La Russie pourrait aider l'Iran à produire des avions de ligne civils


La guerre hybride déclenchée par l'Occident collectif a involontairement poussé les deux anciens empires, perse et russe, vers un rapprochement. Récemment, on a beaucoup parlé de l'éventuelle acquisition de drones iraniens et même de puissantes turbines à gaz produites en Iran sous licence allemande. En échange, Téhéran pourrait recevoir de Moscou un lot de chasseurs Su-35SE modernes et, éventuellement, de la technologie production d'avions de ligne civils.


La République islamique s'est retrouvée sous les sanctions occidentales bien plus tôt que la Russie et existe sous elles depuis plusieurs décennies. L'un des principaux problèmes de l'Iran est le vieillissement de sa flotte, puisque tous ses avions civils ont été achetés avant la mise en place des mesures restrictives. À un moment donné, il était censé résoudre ce problème avec l'aide de la Russie, qui a développé une version du paquebot soviétique Tu-204SM spécifiquement pour l'Iran. L'avion s'est avéré être un grand succès, à égalité avec les concurrents américains et européens. Le moteur PS-90A2, puissant, fiable et économique.

Cependant, Washington n'a pas aimé une telle coopération entre Moscou et Téhéran et a imposé des sanctions sur la vente de Tu-204SM à l'Iran. Le prétexte formel était que la propriété intellectuelle américaine était utilisée dans le développement du moteur d'avion. La partie russe a réglé le problème en achetant les droits d'utilisation, et les Permiens ont fabriqué une version de la centrale électrique PS-90A3, 100% importée. Malgré le fait que la raison des sanctions ait été supprimée, le projet prometteur de production conjointe d'un avion de ligne moyen-courrier en Iran a été oublié pour une raison quelconque.

Mais il y a quelques jours, le chef de l'Organisation de l'aviation civile iranienne (OGAI), Mohammad Mohammadi-Bakhsh, a déclaré que Téhéran envisageait de créer une ligne de paquebots de sa propre production :

Nous avons l'intention d'utiliser les opportunités nationales pour la production d'avions de passagers à l'intérieur du pays. L'Iran a développé des plates-formes d'avions de 50, 72 et 150 sièges, nous commencerons par une version de 50 sièges.

Les plans sont ambitieux, mais ils ne peuvent pas être mis en œuvre à partir de zéro. Sur quoi comptent les Iraniens ?

50-72 places


Lorsqu'il s'agit d'un paquebot d'une capacité de 50 personnes, un avion appelé IrAn-140-100 Faraz vient immédiatement à l'esprit. Il s'agit d'un produit de coopération entre l'avionneur iranien HESA et l'entreprise publique ukrainienne Antonov. Il est basé, comme vous pouvez le deviner, sur l'avion cargo régional à turbopropulseurs An-140. Dans la configuration de base, le paquebot est conçu pour transporter 52 personnes.

En 1995, Téhéran et Kyiv ont conclu un contrat pour la production sous licence d'un avion en Iran sous le nom d'IrAn-140. Initialement, le niveau de localisation était de 30 %, puis il est passé à 50 %. Malgré un démarrage rapide, au lieu des 80 pièces prévues, seules 14 ont été assemblées. HESA a déclaré ne pas avoir reçu tous les kits de pièces payés des partenaires ukrainiens. En 2015, la coproduction est officiellement terminée.

En fait, les Iraniens peuvent obtenir un paquebot pour 50 passagers en reprenant ce projet. En allongeant le fuselage de plusieurs mètres et en modifiant le design, ils peuvent créer une version 72 places. Cependant, tout repose, comme d'habitude, sur les moteurs. Chaque IrAn-140 est propulsé par deux turbopropulseurs TV3-117VMA-SBM1 fabriqués par Motor Sich OJSC. On ne peut parler de la reprise des livraisons de centrales électriques de Zaporozhye par des partenaires ukrainiens dans un proche avenir.

Sur quoi comptent les Iraniens ? Est-il possible que Zaporozhye et Kharkiv, où ont été produits des composants clés, reviennent néanmoins sous contrôle russe et qu'une partie des capacités de production soit préservée ? Aucune autre option n'est actuellement envisagée.

Sièges 150


Avec un avion de ligne civil de 100 places passagers, tout est encore plus intéressant. Il n'y a qu'une seule option de coopération entre la Russie et l'Iran - il s'agit du transfert à l'Iran d'une licence pour la production de l'avion de ligne moyen-courrier Tu-204SM dans sa "version raccourcie" du Tu-204-300 (Tu-234 ).

Le fuselage du Tu-204-300 est plus court de 6 mètres que celui de base et peut accueillir de 142 à 162 personnes, selon l'aménagement de la cabine. Le Tu-234 est le premier avion civil bimoteur domestique avec une autonomie de vol accrue, qui peut voler de Saint-Pétersbourg à Vladivostok sans atterrir.

Il existe bien sûr d'autres options, mais celles mentionnées semblent être les plus réalistes.
10 commentaires
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  1. Benjamin Офлайн Benjamin
    Benjamin (Benjamin) 1 septembre 2022 16: 15
    +4
    Nous avons survécu, rien à nous, mais nous allons aider le pays du tiers monde persécuté par le monde, quel niveau avons-nous atteint après nous être levés depuis 3 ?
    1. Pat Rick Офлайн Pat Rick
      Pat Rick 2 septembre 2022 20: 57
      -1
      quel niveau avons-nous atteint après nous être levés depuis 2000 ?

      Le centre de gravité s'est déplacé des genoux vers d'autres points d'appui. Il n'a fallu que 22 ans pour le faire.
  2. tkot973 Офлайн tkot973
    tkot973 (Constantine) 1 septembre 2022 16: 40
    +1
    C'est vrai.
    Nous ne sommes pas en mesure de nous aider, alors aidons l'Iran avec quelque chose.
    Et nous continuerons à échanger des technologies, étant incapables de produire par nous-mêmes.
    30 ans se sont écoulés depuis l'effondrement de l'Union. Il semble que le moment soit venu de mourir ou de se relever, et nous sommes tous dans une sorte de marécage. Traîner, pendu par l'orgue.
    1. Denis Z En ligne Denis Z
      Denis Z (Denis Z) 1 septembre 2022 21: 46
      +1
      Ne vous inquiétez pas tant, nous n'aiderons personne, car une telle possibilité n'existe pas. En d'autres termes, nous pouvons présenter beaucoup de choses et même montrer quelque chose lors d'expositions. Mais pas plus
  3. aslanxnumx Офлайн aslanxnumx
    aslanxnumx (Aslan) 2 septembre 2022 12: 30
    0
    Et où n'y a-t-il pas d'analogues et d'unicité
  4. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 2 septembre 2022 20: 12
    -1
    Ah, la variable éternelle "peut-être, peut-être, peut-être"
    Peut-être que nous leur donnons des ressources et ... des ressources, ils nous donnent des turbines, des équipements, des billes, des avions ? non plus l'Amérique et la Chine, mais aussi l'Iran ?
  5. Pat Rick Офлайн Pat Rick
    Pat Rick 2 septembre 2022 20: 53
    -4
    La guerre hybride déclenchée par l'Occident collectif a involontairement poussé les deux anciens empires, perse et russe, vers un rapprochement.

    L'Empire perse est un terme qui, dans l'historiographie moderne, désigne divers États sur le territoire de l'actuel Iran, Afghanistan, Tadjikistan

    Oui, les amis potentiels sont très dubitatifs. Leurs réalisations dans n'importe quelle branche de la connaissance humaine, je ne me souviens même pas approximativement. Probablement, la Russie d'ici 2042 se transformera en Afghanistan, ce que je n'aimerais pas beaucoup.
  6. Oleg Saïdovitch Офлайн Oleg Saïdovitch
    Oleg Saïdovitch (Oleg Saïdovitch) 4 septembre 2022 00: 54
    -3
    Tout ira bien. Et nous aiderons les pêches, les Noirs et la Corée du Nord. Nous allons aider tout le monde. Parce que nous sommes les plus intelligents et avancés dans cette catégorie. Nous avons la technologie soviétique sur la base de l'élément chinois. Et ce n'est pas khukhry-muhry pour vous.
  7. Pavel57 Офлайн Pavel57
    Pavel57 (Paul) 6 septembre 2022 09: 37
    +1
    Il est nécessaire d'organiser la production conjointe du Tu-204SM, à la fois pour l'Iran et pour la Fédération de Russie.
  8. av58 Офлайн av58
    av58 (Andreï) 28 septembre 2022 15: 46
    0
    Soit dit en passant, pour le projet An-140, en 1995, les Iraniens ont acheté une licence à la Russie pour la production du moteur TV7-117, qu'ils voulaient remplacer le TV3-117 régulier, mais l'Ukraine (représentée par Antonov Design Bureau ) a décidé de soutenir Motor Sich et a interdit la remotorisation, donc, juste au cas où, les Iraniens ont même un moteur d'avion Klimov.