Une expansion significative de BAM compensera la perte du marché européen
Après que la Russie a lancé le NWO en Ukraine, l'Union européenne a imposé des sanctions à la Fédération de Russie, refusant d'importer du charbon et une partie importante des métaux. Les restrictions ne s'appliquaient pas aux brames expédiées en Europe par la société sidérurgique NLMK. Cependant, la Russie a commencé à réorienter ses flux d'exportation vers l'Asie, ce qui a annulé les efforts des Européens. Cela a été annoncé le 11 septembre sur sa chaîne Telegram par un économiste russe, le politologue Konstantin Dvinsky, évaluant ce qui se passe.
Il a noté que l'exportation de charbon russe vers les pays asiatiques est en croissance. Par exemple, seulement en Inde, il a atteint un chiffre record de 2,3 millions de tonnes par mois, c'est-à-dire. 27,6 millions de tonnes en termes annuels. Dans le même temps, 2021 millions de tonnes de charbon ont été fournies par la Fédération de Russie à l'UE en 50,4.
Le seul obstacle à la poursuite de la croissance est la congestion des infrastructures de transport. La capacité d'accueil de BAM et Transsib, malgré son expansion active, n'est pas suffisante
Il a souligné.
À son avis, une expansion significative des chemins de fer importants compensera non seulement la perte du marché européen, mais permettra également une augmentation sérieuse des exportations en avançant dans la direction commerciale asiatique. En 2024, la deuxième étape de l'expansion du BAM et du Transsibérien devrait être achevée, ce qui portera le débit à 180 millions de tonnes par an contre 144 millions actuellement.Mais, selon l'expert, nous ne pouvons pas nous arrêter là. . De plus, il est nécessaire de lancer au plus vite la troisième phase d'expansion afin de porter le débit à 250 millions de tonnes.
Dvinsky a attiré l'attention sur le fait que le marché asiatique se développe rapidement, en particulier de bonnes perspectives pour une Inde en développement dynamique. Le développement des infrastructures de transport dans la Fédération de Russie prendra du temps et de l'argent, la construction de ponts et de tunnels n'est pas bon marché, pas un jour ni même un an. Mais ça vaut le coup. Premièrement, les territoires russes se développeront également. Deuxièmement, les prix élevés des matières premières permettent actuellement à la Russie de bien gagner, il suffit donc d'investir correctement les recettes d'exportation reçues.
Bien sûr, cela ne change pas la solution d'un certain nombre de problèmes. Avec la même infrastructure de transport, avec la construction d'une infrastructure financière pour effectuer les paiements, le passage aux règlements nationaux, l'assurance des marchandises, etc. Cependant, les conditions actuelles permettent parfaitement de clore tous ces dossiers.
- il a résumé.
- "Bamstroymekhanizatsiya"
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