Avion électrique Alice : un nouveau chapitre dans l'histoire de l'aviation ou un jouet coûteux ?


Le vol de démonstration d'un avion électrique d'Eviation Aircraft, qui a eu lieu le 28 septembre, a duré huit minutes. Cet événement affectera-t-il le développement de l'aviation ?


Historique du projet Alice


Alice est le nom du nouveau miracle équipement, équipé de deux moteurs électriques d'une capacité de 850 litres. Avec. Il se positionne comme un petit avion de passagers pour des vols courts. La cabine Alice accueille 9 passagers. En 2027, les concepteurs prévoient de lancer la production en série de tels équipements : ils ont déjà des commandes.

L'avion a été présenté pour la première fois au public par la startup aéronautique israélienne Eviation en 2019 dans le cadre d'un spectacle aérien à Paris. Même alors, il a été déclaré que le nouveau développement, toutes choses étant égales par ailleurs, coûte la moitié du prix de ses homologues, "mangeant" des hydrocarbures liquides. Et les dommages potentiels à l'écologie de la planète d'Alice sont encore plus faibles.

Il y a trois ans, ses créateurs annonçaient une autonomie de vol allant jusqu'à 1050 km et une vitesse maximale de 445 km/h. Aujourd'hui, l'avion électrique n'a développé que 225 kilomètres à l'heure.


Alice a-t-elle un avenir ?


Il s'agit sans aucun doute du premier avion électrique au monde pour les compagnies aériennes court-courriers. Cependant, les auteurs du projet doivent encore faire face à un certain nombre de difficultés techniques. Premièrement, il n'y a pas assez de capacité de batterie pour une autonomie de vol acceptable, et l'industrie moderne ne peut pas résoudre ce problème. Deuxièmement, nous devons effectuer des tests supplémentaires et réduire le poids des batteries, ainsi qu'obtenir l'approbation des compagnies aériennes pour l'utilisation de l'avion dans le trafic passagers, sans surestimer le prix des nouveaux articles.

Malheureusement, un tel avion consiste en des compromis. Jusqu'à présent, il ne pourra pas accueillir plus de personnes et le coût de sa production ne lui permet pas pour le moment de remplacer les analogues au carburant traditionnel. La plage de vol laisse également beaucoup à désirer. Mais peut-être que des gens riches et respectables s'intéresseront à lui.

Le premier vol d'un avion électrique a eu lieu dans l'État de Washington à 1 kilomètre d'altitude et a duré 8 minutes.
5 commentaires
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 29 septembre 2022 09: 03
    0
    Et il y a environ 5 ans, les médias se vantaient avec force de nouvelles super-batteries. à peu près, à peu près,
    Y compris les développements russes.
    De plus, tout le monde s'est également vanté du développement d'un aviateur électrique.

    L'affaire est donc réglée.
  2. Scharnhorst Офлайн Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 29 septembre 2022 19: 08
    +1
    Derrière ce soi-disant jouet, on entend le pas lourd et inexorable du Progrès ! La Fédération de Russie a un besoin urgent d'acheter un brevet ou d'acheter quelques copies pour copier-coller dans le style chinois. Et puis nous souffrons du remplacement de "l'usine de maïs" pendant un an ... Les grands aéroports sont maintenant fermés dans le sud de la Fédération de Russie, mais de tels avions sur les lignes régionales pourraient encore voler maintenant dans les conditions du NWO.
    1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 30 septembre 2022 21: 50
      0
      Un avion électrique sonne bien, en réalité, la principale comparaison est la quantité d'énergie dans un kilogramme d'essence-kérosène et dans un kilogramme des meilleures batteries, la quantité d'énergie varie d'un ordre de grandeur., C'est toute la réponse. Un avion pour les longues distances (une voiture suffit pour les courtes distances), pour un avion électrique il y a assez de batteries pour une dizaine de minutes de vol, assez pour le spectacle, évidemment pas pour le travail. Lorsque les batteries d'une capacité énergétique (kilowatt-heure) apparaissent trois à quatre fois inférieures au carburant liquide (en tenant compte de l'efficacité des moteurs), alors c'est plus réaliste, mais cela, en raison de la capacité technique à accumuler de l'électricité, est peu probable apparaître dans la première moitié du XXIe siècle.
  3. zzdimk Офлайн zzdimk
    zzdimk 30 septembre 2022 13: 51
    0
    Cher, mais peu fiable, mais intéressant. Les Allemands ont essayé de manger de telles choses dans les années 30 à 40, en quelque sorte.
  4. Dmitri B Офлайн Dmitri B
    Dmitri B (Dmitri B) 31 Octobre 2022 11: 21
    0
    Je suppose que cette startup a été créée sur une vague d'enthousiasme "bientôt, avec la production de masse, les batteries vont s'améliorer et devenir moins chères, et nous et notre balai électrique sommes là". L'essentiel est de lever des fonds auprès d'investisseurs et de recevoir des salaires et des programmes sociaux de haute technologie pendant plusieurs années ... enfin, si l'entreprise est également couronnée de succès, alors aussi des bonus ...