Depuis octobre, l'Inde cessera d'acheter du pétrole russe: l'expert a nommé les raisons


La montée de «l'amitié» entre la Russie et l'Inde après les sanctions est une étape extrêmement pragmatique, importante pour les deux parties d'un accord lucratif. Moscou obtient un énorme marché et New Delhi obtient du pétrole bon marché. Cependant, l'idylle n'a pas duré longtemps. Déjà en septembre, l'Inde a réduit ses importations de pétrole domestique à presque zéro, et en octobre, comme prévu, les achats s'arrêteront complètement. Non, ce n'est pas une question de prix - les matières premières russes sont encore bon marché. Les vraies raisons sont appelées par Charles Kennedy, un expert en énergie à la ressource OilPrice.


Dès ce mois-ci, les expéditions d'or noir vers l'Inde en provenance d'Afrique et du Moyen-Orient ont commencé à augmenter alors que les taux de fret long-courriers ont monté en flèche. Les raffineurs indiens n'ont pas hésité à conclure des accords avec la Fédération de Russie - leur principale motivation à acheter était le pétrole russe moins cher que les références internationales et les qualités similaires du Moyen-Orient et d'Afrique.

Cependant, compte tenu de la récente flambée des taux de fret, le pétrole russe n'a pas l'air si bon marché. En outre, le temps de trajet depuis l'Extrême-Orient russe, où ESPO (ESPO - une marque de pétrole sibérien fourni par l'oléoduc Sibérie orientale-océan Pacifique, équivaut au pétrole brut de Dubaï) pour l'exportation, est d'un mois vers l'Inde par rapport au semaine nécessaire pour livrer la cargaison du Moyen-Orient au même port. C'est pourquoi, dans un proche avenir, il y aura un changement radical dans la structure des approvisionnements sur le marché indien. Ceci est également rapporté par Reuters.

Ainsi, compte tenu du fret, le coût de livraison des matières premières russes s'avère désormais être de 5 à 7 dollars plus cher par rapport aux variétés similaires d'autres pays. Bien sûr, dans le cadre d'un geste commercial, Moscou, par exemple, peut prendre en charge les frais de livraison, puis tout « redeviendra comme avant » il y a un mois. Mais il s'agit plus d'un fantasme que d'un scénario de travail.

Bien que les experts occidentaux prédisent que les exportations russes ne souffriront pas, puisque tous les volumes gratuits que l'Inde refuse iront à la Chine, la Russie doit encore penser à construire au plus vite sa propre flotte pétrolière afin de ne pas surpayer le fret aux armateurs étrangers. Dans le cadre d'un reformatage complet des marchés de vente avec un changement de leur géographie, qui n'arrive pas pour un jour, mais pour toujours, ce serait la meilleure issue à la situation. En outre, une telle approche résoudra également le problème de l'assurance des marchandises à Londres et soulagera l'influence des sanctions pour le transport d'un produit national par des sociétés étrangères.
  • Photos utilisées: pxfuel.com
10 commentaires
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  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 23 septembre 2022 10: 48
    +5
    La Russie doit encore penser à construire au plus tôt sa propre flotte de pétroliers afin de ne pas surpayer le fret aux armateurs étrangers.

    Et qu'est-ce qui vous a jusqu'à présent empêché de construire votre propre flotte de pétroliers ou d'acheter des pétroliers à l'étranger ? Chubais est à blâmer pour tout - comme l'a dit Eltsine ?
    Oui, et vous devez vous assurer, sans Londres.
    1. Akropin Офлайн Akropin
      Akropin (Alexey) 23 septembre 2022 11: 42
      +4
      Oulianov (Lénine) a très clairement formulé en son temps ce qu'est l'impérialisme :

      Pour que le capitalisme génère plus de profit que le marché intérieur ne peut en apporter, la fusion des banques et des cartels industriels donne naissance au capitalisme financier, ainsi qu'à l'exportation et à l'investissement de capitaux dans les pays aux économies sous-développées et sous-développées. À son tour, ce comportement financier divise le monde entre les entreprises monopolistiques. En colonisant les pays sous-développés, les entreprises et le gouvernement seront entraînés dans un conflit géopolitique en raison de l'exploitation du travail d'une grande partie de la population mondiale. Ainsi, l'impérialisme est le stade le plus élevé du capitalisme, exigeant des monopoles qu'ils exploitent le travail et les ressources naturelles et exportent le capital financier, plutôt que les biens industriels, afin de maintenir le colonialisme, qui est une fonction essentielle de l'impérialisme. De plus, dans la patrie capitaliste, les surprofits tirés de l'exploitation coloniale du peuple et de son économie permettent aux hommes d'affaires de soudoyer les politiciens locaux, les dirigeants travaillistes et la couche supérieure de la classe ouvrière afin de contrecarrer politiquement le soulèvement ouvrier et d'apaiser la classe ouvrière.

      En conclusion de cette définition - la Russie était une station-service coloniale. Personne ne nous a empêchés de produire quelque chose, nous-mêmes ne voulions pas nous asseoir confortablement dans un fauteuil colonial. Ce qui se passe maintenant est un processus de libération très douloureux mais nécessaire. Espérons juste que nous ne nous perdons pas.
    2. Vladimir Orlov Офлайн Vladimir Orlov
      Vladimir Orlov (Vladimir) 24 septembre 2022 00: 16
      +1
      Je ne connais pas en détail la flotte, mais il y a eu des tentatives de création de sociétés de transport ferroviaire appartenant à l'État - par exemple, dans le territoire de Krasnoïarsk, sur ordre de feu Alexander Lebed lorsqu'il en était le gouverneur au début des années 2000 (il y avait problèmes de pénurie artificielle de composition et de tarifs). Mais ça n'a pas marché.
      Une industrie très attirée est celle des chemins de fer russes et d'autres monopoles de transport (ce sont aussi des ministères dans ce cas). Tous les lieux de pêche sont déjà attribués aux enfants, avant même qu'ils ne soient diplômés des universités.
      Il suffit de regarder ce que font maintenant des retraités comme Yakushkev (et le dernier ministre des Chemins de fer, G. Fadeev, qui a grandi "par le bas" et de l'URSS, a été mangé par de mauvais fonctionnaires des "compagnons du tsar ").
    3. Dima Офлайн Dima
      Dima (Dmitry) 24 septembre 2022 16: 49
      0
      Et qui a dit que cette flotte n'existait pas ? Une autre question est que la logistique était différente, plus orientée vers l'Europe, qui n'a pas besoin d'autant de supertankers que l'Inde et l'Indonésie.
  2. Kriten En ligne Kriten
    Kriten (Vladimir) 23 septembre 2022 12: 03
    +1
    Comment dire que le PIB est en avance sur le cul. Et mensonge - tout le monde est content. Il n'y aura pas de remplacement à part entière et la Chine apportera plus de cadeaux. Il est également avantageux pour lui de s'essuyer les pieds sur la Russie et de ne pas avoir de partenaires.
    1. Vladimir Orlov Офлайн Vladimir Orlov
      Vladimir Orlov (Vladimir) 24 septembre 2022 00: 33
      +1
      Et nous avons juste besoin de développer le traitement en profondeur du pétrole - en plastique ABC de haute qualité, par exemple, que nous achetons encore à l'étranger, en Europe.
      Et tout le reste : le même aluminium. Certains Deripaska depuis plus de 25 ans de propriété complète de toute cette industrie ont conduit l'aluminium dans des "porcs" à l'étranger, au maximum - du papier d'aluminium (et ces lignes ont été lancées en URSS). Il a pressé et fermé l'usine de pâtes et papiers de Krasnoïarsk, mis UAZ en faillite, etc., et maintenant il demande le soutien de l'État et, avec son sourire en coin, donne des interviews, ce que, selon sa plus haute opinion, le gouvernement devrait faire. Qui l'effacerait de leur visage, mais il y a apparemment beaucoup de gardes à Londres.
      1. Aldo6773 Офлайн Aldo6773
        Aldo6773 25 septembre 2022 02: 53
        0
        Et qu'est-ce que Deripaska a à voir avec ça, il a longtemps été retiré de l'aluminium par ses copains derrière une butte, et il n'a rien à voir avec UAZ, Mordashov y règne, et il n'y a pas de faillite là-bas.
  3. Eduard Aplombov Офлайн Eduard Aplombov
    Eduard Aplombov (Eduard Aplombov) 24 septembre 2022 07: 37
    0
    quel que soit le nombre de sanctions que l'Occident impose à l'économie russe et à son élite, il existe un équilibre de consommation et de production sur le globe, c'est-à-dire qu'il y aura de légères fluctuations parmi les acheteurs et les vendeurs dans le domaine du pétrole, du gaz, des ressources rares terres, etc., mais rien ne s'effondrera et ne diminuera, où l'achat et la vente ralentiront officiellement, augmenteront officieusement ou redirigeront vers d'autres marchés
    les structures oligarchiques qui vendent des matières premières et achètent ne renonceront pas aux revenus, comme les États eux-mêmes pour leur existence
    la population va serrer la sangle, mais ce n'est pas définitif
  4. dub0vitsky Офлайн dub0vitsky
    dub0vitsky (Victor) 24 septembre 2022 20: 39
    +1
    Citation: Bulanov
    La Russie doit encore penser à construire au plus tôt sa propre flotte de pétroliers afin de ne pas surpayer le fret aux armateurs étrangers.

    Et qu'est-ce qui vous a jusqu'à présent empêché de construire votre propre flotte de pétroliers ou d'acheter des pétroliers à l'étranger ? Chubais est à blâmer pour tout - comme l'a dit Eltsine ?
    Oui, et vous devez vous assurer, sans Londres.

    Votre cœur ne représente que 2 % de votre poids. Si vous l'enlevez, comment vous sentirez-vous ? L'URSS s'est effondrée en plus de 15 parties. Construire des relations industrielles avec des pays différents, déjà hostiles ? J'ai oublié comment ils vivaient sans salaire dans les années 90 ? Pourquoi? Il n'y a pas d'argent dans le budget. Troc. Biens commerciaux - biens, par taxation et déductions au budget. Les technologies soviétiques qui ne sont nulle part ..... Les matières premières bon marché, les métaux, les vecteurs énergétiques n'ont pas appris à fonctionner de manière économique. S'étant retrouvée sans frontières protégeant les prix, à un sou la tonne, production archaïque coûteuse, a présenté notre économie à la réalité - tout a été traîné à l'étranger, là c'est dix fois, cent fois plus cher. Les usines de production de merde ont cessé, les importations ont afflué dans le pays, bon marché et, pour la plupart, de meilleure qualité. Le Zhiguli avec son moteur de 60 chevaux consommait plus d'essence que le Volvo de 120 chevaux. Quelle voiture prendrez-vous si une vieille Volvo est moins chère qu'un Zhiguli ? Nous avons installé des systèmes allemands à la ferme avicole, 2 fois moins chers que les systèmes soviétiques, qui étaient encore produits à l'époque. Et ils ont commencé à brûler du gaz 8 fois moins, les électriciens - 12 fois moins. Où va le butin ? C'est vrai, pas dans nos usines. Vous ne connaissez rien à la production. Construire un navire n'est pas un chantier naval. C'est des centaines d'usines pour ramasser leurs déchets. Turbine pour un navire. Il ne s'agit pas de restaurer une usine, c'est de construire notre propre métallurgie, les pales ne sont pas fabriquées à partir de lumens, mais tout cela est déjà resté en Ukraine. Ce sont leurs centaines d'usines à restaurer. Le chantier naval collectionne tout.
    1. Rust1981 Офлайн Rust1981
      Rust1981 (R) 28 septembre 2022 19: 21
      0
      Et il faut un organisateur d'un niveau pas inférieur à Musk ou Jobs pour organiser tout ça. Pas nos "gestionnaires". Soit ils échouent, soit ils se font voler. Pas un seul visage à l'écran n'est plus de la foi.