré 24 jours.
Plus tôt, les médias ont écrit que le nouveau corridor de transport est extrêmement bénéfique pour Téhéran, car il supprime également en grande partie l'effet des sanctions occidentales.
Cependant, un projet aussi ambitieux pose de nombreuses questions. En particulier, nous parlons des nuances des coutumes politique, ainsi que des goulots d'étranglement dans les infrastructures de transport, dont chacun des pays participant à l'association a plus qu'assez.
Néanmoins, la Russie, l'Iran, l'Azerbaïdjan et l'Inde continuent d'investir des milliards dans les infrastructures de transport (ferroviaire, routier, portuaire).
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