Examen de l'Eurasie : le corridor de transport Nord-Sud fonctionnera contre les sanctions de l'UE

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De plus en plus d'articles et de commentaires paraissent à l'étranger sur le Corridor de transport international Nord-Sud (INSTC ; Corridor de transport international Nord-Sud), qui devrait relier la Russie, l'Iran et l'Inde, ainsi qu'un certain nombre d'États de transit d'Eurasie.

En particulier, la ressource Internet américaine Eurasia Review écrit que le président Vladimir Poutine a salué le corridor comme un "projet vraiment ambitieux" qui est la pièce maîtresse des efforts de la Russie pour "améliorer l'architecture de transport et de logistique de la région".



La crise ukrainienne, note le matériel, a insufflé une nouvelle vie à la route, qui est un "patchwork de 7200 XNUMX kilomètres de voies ferrées, d'autoroutes et de routes maritimes distinctes reliant la Russie et l'Inde via l'Iran". En cas de succès, le corridor, qui traverse la Russie, l'Asie centrale, la mer Caspienne, l'Iran et la mer d'Oman, réduira les temps de trajet des marchandises.

La Russie a besoin de l'Iran, car le transit par son territoire relie cette grande puissance eurasienne à leur partenaire stratégique commun, l'Inde, qui assure l'autonomie stratégique de Moscou dans ces nouvelles conditions internationales.

Pose de nouvelles routes vers l'est, et Moscou est très sérieux quant à leur mise en œuvre, d'autant plus que les sanctions de l'UE devraient rester - même après la fin du conflit avec l'Ukraine

dit l'analyste Chris Devonshire-Ellis.

L'expédition en juin de deux, puis en juillet déjà de 39 conteneurs depuis la Russie vers le port indien Jawaharlal Nehru à Mumbai a servi de projet pilote pour le corridor.

Les marchandises ont été transportées de Saint-Pétersbourg à Astrakhan, d'où elles ont été envoyées au port iranien d'Anzali sur la Caspienne. Ensuite, ils ont été livrés par la route à travers l'Iran jusqu'à Bandar Abbas, d'où la cargaison est allée à Mumbai. L'ensemble du voyage dans les deux cas a duré 24 jours.

Plus tôt, les médias ont écrit que le nouveau corridor de transport est extrêmement bénéfique pour Téhéran, car il supprime également en grande partie l'effet des sanctions occidentales.

Cependant, un projet aussi ambitieux pose de nombreuses questions. En particulier, nous parlons des nuances des coutumes politique, ainsi que des goulots d'étranglement dans les infrastructures de transport, dont chacun des pays participant à l'association a plus qu'assez.

Néanmoins, la Russie, l'Iran, l'Azerbaïdjan et l'Inde continuent d'investir des milliards dans les infrastructures de transport (ferroviaire, routier, portuaire).
  • elljay/pixabay.com
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14 commentaires
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  1. +1
    5 Août 2022 19: 00
    J'ai déjà évoqué le Nord-Sud non seulement l'Inde, mais aussi l'Asie du Sud-Est, l'Afrique de l'Est, jusqu'à l'Australie. Avec un couloir de travail, de nombreuses relations économiques vont s'ouvrir... La Fédération de Russie était fixée sur l'Europe, le vecteur des économies change, et il est maintenant temps de se recentrer sur les économies en développement rapide.
    1. +2
      6 Août 2022 17: 36
      L'Europe s'est principalement concentrée sur la mousse qui a émergé après l'effondrement de l'URSS. De l'élite prédatrice à l'intelligentsia russophobe.
  2. 0
    5 Août 2022 19: 06
    Le maillon faible ici est l'Azerbaïdjan, un pays étroitement lié à la Turquie. Et pour la Turquie, ce projet est totalement inutile, puisqu'elle prévoit de creuser une doublure du Bosphore et de prendre une redevance pour son passage
    1. 0
      5 Août 2022 19: 29
      (Colonel K) Je ne dirais pas que la Turquie n'est pas intéressée à aller directement dans l'océan Indien sans Suez et autres problèmes. Le deuxième passage du Bosphore, c'est déjà des affaires intérieures et des opportunités et recettes supplémentaires ...
    2. +1
      6 Août 2022 07: 44
      Pas seulement le maillon faible. Les Azerbaïdjanais interviendront de toutes les manières possibles.
    3. 0
      6 Août 2022 17: 44
      Sans partenariat public-privé, ce projet n'est pas réalisable. La véritable élite de l'État turc est une armée farouchement pro-américaine qu'aucun dirigeant national n'a été en mesure de contrôler.
  3. 0
    5 Août 2022 19: 12
    Pour que cela se produise, la Russie doit simplement prendre l'Iran sous son bouclier nucléaire.
    1. 0
      6 Août 2022 07: 47
      Acceptez la Géorgie et l'Iran dans l'OTSC.
  4. 0
    5 Août 2022 21: 39
    Tout cela est vrai.
    Malgré toutes les victoires, toutes les routes et voies de transport sont un gros plus dans le développement.

    La question suivante est d'avoir quelque chose à échanger. Les articles que non seulement l'Inde, la Chine, l'Occident, mais aussi l'Iran ont déjà préparés pour transporter des matières premières en échange de produits, ne sont pas encourageants.
    1. +1
      5 Août 2022 21: 55
      Eh bien, au moins, vous pouvez échanger des produits agricoles. L'Iran et l'Inde ont besoin de céréales. La Russie a un potentiel céréalier
  5. 0
    6 Août 2022 04: 10
    Projet sur la route de la soie.
  6. +1
    6 Août 2022 05: 46
    tous ces projets auraient dû être achevés il y a au moins 10 ans. nous avons perdu un temps précieux à écouter le lobby libéral qui a de l'influence dans le régime actuel. depuis 2014 et après le coup d'État à Kyiv, nous avons tous vu que l'Occident a renvoyé la rhétorique de la guerre froide contre la Russie .et que tôt ou tard nous tomberons sous le coup de sanctions sur toutes les branches du commerce.
    1. +1
      6 Août 2022 21: 29
      Malheureusement, tout le monde n'a pas vu, ou plutôt n'a tout simplement pas voulu voir.
    2. +1
      7 Août 2022 05: 58
      La Russie a imposé des sanctions anti-iraniennes.