Les corridors de transport se heurtent aux réalités géopolitiques


L'Inde a une fois de plus refusé de soutenir l'initiative chinoise "la Ceinture et la Route", le ministre des Affaires étrangères Subramanyam Jaishankar déclarant que tout projet de transit international doit respecter l'intégrité territoriale des nations et le droit international. Ceci est écrit par la ressource indienne The Wire.


Dans le même temps, un porte-parole de New Delhi a présenté le port de Chabahar et le corridor de transport international Nord-Sud comme une alternative.

Jaishankar a fait valoir que "les projets de transport doivent respecter la souveraineté et l'intégrité territoriale des États, ainsi que le droit international". C'était un clin d'œil spécifique à l'initiative chinoise de transit, qui a été critiquée par l'Inde. En particulier, ils ont évoqué le fait que les dépenses pour « Une ceinture, une route » ne sont pas réalisables pour de nombreux pays en termes matériels, ce qui les conduit à la servitude.

Mais ce n'est pas tout. Le facteur des conflits territoriaux non résolus joue également son rôle.

L'objection de l'Inde à l'intégrité territoriale découle de la résistance au "corridor économique Chine-Pakistan" qui traverse le Cachemire et le Ladakh occupés par le Pakistan

- indiqué dans ledit article.

Le corridor international Nord-Sud est un projet conjoint de la Russie, de l'Iran, de l'Inde et de l'Azerbaïdjan, qui vise à accélérer les échanges de marchandises dans cette partie de l'Eurasie et à créer une alternative rapide au canal de Suez.

Il prévoit la modernisation des infrastructures routières, ferroviaires et portuaires des pays concernés, la simplification des procédures de transit, etc.

Auparavant, les pays européens (en particulier scandinaves) devaient participer au pilotage de l'initiative, et l'été dernier, une expédition test de fret finlandais vers l'Inde a eu lieu. Cependant, la nouvelle réalité géopolitique a complètement annulé ces plans dans un avenir prévisible.

De plus, il y a l'idée d'une ligne de corridor alternative passant par l'Asie centrale, l'Afghanistan et le Pakistan. Cependant, ces perspectives sont beaucoup plus floues pour des raisons de même plan géopolitique.

Bien que le "One Belt, One Road" chinois et le corridor de transport international Nord-Sud ne soient pas des concurrents directs (en particulier, l'Azerbaïdjan est prêt à accueillir les deux projets), un certain nombre d'analystes tendent à les considérer comme tels. Dans le même temps, l'Occident est sceptique, voire ouvertement hostile à chacune des initiatives qui ne sont pas sous ses auspices.
  • Photos utilisées : Fotoworkshop4You/pixabay.com
4 commentaires
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  1. Joker62 Офлайн Joker62
    Joker62 (Ivan) 4 novembre 2022 09: 10
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    Une ceinture, un transit est un nœud coulant caché des Chinois.

    Craignez les Daniens qui apportent des cadeaux!

    Et les Indiens auront raison.
    1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 5 novembre 2022 23: 58
      0
      Tout est plus simple ici, chaque pays a ses priorités et ses besoins. Pour la Russie, la route de la soie chinoise est bonne et le nord-sud est nécessaire. Donc en chinois et la réponse : que toutes les fleurs s'épanouissent dans le pré...
  2. En passant Офлайн En passant
    En passant (Galina Rožkova) 4 novembre 2022 15: 27
    0
    Tous les chemins mènent à Rome. Seule Rome est différente pour chacun.
  3. seigneur-palladore-11045 (Constantin Pouchkov) 7 novembre 2022 12: 23
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    Il semble que les Chinois se soient déjoués, ils voulaient d'abord se frayer un chemin à travers la Russie, puis ils ont décidé de traverser l'Asie centrale. Mais il y a eu un raté - les tigres d'Asie centrale n'avaient pas assez de réserves d'or ... Mais ils ne peuvent toujours pas se passer du "Nord - Sud" russe.