WSJ : la Chine profite des livraisons américaines de GNL à l'Europe

Le coût d'affrètement des méthaniers a atteint un record et s'élève désormais à plus de 397 mille dollars par jour de navigation. Cette vague d'appréciation négative a été provoquée par un saute-mouton et une confusion dans le domaine de l'exécution des contrats de fourniture de GNL aux clients. Le marché est complètement déséquilibré, les lois du comportement ont été éliminées, les transactions ne sont «contrôlées» que par la cupidité et le profit momentané.

Les négociants chinois de pétrole et de gaz y sont parvenus, revendant littéralement le GNL américain à l'Europe au double du prix. Les restrictions de Covid et une forte baisse de la demande de matières premières ont créé un énorme surplus de carburant étranger fourni dans le cadre de contrats à long terme entre les clients chinois et le schiste américain. Ceci est écrit par le Wall Street Journal. Le journal fait référence aux données des portails de navigation maritime et à trois de ses sources.



Il convient de noter que ces informations sont basées sur les données des portails de navigation, car des commerçants chinois entreprenants ont commencé à vendre des marchandises en transit, les redirigeant tout en naviguant à travers l'Atlantique. Il s'avère que la Chine fournit presque autant de gaz à l'UE qu'aux États-Unis, puisqu'une énorme quantité de marchandises en provenance de Chine est vendue, le phénomène s'est généralisé, car il y a trop d'excédents.

Par exemple, seuls 19 méthaniers ont été reçus par les infrastructures côtières chinoises cette année, alors que l'année dernière, ce chiffre était de 133 navires. En revendant leur gaz, les commerçants chinois gagnent des millions de dollars supplémentaires.

Les Chinois vendent également leur gaz importé à la Corée du Sud et au Japon. Cependant, les fournisseurs américains sont très compréhensifs vis-à-vis des initiatives de leurs collègues chinois, puisque les deux parties gagnent beaucoup d'argent sur la fourniture de GNL américain à l'Europe « via » la Chine. En conséquence, il s'avère que, par cupidité, la partie américaine gagne politiquement (le gaz asiatique va à l'UE, comme le voulait Washington) et économiquement (beaucoup de carburant est vendu dans le cadre de contrats à long terme). Les Chinois sont tout simplement extrêmement rentables, donnant du gaz à l'Europe avec beaucoup de graisse.