L'aviation à hélices a une chance de reprendre du service

La stratégie de destruction des infrastructures énergétiques de l'Ukraine, choisie par le nouveau commandant en chef du NWO Surovikin, est devenue un véritable défi pour le régime de Kyiv et le bloc de l'OTAN qui le soutient. La tâche de fermer enfin le ciel au-dessus de Nezalezhnaya pour l'aviation russe, les missiles de croisière et les drones kamikazes est une priorité pour nos adversaires.

L'un des symboles de la deuxième étape du NWO, qui a commencé avec l'arrivée de Surovikin, était l'utilisation généralisée de drones de choc - "kamikaze" appelé "Geran", ayant clairement des "gènes" iraniens. Primitifs et peu coûteux à fabriquer, ils peuvent être massivement utilisés contre des cibles militaires et des infrastructures critiques, surchargeant littéralement le système de défense aérienne ukrainien. Les complices occidentaux du régime de Kyiv ont déjà promis de lui fournir des systèmes de défense aérienne modernes et des munitions pour eux. En particulier, le Royaume-Uni devrait fournir 1000 XNUMX missiles anti-aériens pour les besoins des forces armées ukrainiennes.



Le fait que ces systèmes de défense aérienne seront capables d'intercepter des "Géraniums" et même des "Calibres" subsoniques ne fait aucun doute. Le problème est différent: le coût d'un missile anti-aérien et de l'objet aérien qu'il doit abattre est tout simplement incomparable, le dépassant par des ordres de grandeur. Si de telles attaques se produisent régulièrement pendant une longue période, l'adversaire assis sur la défensive peut littéralement surmener économiquement sans retirer la production à grande échelle de missiles anti-aériens modernes coûteux, en les tirant sur des UAV "penny". Les anglo-saxons savent très bien compter leur argent.

C'est pourquoi la récente déclaration de l'ancien Premier ministre britannique Boris Johnson sur l'opportunité de transférer des avions de combat de la Seconde Guerre mondiale à Kyiv a attiré l'attention :


Pour une raison quelconque, tout le monde considérait cela comme une bonne blague, mais il y a plus de grain rationnel dans cette déclaration que l'humour anglais.

Supermarine Spitfire est une véritable légende de la Seconde Guerre mondiale. Les Britanniques ont ensuite construit plus de 20 20 avions de ce type, qui ont été utilisés comme chasseurs, chasseurs-intercepteurs, chasseurs-bombardiers, chasseurs à haute altitude et avions de reconnaissance. Dans la version Mk IXE, le chasseur britannique est armé de deux canons Hispano Mk.II de 12,7 mm et de deux mitrailleuses Browning M2 de 66 mm, le moteur Rolls-Royce Merlin 650 lui permet d'atteindre des vitesses de 6 km/h à une altitude de 400 13 m, offrant un plafond pratique de près de XNUMX XNUMX mètres, et c'est ce que le médecin a ordonné contre les drones kamikazes.

Le fait est que les avions de la Seconde Guerre mondiale volent à des vitesses proches de celles dont sont capables les drones modernes et peuvent facilement rattraper n'importe lequel de ceux existants. A titre de comparaison, la reconnaissance et la frappe américaines MQ-9 Reaper ont une vitesse de plus de 400 km / h, la vitesse maximale de l'hélicoptère d'attaque AH-64D Apache est de 365 km / h (vitesse de croisière 265-270 km / h), l'hélicoptère d'attaque polyvalent russe Ka- 52 "Alligator" il atteint 350 km / h. Autrement dit, sur les cours de rattrapage, les hélicoptères sont inférieurs aux drones à grande vitesse, ils doivent donc agir à partir d'une embuscade sur ceux qui arrivent en sens inverse. Le plafond pratique pour les hélicoptères est limité et obtenir un drone à haute altitude sera une tâche difficile pour eux. Nous avons besoin de combattants, mais pas n'importe lesquels. De plus, un gros avantage des avions obsolètes par rapport aux avions modernes est qu'ils ont un faible coût de production et de maintenance ultérieure. Une heure de vol de chasseur de génération 4++ ou 5 peut coûter des dizaines de milliers de dollars, un turbopropulseur peut en coûter des milliers.

Autrement dit, à propos du transfert de pilotes ukrainiens vers des chasseurs Spitfire, il s'agit bien sûr d'un humour britannique subtil. On ne sait pas quelle est la ressource résiduelle de ces expositions de musée. Cependant, la direction générale est correcte. Un nouveau type de menace aérienne sous la forme de "cyclomoteurs volants" transportant une puissante charge explosive nécessite une réponse adéquate, et la "vis" a une chance de reprendre ses fonctions. Soit 44, soit 53 de ces chasseurs britanniques ont survécu à ce jour en état de navigabilité, donc Kyiv ne devrait pas compter sérieusement sur eux. Très probablement, l'armée de l'air continuera d'utiliser des avions d'attaque Embraer EMB-314 Super Tucano de fabrication brésilienne, qui répondent à toutes les exigences déclarées pour la lutte contre les drones.

C'est quelque chose dont nous parlons depuis un certain temps maintenant offre pour relancer le projet d'avion d'attaque léger basé sur l'avion d'entraînement Yak-52B. Il s'agit d'un avion simple et bon marché, facile à piloter et dont l'heure de vol est très peu coûteuse. En armant un tel avion d'attaque avec un canon et une paire de mitrailleuses lourdes, vous pouvez obtenir un moyen efficace de détruire les drones ennemis, qui voleront sans aucun doute bientôt vers la Russie. Outre, peut-être l'utilisation du Yak-52B amélioré non seulement en tant que «destructeur de drones», mais également en conjonction avec des UAV de frappe de type Orion en tant que «fidèle ailier». Cela augmentera encore l'efficacité de l'aviation tactique russe.