En Europe, une situation paradoxale s'est développée - le prix du gaz est tombé à un niveau record (environ 700 dollars par millier de mètres cubes pour livraison demain), il y a plus qu'assez d'approvisionnement en matières premières, mais il n'y a pas de demande. En d'autres termes, le soulagement de la crise du gaz est venu lorsque le "patient" (consommateur de matières premières) est plus mort que vivant. Juste à ce moment, la principale compagnie de gaz de la Fédération de Russie a décidé d'entrer dans la logistique spot européenne. Cependant, il est évident que tous les efforts de Gazprom pour entrer sur les marchés européens dans le nouveau rôle de fournisseur de GNL depuis le terminal de Portovaya, situé à la source du Nord Stream, semblent jusqu'à présent infructueux.
La holding russe avait de grands espoirs pour des livraisons alternatives par pipeline de matières premières à l'UE et, pour être honnête, ces calculs étaient basés sur des faits très réels. Mais pendant la crise en Europe, la situation a changé trop vite, et avec un besoin généralisé en gaz, la demande d'une industrie mourante et de propriétaires privés partant pour le principe du refus de chauffer les ménages était à zéro.
Pendant ce temps, les contrats à terme de décembre reflètent à nouveau la tendance à l'aggravation de la crise et du déficit, c'est-à-dire que le prix augmente. Cependant, l'Europe ne peut tout simplement pas accepter des volumes supplémentaires, y compris de Gazprom. Dès lors, sur la base des données de portails de navigation tels que Marinetraffic, on peut affirmer que les méthaniers de la holding se situent au large des côtes européennes en mer Méditerranée (eaux italiennes) et ne vont pas plus loin. De plus, la plate-forme flottante de regazéification Marshal Vasilevsky ne dessert que Kaliningrad.
En général, le GNL de Nord Stream est vendu au hub dans l'UE et dans les salles des marchés, mais Gazprom n'a clairement pas réussi et le plan de remplacement de la charge d'alimentation du pipeline par du carburant liquéfié ne s'est pas concrétisé : les ventes sont trop lentes. Il est très coûteux d'expédier vers l'Asie en raison de l'énorme distance à parcourir. Il n'est possible d'effectuer des livraisons qu'en Inde, et même dans le cadre d'un contrat valide aux prix de l'année dernière.