Des dizaines de milliards alloués en Russie pour de nouveaux moteurs d'avions

Novembre 14 2022 8

Le gouvernement russe alloue 44 milliards de roubles pour développer la production de moteurs d'avions civils et militaires. Cela a été rapporté par le service de presse du Cabinet des ministres.

Au nom du président, la production de moteurs d'avions pour toute la gamme d'avions de transport civils et militaires nationaux sera élargie. À ces fins, United Engine Corporation pourra utiliser plus de 44 milliards de roubles du budget fédéral

- indiqué dans le message.

Le Premier ministre de la Fédération de Russie, Mikhail Mishustin, a souligné que le pays devait minimiser sa dépendance aux matériaux et équipements étrangers.

Il est prévu que l'argent alloué sera utilisé pour produire environ 50 moteurs PD-8 pour les avions Superjet, deux douzaines de moteurs PS-90A pour les avions à fuselage étroit Tu-214 et 14 moteurs PD-14 pour les avions de ligne moyen-courriers MS-21. .

Parallèlement à cela, ces fonds seront utilisés pour développer et créer un moteur à haute poussée PD-35. Tous les travaux sur cette unité de puissance devraient être achevés d'ici deux ans. Le ministre de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie, Denis Manturov, a été nommé responsable de la mise en œuvre du programme.

Pendant ce temps, UEC-Perm Motors met en œuvre le programme Development Impulse, au cours duquel un système de production de moteurs d'avion PS-90A, PD-14 et PD-8 sera mis en place. Le programme vise à augmenter la capacité de production des ateliers de l'usine, ainsi qu'à utiliser de nouvelles capacités de l'entreprise, en tenant compte de l'utilisation du concept de production allégée.

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avant

-2

15 novembre 2022 09: 59

C’est incroyable.
En 2022, le gouvernement a finalement "coincé" que les moteurs étaient nécessaires.
Et avant cela, que faisaient-ils là-bas au gouvernement ?
Attendaient-ils que les usines soviétiques, qui n'avaient pas encore été complètement pillées, s'agrandissent ?

Ne vous inquiétez pas la Russie.
Avec un tel gouvernement, le développement rapide de l'économie ne vous menace pas.
1. Savage3000
  
  0
  
  17 décembre 2022 02: 07
  
  oui, tristesse. et tout le monde vote pour. ou pas tous. ici vous comprendrez.
2. Vladivan
  
  0
  
  24 décembre 2022 16: 29
  
  Tout pour finalement détruire le moteur principal soviétique NK-93, en tant que concurrent du PD-14, à bien des égards, le PD-14 perd au profit du NK-93 jusqu'à 850 km/h. Et ils développent le PD -14 pour les caractéristiques de l'Union européenne, et non pour leur pays. Qu'est-ce que, pendant toutes les années 20, ils ont détruit l'aéroflot civil, des fabricants tels que IL et TTU pour un super jet, où 85% des pièces fabriquées à l'étranger ont été posés à l'origine. Statistiques-Avions de fabrication russe - 157 sur 723 ou 21,7%. Mais ces 157 86% soit 136 sont des Sukhoi Superjet (SSJ-100). Et cela signifie que la partie "russe" de la flotte est très dépendante de l'approvisionnement en composants étrangers.
Sergey Latyshev

0

15 novembre 2022 11: 27

vieille chanson sur...
où est l'argent qui a été précédemment alloué et les moteurs promis plus tôt ?
1. Nelson
  
  0
  
  15 novembre 2022 11: 59
  
  Citation: avant
  En 2022, le gouvernement a finalement "coincé" que les moteurs étaient nécessaires.
  
  Citation: Sergey Latyshev
  où est l'argent qui a été précédemment alloué et les moteurs promis plus tôt ?
  
  PD-8 pour SSJ - trois prototypes ont été fabriqués et utilisés dans le programme de test.
  
  deux MS-21 équipés de moteurs PD-14 volent avec puissance et force dans le cadre du programme de certification.
  
  A titre de comparaison, l'analogue chinois, Somas-s919, est équipé de l'américain CFM International LEAP-1C, et aucun programme de remotorisation n'a même été annoncé.
  
  Bien qu'il semblerait, où est la Fédération de Russie et où est la Chine en termes de puissance industrielle ...
  
  En général, les programmes MS-21 et C919 sont étonnamment similaires.
  
  avant eux se trouvaient les programmes SSJ de la Fédération de Russie et ARJ21 de Chine.
  début des programmes - 2007-2008
  premier vol - 2017
  exemplaires pour le moment - 6-7.
  
  Mais le MS21 a une aile en composite russe et une remotorisation pour le PD14 russe,
  chez S919 - tout est plus simple, et ce avec un marché de vente plus que suffisant.
ivan2022

0

10 décembre 2022 11: 22

Manturov est également ministre de l'Industrie et du Commerce. Ou peut-être inversement, le commerce et l'industrie qui l'ont rejoint ?

Pas comme avant, quand il y avait une industrie indépendante et légère et moyenne et lourde. Et le tout avec moins de fonctionnaires.
kr33sania_2

0

22 décembre 2022 14: 09

Ce n'est pas à regretter !
1. Vladivan
  
  0
  
  24 décembre 2022 17: 03
  
  Les textes sont tirés des forums ! mais pour les avions Il-96-400 et An-124, c'est le NK-93 qui est nécessaire. Les concepteurs supposent qu'ils porteront facilement la poussée du moteur Samara à 23.5 tonnes, ce qui permettra d'équiper l'An-124 de tels moteurs. Pour l'Il-96-400, il est plus sûr d'avoir quatre NK-93 que deux PD-35, et leur diamètre extérieur est d'environ 4 mètres, le NK-93 a un diamètre extérieur de 3150 mm ... et la consommation de carburant est de 0,49, tandis que la consommation de carburant du PD- 14 est de 0,54. Par conséquent, maintenant, après des années, Z0g écrase les autorités pour quoi que ce soit, mais pas pour le NK-93. Vous pouvez en savoir plus sur le moteur sur le wiki CIAM, publié un jugement. Selon le Conseil, les modifications apportées aux moteurs de 4e génération (D-18T, NK-93, NK-32) ne garantiront pas la compétitivité des moteurs russes après 2025