Reuters: La Russie a commencé à démanteler ses avions pour les pièces


Les compagnies aériennes russes, dont Aeroflot, contrôlée par l'État, mettent hors service des avions de ligne afin de récupérer des pièces de rechange qui ne peuvent plus être achetées à l'étranger en raison des sanctions occidentales. Ceci est rapporté par Reuters, citant quatre sources de l'industrie.


Ces mesures sont conformes aux directives du gouvernement russe publiées en juin pour les compagnies aériennes. L'essentiel des clarifications est une recommandation d'utiliser certains aéronefs pour obtenir des pièces de rechange afin de garantir que les aéronefs de fabrication étrangère restants puissent continuer à voler jusqu'en 2025 au moins.

Les sanctions contre la Russie ont empêché ses compagnies aériennes d'obtenir des pièces de rechange ou de passer technique services en Occident. À ce stade, au moins un Sukhoi Superjet 100 russe et un Airbus A350 appartenant à Aeroflot sont au sol depuis longtemps et sont en cours de règlement, a déclaré une personne proche du dossier.

L'Airbus A350 démantelé était presque neuf, mais afin de maintenir la navigabilité des avions plus anciens, il a dû être démonté

- dit la source de l'agence, qui a souhaité cacher son nom en raison de la sensibilité de la question en discussion.

Comme l'a noté Reuters, jusqu'à présent, le phénomène de "cannibalisme" dans l'industrie aéronautique russe est sporadique, rare. Mais avec le temps et l'effet des sanctions, la situation risque de s'aggraver.

De plus, le Sukhoi Superjet russe est également fortement dépendant des pièces étrangères. À ce stade, un moteur avait déjà été retiré du nouveau jet de fabrication russe pour permettre à l'autre Superjet de continuer à voler. C'est ce qu'a dit un autre informateur de l'agence dans l'industrie.

Pour tenter de prouver la version avancée, Reuters se réfère aux informations de la base de données de suivi des avions Flightradar24. Selon eux, 15% des avions de ligne (environ 50 appareils) de la flotte d'Aeroflot n'ont pas décollé depuis fin juillet. Ce nombre comprend trois Airbus A350 de fabrication étrangère (qui n'ont pas été exploités depuis plus de trois mois).

Concluant leur analyse, les critiques de Reuters écrivent avec jubilation que la sécurisation des approvisionnements en provenance de pays qui n'ont pas imposé de restrictions à la Russie est peu susceptible d'aider, car les entreprises d'Asie et du Moyen-Orient craignent le risque de sanctions secondaires contre elles de la part des gouvernements occidentaux. Et toute tentative de contourner les restrictions peut être facilement détectée, car les principaux constructeurs d'avions ont introduit une règle de notification obligatoire pour la distribution des pièces marquées d'un numéro unique.

Ainsi, personne n'acceptera la livraison en Fédération de Russie, ni la Chine ni Dubaï, car le cheminement complet de la pièce doit être connu de Boeing et d'Airbus avant que chacun d'eux ne soit livré à l'utilisateur final.

- résumé dans Reuters.
  • Photos utilisées: pxfuel.com
17 commentaires
information
Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.
  1. Michel L. Офлайн Michel L.
    Michel L. 9 Août 2022 10: 43
    0
    Et quoi: les fonds précédemment alloués à l'achat de pièces détachées ne peuvent pas être redirigés vers leur production en Fédération de Russie?
  2. ont65 Офлайн ont65
    ont65 (Oleg) 9 Août 2022 10: 56
    +1
    Avec une ressource limitée, il n'y a absolument aucun intérêt à un tel démontage, comme dans une panacée. Au-delà d'un certain nombre d'heures, la pièce, où vous ne la réarrangez pas, ne fonctionnera pas même si elle se fissure. - La fiabilité des nouvelles est discutable.
  3. opportuniste Офлайн opportuniste
    opportuniste (faible) 9 Août 2022 11: 14
    +2
    Média britannique MI6 rire
  4. Alexeï Davydov En ligne Alexeï Davydov
    Alexeï Davydov (Alexey) 9 Août 2022 11: 52
    +4
    C'est la pointe de l'iceberg.
    Le même problème se pose dans les équipements industriels et les machines-outils, dans l'électronique, etc., etc.
    Il reste à pleurer sur l'industrie ruinée et le marché intérieur. Ce processus, malheureusement, se poursuit. Les industries de haute technologie restantes, non axées sur le produit final du "marché", font faillite. Des industries primitives qui ne participent pas aux chaînes technologiques, comme la production d'un certain matériau de construction, naissent et reconstituent les statistiques.
    Dans l'aviation, il est dangereux de produire des pièces de rechange pour les avions d'autres personnes, car. sans les données du fabricant, il est impossible de réaliser pleinement et entièrement un cycle complet de calculs, de développement technologique, de production à petite échelle, de tests et de certification interne. D'où l'absurdité d'investir dans la production de contrefaçons.
    Nous devons produire nos propres avions. Les pièces de rechange pour eux font partie intégrante du processus de production
    1. Alexeï Davydov En ligne Alexeï Davydov
      Alexeï Davydov (Alexey) 9 Août 2022 12: 25
      0
      Ceux qui ont démantelé et continuent de démanteler la Russie sont toujours au pouvoir. Le faux multipartisme s'est parfaitement adapté à cette réalité. Pourquoi n'avons-nous pas d'outil pour contrôler les actions des autorités et des entités économiques ? Ce n'est plus notre pays, je pense que pour passer de la dégradation au développement, il faut un parti populaire unique de masse qui contrôle le pays.
  5. zuuukoo Офлайн zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9 Août 2022 12: 18
    +1
    Citation: ont65
    Avec une ressource limitée, il n'y a absolument aucun intérêt à un tel démontage, comme dans une panacée. Au-delà d'un certain nombre d'heures, la pièce, où vous ne la réarrangez pas, ne fonctionnera pas même si elle se fissure. - La fiabilité des nouvelles est discutable.

    Il n'y a aucune tâche à vivre sur le cannibalisme pour toujours.
    Probablement, ils n'essaient que de s'étendre sur 3-5-10 ans jusqu'à la livraison des avions chinois, le début de la production nationale ou l'assouplissement des sanctions (ce qui est le moins probable).
    En général, on a l'impression que jusqu'à présent, tant dans notre pays qu'en Chine, tout repose sur les moteurs. Et la Chine est encore pire avec eux que la nôtre. Cependant, le temps nous le dira.
    Peut-être que certains des vols intérieurs seront attribués à certaines "Turkish Airlines" (bien que la loi fédérale fonctionnera, compte tenu des sanctions).
  6. zuuukoo Офлайн zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9 Août 2022 12: 37
    -2
    Citation : Alexeï Davydov
    Il reste à pleurer sur l'industrie ruinée et le marché intérieur.

    Il est clair que beaucoup de choses ont été enterrées, mais en termes d'industries, il n'y avait rien à enterrer (en microélectronique, il y avait un retard très important en URSS).
    Et même l'URSS a beaucoup acheté "là-bas". Par exemple, de nombreux brise-glaces ont été construits en Finlande, le "Eight" a été évoqué avec l'aide de Porsche, etc.
    Et en général, le marché intérieur de 150 millions de personnes est trop petit pour vivre en pleine autosuffisance.
    Il n'y a pas de pays complètement autosuffisant dans le monde d'aujourd'hui. Entrez des sanctions similaires contre l'Allemagne/le Japon/la France "développés" et tout s'arrêtera là aussi.
    Même pour les États-Unis, de telles sanctions seraient très douloureuses.
    1. Alexeï Davydov En ligne Alexeï Davydov
      Alexeï Davydov (Alexey) 9 Août 2022 12: 56
      +2
      Nous venons donc de terminer. Si nous ne sommes pas finis plus tôt, comme "but".
      Cercle enchanté. Les autorités prennent de l'argent du pays depuis 20 ans et le stockent en Occident. Il n'y a pas d'investissement dans la production. Il n'y a pas de salaires et de nouveaux emplois. Il n'y a pas de perspectives visibles pour le pays. En conséquence, le taux de natalité baisse. Et maintenant, le pays n'a pas assez de personnes pour se développer. Nous sommes maintenant au bout de ce chemin. Plus loin - ou dans l'abîme. Ou vers le haut.
      Si vous êtes debout, vous devrez tout faire vous-même pour le moment, sans tomber dans la dépendance à des décisions faciles mais sans issue.
      À travers l'impossible - comme nos ancêtres l'ont fait plus d'une fois
  7. zuuukoo Офлайн zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9 Août 2022 14: 18
    0
    Citation : Alexeï Davydov
    Si vous êtes debout, vous devrez tout faire vous-même pour le moment, sans tomber dans la dépendance à des décisions faciles mais sans issue.
    À travers l'impossible - comme nos ancêtres l'ont fait plus d'une fois

    En fait, nos ancêtres n'ont jamais tout fait tout seuls. Non pas parce que nous sommes pires que les autres, mais parce que tout le monde a toujours et partout acheté quelque chose et vendu quelque chose.
    Avant d'entrer dans les mines de l'Oural, nous ne fabriquions pas d'armes et d'armures de bonne qualité (il n'y avait pas d'acier ringard).
    Cette perversion de "construire sans un seul clou" reflète COMMENT nos ancêtres étaient mauvais avec l'acier.

    Ivan le Terrible y a acheté des fusils, des armes à feu et, surtout, des spécialistes (dont des militaires).

    Pierre le Grand a fait venir des spécialistes en masse.
    Catherine II a même adopté un programme spécial de réinstallation.

    L'industrialisation de Staline s'est faite sur des machines allemandes et américaines et avec la même implication de spécialistes.
    Soit dit en passant, les premiers croiseurs légers soviétiques ont été conçus en Italie.
    Et les destroyers de type "en colère" (les destroyers les plus massifs de l'URSS) ont été conçus sur la base des destroyers italiens (mais déjà chez nous).
    Moteurs pour les premiers chasseurs à réaction soviétiques - basés sur des moteurs Rolls-Royce.

    Personne ne dit que vous devez baisser les bras et simplement vendre du bois et du pétrole. Mais il est aussi physiquement impossible de vivre en pleine autonomie.
    1. Michel L. Офлайн Michel L.
      Michel L. 9 Août 2022 18: 49
      +1
      Personne ne parle

      Pas vrai!
      C'est juste la chanson préférée des libéraux pro-occidentaux : "nous devons baisser les bras et vendre du bois et du pétrole" - "et nous achèterons tout pour des dollars" !
  8. vdr5 Офлайн vdr5
    vdr5 (L'éléphant) 9 Août 2022 14: 36
    0
    La situation de la flotte aérienne ne fera qu'empirer. Dans 10 ans, cela peut se stabiliser, mais ce n'est pas un fait. Un avion de ligne moderne est une chose très technologiquement intensive, même les États-Unis ne peuvent pas se permettre d'être localisé à 100 %. Les doublures produites dans la Fédération de Russie seront très chères et de qualité nettement inférieure aux fabricants mondiaux utilisant la coopération mondiale. En cours de route, je pense que la Fédération de Russie ne maîtrisera pas cette tâche et passera à l'importation de voitures chinoises, par exemple.
    1. Alexeï Davydov En ligne Alexeï Davydov
      Alexeï Davydov (Alexey) 9 Août 2022 16: 49
      +2
      Obligé de maîtriser. C'est un moteur de la relance de l'économie manufacturière nationale, des emplois de haute technologie, de la montée en puissance de «grappes» entières des chaînes technologiques - l'une des composantes de notre brillant avenir. En fait, c'est un point de bifurcation, un choix du destin futur du pays et une place dans l'avenir. Vous pouvez payer cela avec la rentabilité au début.
      Il vaut mieux débarrasser l'industrie et le pays du fardeau de la corruption
    2. Maison 25 m380 XNUMX Офлайн Maison 25 m380 XNUMX
      Maison 25 m380 XNUMX (Maison 25m380 XNUMX) 10 Août 2022 16: 03
      0
      Les doublures produites dans la Fédération de Russie seront très chères et de qualité nettement inférieure aux fabricants mondiaux utilisant la coopération mondiale

      Si les constructeurs étrangers ne vendent pas leurs avions à la Russie, quelle différence cela fait-il, quel sera leur prix ?
  9. Vova Jeliabov Офлайн Vova Jeliabov
    Vova Jeliabov (Vova Jeliabov) 9 Août 2022 18: 05
    +2
    En Russie, la certification des avions civils modernes IL-114, MS-21 et Superjet avec des ailes composites nationales, des moteurs efficaces et économiques, des services au sol modernes et une avionique avancée est terminée. Il ne reste plus que quelques mois avant le démarrage de la production en série et la saturation de la flotte opérationnelle des compagnies aériennes (plus de 1000 avions d'ici 2030).
  10. zuuukoo Офлайн zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9 Août 2022 20: 46
    0
    Citation: Vova Zhelyabov
    Il ne reste plus que quelques mois avant le démarrage de la production de masse et la saturation de la flotte opérationnelle de la compagnie aérienne (plus de 1000 2030 appareils d'ici XNUMX).

    En 2015, le commandant en chef des forces aérospatiales a annoncé que de 2017 à 2020, 55 Su-57 seraient mis en service.
    En 2018, le vice-ministre de la Défense a annoncé la signature d'un contrat pour la fourniture de 132 armes d'ici fin 2021.
    La production en série du MS-21 devait commencer en 2021.

    Alors peut-être devriez-vous regarder un peu moins la chaîne 1. Ou du moins percevez de manière un peu plus critique les déclarations courageuses de nos substituts d'importation à propos des prochains "analogues".
    1. Maison 25 m380 XNUMX Офлайн Maison 25 m380 XNUMX
      Maison 25 m380 XNUMX (Maison 25m380 XNUMX) 10 Août 2022 16: 04
      0
      La production en série du MS-21 devait commencer en 2021.

      Quels matériaux composites ? Propre ou importé ?
  11. Vova Jeliabov Офлайн Vova Jeliabov
    Vova Jeliabov (Vova Jeliabov) 11 Août 2022 01: 09
    0
    Pour avertir les imbéciles, je couvrirais ces avions de Sunbakers.