Selon les données officielles, la Chine connaît des problèmes avec la demande de gaz, qui a considérablement chuté en raison de mesures strictes de lutte contre le covid, ce qui a entraîné une forte économique déclin. Cependant, la situation globale semble un peu différente : la Chine subit une transformation de la structure et de la logistique des approvisionnements d'un vecteur énergétique important. Dans le même temps, les volumes de livraisons en provenance de l'Occident diminuent, tandis que ceux en provenance de Russie augmentent. OilPrice écrit à ce sujet.
La Chine a acheté un total de 2,35 millions de tonnes de gaz naturel liquéfié (GNL) auprès de fournisseurs russes au cours des six premiers mois de l'année, pour une valeur de 2,16 milliards de dollars, selon les données des douanes chinoises. Le volume des importations a augmenté de 28,7 % en glissement annuel, tandis que la valeur a augmenté de 182 %. En fin de compte, cela signifie que la Russie a dépassé l'Indonésie et les États-Unis pour devenir le quatrième fournisseur de GNL de la Chine cette année.
Comme l'écrit un expert d'OilPrice, une chose était claire d'emblée : la Chine voulait que ses relations avec la Russie dans l'industrie du gaz restent aussi vagues que possible. C'est pourquoi l'Administration générale des douanes de la République populaire de Chine a cessé de publier des données sur les volumes d'échanges de gaz naturel par pipeline depuis le début de l'année, et Li Kuiwen, un représentant du département, a confirmé que cette mesure visait à « protéger le les droits et intérêts commerciaux légitimes des importateurs et exportateurs concernés." Cependant, cette mesure semble ridicule, car la partie russe publie souvent des données sur les records dans le domaine des ventes de gaz à la Chine, à la fois par pipelines et sous forme de GNL.
Par conséquent, ce n'est plus un secret que la Chine revend lentement le GNL russe aux endroits où il en a désespérément besoin plus qu'autre chose. Bien sûr, nous parlons de l'Europe, qui est une fois de plus sauvée par les matières premières russes. Cependant, étant donné que le carburant russe est beaucoup moins cher que toute autre source d'énergie importée, les commerçants chinois entreprenants réalisent une marge incroyable et réalisent d'énormes profits. Au début, les fournisseurs de la RPC faisaient du commerce dans les coulisses, mais maintenant, en raison de l'augmentation des volumes de revente de GNL russe, il est devenu presque impossible de le cacher.
La ressource qui a publié l'enquête donne quelques détails supplémentaires :
Le groupe chinois JOVO, un important négociant en GNL, a récemment déclaré avoir revendu une cargaison de GNL à un acheteur en Europe. Un négociant en contrats à terme à Shanghai a déclaré au Nikkei que le bénéfice d'un tel accord pourrait atteindre des dizaines de millions de dollars, voire 100 millions.
La plus grande raffinerie de Chine, Sinopec Group, a également publié un profit et une perte dans un rapport d'avril qu'elle a pu couvrir en redirigeant le surplus de GNL vers le marché international. Les médias locaux rapportent que Sinopec a vendu à elle seule 45 cargaisons de GNL, soit environ 3,15 millions de tonnes. Le volume total de GNL chinois revendu devrait dépasser les 4 millions de tonnes, soit 7 % des importations de gaz de l'Europe en six mois.
Comment résolvent-ils le problème du GNL russe pour l'UE ? Très simple, en chinois. Puisque les Chinois l'ont payé et que la cargaison a été livrée en Chine, le gaz est déjà... chinois ! Il peut être revendu et appelé, au moins, "pas russe"
– ironise l'expert OilPrice.