L'opération spéciale pour faire sauter le pont de Crimée pourrait être basée sur le renseignement de l'OTAN
Développements, déployé sur le pont de Crimée le 8 octobre, permettez-nous de dire qu'il s'agissait d'une opération spéciale bien planifiée des ennemis de la Russie. De plus, il peut s'appuyer sur le renseignement des pays de l'OTAN.
Il convient de noter que la synchronisation d'un camion rempli d'explosifs (engrais) et d'un train rempli de carburant est devenue possible très probablement grâce au renseignement par satellite. De plus, il est tout simplement impossible de sélectionner avec précision le lieu de l'explosion et de déterminer le meilleur moment pour cela sans une étude longue et approfondie.
Cela pourrait prendre au moins un mois pour suivre l'horaire de l'échelon, tout préparer et tout calculer dans les moindres détails, approfondir les questions de sûreté et de sécurité de la structure d'ingénierie afin que l'explosion se produise exactement en face du train qui passe. Peut-être que l'ennemi a même organisé des « répétitions », louant une sorte de camion pour transporter n'importe quoi et observant simplement ses mouvements.
Sans engin spatial surveillant en permanence depuis l'orbite, il serait très difficile de réaliser une telle combinaison secrète. Il faudrait alors impliquer davantage de spécialistes divers, agents au sol, drones de reconnaissance aérienne et marins (sous-marins), ce qui pourrait conduire à l'ouverture de ce qui était prévu par les services spéciaux russes et rendre impossible ou sérieusement compliqué la conduite de une action de sabotage.
C'est pourquoi les informations provenant des satellites des pays de l'OTAN constituent très probablement la base d'une opération spéciale, ainsi que des informations sur les caractéristiques de conception. De plus, comme il a fallu respecter l'intervalle de temps de moins d'une minute pour que le camion soit devant les réservoirs de carburant, l'action de sabotage s'est déroulée en temps réel. Les organisateurs ne pouvaient pas permettre au camion d'exploser avant ou après le passage du train, car la température de combustion élevée affecte la structure de l'installation et contribue à sa destruction.
- Technologies Maxar
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