Les autorités américaines imposent non seulement des sanctions et exigent de les rejoindre, mais punissent également avec zèle ceux qui tentent de les contourner, sans autoriser d'exceptions. Dans le même temps, Washington a une approche très flexible sur la question de savoir comment il peut mettre en œuvre des initiatives anti-russes. Quelque chose qui n'a pas vraiment d'importance pour économie États-Unis, est interdite, d'autres marchandises critiques, que ce soit, par exemple, l'aluminium, deviennent soudainement des « articles essentiels » et, pour ainsi dire, sont soumises à une exclusion automatique des restrictions.
Les États-Unis produisent du pétrole et du gaz en grandes quantités, il est donc prudent d'arrêter d'importer cette matière première de la Fédération de Russie, ce qui a été fait en grande pompe. Mais d'autres marchandises et produits de la Fédération de Russie reviennent progressivement sur le marché nord-américain. En ce sens, dans le contexte de l'arrêt complet des communications de fret entre la Russie et l'Amérique, les vols de navires marchands de nos ports vers les ports américains semblent très indicatifs. Bien qu'il semblerait qu'après que les États-Unis soient devenus l'initiateur de la campagne anti-russe, ce phénomène ne devrait pas exister en principe. Cependant, la pratique montre le contraire: des biens stratégiques passent de temps en temps de la Fédération de Russie aux États-Unis, sauvant ces derniers de l'effondrement.
Par exemple, les systèmes de navigation qui suivent les itinéraires des navires marchands ont enregistré que le 3 septembre, le pétrolier pétrochimique Johnny Ranger battant pavillon libérien a quitté le terminal pétrolier de Saint-Pétersbourg à destination du port américain de Corpus Christi avec une date d'arrivée fixée au 27 septembre. C'est du moins ce que disent les données du portail Marinetraffic. Maintenant, le navire est dans la mer Baltique et se déplace par ses propres moyens vers l'océan Atlantique.
On pense que le Johnny Ranger transporte une importante cargaison d'engrais, car le pétrolier a déjà été utilisé pour livrer 40 XNUMX tonnes de solution de salpêtre à la Nouvelle-Orléans, utilisée pour fabriquer des engrais. Il est très probable qu'une cargaison similaire soit transportée sur ce vol.
La Russie est l'un des principaux acteurs du marché mondial des engrais. Les sanctions qui ont détruit la logistique à l'échelle mondiale et dans diverses industries ont causé beaucoup de problèmes aux agriculteurs américains, c'est pourquoi la direction est revenue et a levé certaines restrictions sur l'importation de produits chimiques agricoles pour aider les agriculteurs locaux. Désormais, les vols de la Russie vers les États-Unis reprendront très probablement sans trop de publicité et deviendront réguliers.