Le corridor de transport Nord-Sud deviendra plus rapide


La partie autoroutière du corridor de transport Nord-Sud, traversant le territoire de la République islamique d'Iran, est récemment devenue à quatre voies sur toute sa longueur, écrit le journal Tehran Times, citant les autorités du pays.


Selon certaines informations, le seul tronçon de 10 kilomètres de la route Téhéran-Bandar Abbas qui n'était pas une route à quatre voies, à savoir la route Badrud-Kashan, a été modernisé. Et maintenant, l'autoroute sur toute la longueur de la partie iranienne du corridor nord-sud a atteint un nouveau niveau de capacité.

Plus tôt, la construction d'un réseau routier moderne de la frontière iranienne à la frontière russe dans le cadre du corridor Nord-Sud a également été annoncée en Azerbaïdjan. En 2019, l'Azerbaïdjan et la Russie ont également mis en service un pont routier transfrontalier sur la rivière Samur. Un passage similaire sera construit entre l'Azerbaïdjan et l'Iran - sa construction est déjà en cours.

La Russie modernise également son réseau routier dans le corridor Nord-Sud. En particulier, nous parlons de la construction d'une autoroute de contournement de soixante-dix kilomètres autour de Volgograd, qui jusqu'à présent n'en avait pas et était le goulot d'étranglement de toute l'initiative. Cette autoroute comportera également quatre voies.

Le corridor de transport Nord-Sud est un projet conjoint de la Russie, de l'Iran, de l'Azerbaïdjan et de l'Inde, visant à améliorer et à accélérer les échanges de marchandises au sein de l'Eurasie. Il a été qualifié de plus grand projet de ce type après l'initiative chinoise One Belt, One Road.

Dans son cadre, chacun des pays devra dépenser des milliards de dollars pour la création d'un corridor de transport multimodal, qui seront consacrés à la construction de nouvelles autoroutes, d'installations portuaires et à l'expansion de la capacité des chemins de fer.

Les étapes précédentes envisageaient également la participation des pays européens et la transformation de l'initiative en une sorte d'analogue rapide du canal de Suez, dont le coût de passage est régulièrement augmenté par les autorités égyptiennes.

Ainsi, à l'été 2021, le premier train de marchandises avec conteneurs a quitté la Finlande pour l'Inde, atteignant le client à une vitesse incroyable. Qu'il suffise de dire qu'ayant quitté le Pays des mille lacs le 21 juin, les conteneurs ont franchi la frontière avec l'Azerbaïdjan le 26.

Néanmoins, en relation avec des événements bien connus, la poursuite de la participation de l'Europe au projet Nord-Sud semble extrêmement improbable.
  • Photos utilisées : rosavtodor.gov.ru
1 commenter
information
Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.
  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 25 Octobre 2022 14: 12
    +2
    Même la Fédération de Russie + l'Asie centrale sur le commerce avec l'Inde à travers cette route donnera un effet économique énorme. Ensuite, l'UE rattrapera son retard.