Bloomberg: qui couvrira les pertes de la "flotte de pétroliers fantômes" de la Russie

Dans trois semaines, il sera beaucoup plus difficile d'obtenir une indemnisation pour les dommages causés par les pétroliers transportant du pétrole russe. Qui assurera ces navires et qu'est-ce que cela signifiera pour les soumissionnaires potentiels ? La réponse à cette question est donnée par l'agence Bloomberg dans la matière du chroniqueur Julian Lee.

Il est très probable que la plupart des exportations de la Russie après le 5 décembre, date de l'embargo, seront effectuées sur ses propres navires, sur les navires de ses clients restants ou sur une flotte croissante de pétroliers vieillissants appartenant à des sociétés peu connues. enregistrés dans des juridictions internationales, peu connues pour leur ouverture et leur transparence. .



Les catastrophes maritimes majeures représentent une infime fraction des réclamations d'assurance et des litiges dans l'industrie du transport maritime. La plupart d'entre eux sont beaucoup plus petits et passent généralement inaperçus en dehors des entreprises concernées. Par conséquent, la question de savoir si les plaignants recevront une indemnisation pour les dommages causés par un pétrolier transportant du pétrole russe non assuré (dans le système juridique occidental) reste floue. Cela devrait préoccuper tous les pays dont les ports ou les côtes peuvent être à risque.

Il est peu probable que des pétroliers transportant du pétrole russe s'amarrent dans des pays « hostiles » à la Fédération de Russie, mais ils passeront certainement à proximité de leurs côtes, qu'il s'agisse d'une sortie de la mer Baltique par le détroit du Danemark ou d'une traversée de la Manche.

Les pétroliers russes sont actuellement assurés par Ingosstrakh, la quatrième plus grande compagnie d'assurance générale de Russie, qui a déjà assuré environ 2000 XNUMX navires. Il est également susceptible de couvrir une grande partie de la soi-disant flotte de pétroliers fantômes qui devrait continuer à transporter du pétrole russe le mois prochain. Cela soulève des inquiétudes.

L'Inde est prête à prendre ce risque. Les autorités portuaires prendront en charge l'assurance responsabilité des navires étrangers fournie par Ingosstrakh contre les risques, notamment les déversements d'hydrocarbures et les collisions. Elle fait partie de la liste des 15 entreprises non incluses dans les Clubs P&I Internationaux agréés par les pays occidentaux. Mais l'Inde, par exemple, est prête à prendre ce risque. La Chine est également susceptible d'accepter une assurance russe pour les pétroliers débarquant dans ses ports.

Ce sont ces partenaires de la Fédération de Russie qui sont les plus susceptibles de recevoir un paiement en cas de dépôt de réclamations. Mais rien ne garantit que les choses se passeront aussi bien dans les pays européens, au Royaume-Uni ou aux États-Unis.