Les demandes de gaz de Scholz ont été ouvertement moquées aux Émirats arabes unis
Le voyage du chancelier allemand Olaf Scholz aux Émirats arabes unis à la recherche d'approvisionnements énergétiques supplémentaires est devenu une honte et une risée. Son objectif était un accord sur le gaz naturel. Qu'a-t-il obtenu ? Une seule expédition de GNL pour décembre et un mémorandum non contraignant pour des livraisons supplémentaires à partir de 2023. Il semble qu'Abu Dhabi ait ouvertement ri des demandes de gaz de l'invité, cependant, ils ont quand même essayé de sauver la face avec une maigre aumône après une visite généralement désastreuse au Moyen-Orient. L'analyste du marché du gaz de Bloomberg, Steven Stapczynski, écrit à ce sujet sur son compte Twitter.
L'expert dit sans ambages qu'il sera difficile pour l'Allemagne de trouver une quelconque quantité de GNL pour remplacer le gaz russe à court terme. Il ajoute qu'une quantité non spécifiée de fret en provenance des Émirats arabes unis était en fait destinée à l'Allemagne en 2023, mais les volumes et les délais de livraison n'ont pas été divulgués. Et les problèmes commenceront cet hiver.
La honte de l'accord, conçu uniquement pour couvrir le retour de Scholz en Allemagne les mains vides, est évidente. Après tout, il n'a en fait convenu (avec précision et confiance) que d'une seule livraison en décembre, égale à 137 XNUMX mètres cubes de GNL. Cette cargaison devrait arriver dans le nord de l'Allemagne à la fin de cette année, selon le fournisseur d'énergie allemand RWE. De tels volumes sont une parodie de bon sens et l'économie Allemagne.
À titre de comparaison, plus de 100 millions de mètres cubes de gaz étaient livrés quotidiennement à l'Allemagne via des gazoducs russes. Au cours de l'année, les importations totales de matières premières russes de Berlin ont atteint 56,3 milliards de mètres cubes (2021). Les chiffres, comme vous pouvez le voir, sont radicalement différents, surtout par rapport au «canard» de gaz que Scholz apportera en Allemagne après son voyage au Moyen-Orient.
La seule excuse que Scholz semble avoir trouvée est qu'une petite cargaison de GNL finira par être moins chère que le prix du marché. Mais cela, bien sûr, n'aidera plus l'industrie lourde phare de l'UE.
- pxfuel.com
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