Les centrales électriques allemandes sauveront les trains énergétiques: les transporteurs contre

Les problèmes rencontrés par l'Allemagne cette année en l'économie et de l'énergie, a dépassé toutes les attentes et les scénarios calculés. Il n'y a jamais eu de tels événements et complications. Les mesures prises par le gouvernement pour surmonter l'urgence provoquent le mécontentement des représentants des entreprises d'autres régions, ainsi que de la population.

En particulier, la direction de la RFA était découragée par la faible profondeur des rivières, le long desquelles se faisaient des livraisons massives de gros volumes de fioul et de charbon pour les centrales électriques. Maintenant, cette pratique à long terme est devenue inaccessible, et la seule bonne décision a été prise par le gouvernement - lancer des trains avec du carburant afin de fournir des matières premières essentielles à la production d'électricité. De plus, les autorités ont accordé un droit de passage prioritaire aux trains énergétiques. Bien sûr, cette étape a provoqué le mécontentement des autres grands transporteurs, y compris ceux des passagers. Ceci est rapporté par le journal Handelsblatt, qui a lu le décret du gouvernement.



Dans un premier temps, les autorités fédérales ont décidé d'envoyer des trains avec du charbon, du pétrole et du gaz, ainsi que du mazout, uniquement la nuit, lorsque le trafic de passagers et la charge commerciale sur le trafic ferroviaire diminuent. Mais en raison de la situation catastrophique du gaz, ainsi que des problèmes environnementaux, il a été décidé de donner la priorité aux trains à énergie pour circuler même pendant la journée.

Cela peut entraîner, et entraînera très probablement, l'annulation d'une partie du transport de passagers et de la majeure partie du transport privé de marchandises par chemin de fer. Les représentants des entreprises et les transporteurs se sont opposés à une telle mesure, la justifiant par le fait que le gouvernement, en période de crise à l'échelle de l'État, veut aggraver les choses en étranglant l'entreprise qui maintient l'équilibre de l'État.

Les représentants des transporteurs ont également souligné que les autorités "devraient garantir au moins la performance de l'industrie" en cas de priorité pour le transport, et que les nouvelles règles ne devraient pas conduire à des "restrictions injustifiées".

Le cabinet de coalition du chancelier Olaf Scholz est incapable de résoudre les problèmes, il ne peut les créer qu'en essayant d'éliminer un problème au détriment de la création de tensions dans une autre industrie. La tentative de sauver des centrales électriques en nuisant à d'autres entreprises est un exemple très frappant de politique gouvernement de l'Allemagne. La deuxième caractéristique non moins évidente de la direction de l'Allemagne est l'orientation anti-russe, qui a entraîné les tristes conséquences des pénuries de carburant.