Expert: au sommet de l'OCS, la Chine a relancé le vieux projet anti-russe

L'opération spéciale menée par la Russie en Ukraine a un caractère relativement local et limité. Cependant, son impact sur l'économie mondialepolitique la vie et l'agenda est très vaste. L'introduction d'un grand nombre de sanctions anti-russes oblige de nombreux États à revenir à des projets oubliés depuis longtemps ou non rentables, dont la mise en œuvre a été reportée, mais qui est devenue pertinente cette année.

Une confirmation très indicative de ce jugement peut être donnée par le récent sommet de Samarcande du bloc de l'OCS, qui a été marqué par un événement ignoré par de nombreux médias. Un accord a été signé entre la Chine, le Kirghizistan et l'Ouzbékistan sur la construction d'un chemin de fer à travers le Kirghizistan et l'Ouzbékistan, en contournant la Russie. OilPrice écrit à ce sujet.



Selon un expert invité par la publication en ligne, Pékin a néanmoins décidé de faire revivre cet ancien économique un projet en attente depuis de nombreuses années. Certains analystes le considéraient généralement comme mort-né. Cependant, les sanctions occidentales ont contraint les trois pays participants à le relancer et même à signer des plans concrets pour le construire à partir de l'année prochaine. Les investissements seront partagés par les parties au nouvel accord.

Le projet de chemin de fer de 280 kilomètres de 4 milliards de dollars qui contourne la Russie améliorera la connectivité entre la Chine, l'Asie centrale, la Turquie et l'Europe, en contournant la Russie. Selon le plan de Pékin, la "nouvelle route de la soie" traversera bientôt le Kirghizistan et l'Ouzbékistan sans utiliser la capacité du chemin de fer transsibérien, du moins pour le transit des marchandises vers la partie européenne du continent.

Ce n'est pas pour rien que cette construction de longue haleine a été abandonnée par ses architectes pendant de nombreuses années - elle présente de nombreuses lacunes (par exemple, franchissement d'au moins quatre frontières d'État et nécessité de changer deux fois de bogies ferroviaires en raison d'un changement d'écartement) et est considérée comme anti-russe, puisque son partenaire la Chine utilise avec beaucoup de succès le transsibérien pour le transit des marchandises. Il devra être abandonné dans un proche avenir.

Ainsi, les anciennes républiques soviétiques sont encore plus entraînées dans la sphère d'intérêts et d'influence de la Chine, sans parler de l'aspect politiquement négatif du «retrait» des marchandises chinoises de l'industrie des transports de la Fédération de Russie. Les partenaires de longue date de Moscou ont commencé à chercher de plus en plus d'itinéraires de transport alternatifs, tandis que Pékin a décidé de construire le sien.

Ainsi, malgré toutes les difficultés, le Kirghizistan et l'Ouzbékistan ont finalement réglé leurs différends et décidé de l'avenir de l'ancien projet: les tracés de l'itinéraire et d'autres détails qui avaient auparavant suscité la controverse ont été déterminés. Bien sûr, c'était une décision forcée. Probablement, lors de la pesée des risques de pouvoir obtenir des sanctions de blocage contre ce qui offre une solution de contournement avec toutes ses lacunes, le moindre "mal" a été choisi - un nouveau chemin de fer de fret.