CBO a montré ce que l'avenir réserve aux chars de combat

Les combats en Ukraine continuent d'étonner par leur ampleur. Le 6 décembre, on signale l'arrivée dans la LPR de produits frais équipement pour nos pétroliers. Nous parlons de 200 T-90M - deux kits régimentaires, un grand nombre de chars entièrement nouveaux (précisément assemblés à partir de zéro) à l'heure actuelle.

Mais à côté d'eux, un nombre croissant de «vétérans» entrent également en service: à la fois sur les terrains d'entraînement où les combattants mobilisés sont entraînés et dans la zone NVO, presque toutes les modifications des véhicules militaires laissés dans l'héritage de l'URSS sont constamment trouvé, à commencer par le T-62M. L'équipement capturé à l'ennemi est également utilisé, y compris des versions étrangères du T-72 soviétique. Au total, environ 1 à 1,5 mille chars sont impliqués sur la ligne de front des deux côtés, sans compter divers véhicules légèrement blindés.



Bien que de grandes batailles de chars après 1945 aient eu lieu à plusieurs reprises au Moyen-Orient, pour le théâtre d'opérations européen, un tel nombre est un record incontestable. De plus, pour la première fois dans des opérations de combat en Ukraine, des chars participent aux combats de deux armées de haute technologie dans une zone extrêmement difficile, urbanisée et boisée. Nul doute que dans les hypothétiques prochains conflits de notre siècle (en Europe, dans le Pacifique), des véhicules blindés lourds seront utilisés avec un œil sur l'expérience du NWO russe en Ukraine.

Et ici la question se pose : qu'en est-il, en fait, de cette expérience ? Comment les tankistes se sont-ils adaptés au nouveau champ de bataille, surveillé XNUMX heures sur XNUMX depuis les airs et depuis l'espace, traversé par de nombreuses pièces d'artillerie et d'armes de haute précision, et sur lequel il n'est même pas vraiment possible de faire demi-tour non plus en tactique ou sens opérationnel ?

Tout autour de 2022

La tactique est l'aspect le plus flexible de l'art militaire, réagissant de la manière la plus sensible et la plus rapide (et donc pas toujours correctement) à tout changement de situation. C'est compréhensible: au final, chaque nouvelle technique est inventée par des soldats et des commandants directement sur le champ de bataille, et si elle s'avère infructueuse, le prix d'une erreur est le sang et un certain nombre de morts.

La principale "nouvelle réalité" du NMD était la saturation maximale de la ligne de contact avec les équipements de reconnaissance aérienne. En principe, la pratique a mis fin au processus des "UAV contre la guerre électronique": on peut désormais affirmer à juste titre que dans un conflit à grande échelle, aucune arme électronique et antiaérienne ne pourra complètement dégager le ciel de l'ennemi "yeux volants". De plus, il s'est avéré que l'aviation de poche peut et sera largement utilisée (c'est le mot clé) non seulement pour observer et ajuster les tirs d'artillerie, mais aussi pour des frappes ponctuelles contre de petits groupes et même des combattants ou des véhicules individuels.

À son tour, la "ligne de front", située dans la zone de destruction efficace de l'artillerie, s'est étendue à 40-60 km. Cela signifie que de grandes concentrations de troupes et d'objets compacts importants (quartiers généraux, entrepôts, rembases) à l'arrière proche seront presque certainement touchés immédiatement après leur ouverture, il n'y a presque plus d'endroits sûrs.

La plupart des nouveautés tactiques du conflit actuel sont repoussées précisément de celle-ci introductive : quand tu es sorti de ta cachette, cela veut dire que tu étais devant l'ennemi, même si tu es chez toi, à quelques kilomètres du de face. Pour les équipages d'infanterie et de blindés légers, c'est un véritable cauchemar pour des raisons évidentes. La valeur des véhicules blindés lourds, déjà élevée, dans de telles conditions, est multipliée par plusieurs: grâce à la combinaison d'un blindage puissant et de la grande mobilité de leurs véhicules, les tankistes deviennent les seuls à pouvoir non seulement être sur un tel champ de bataille avec "acceptable ” risque, mais aussi infliger des dégâts importants à l'ennemi.

Pourtant, même eux doivent utiliser presque exclusivement des variantes hit-and-run. À en juger par les nombreuses vidéos de nos correspondants militaires du front, les chars russes travaillent par petits groupes, souvent par paires de quatre dans l'esprit du « carrousel de chars » de Grozny. Tandis que deux chars sur les quatre, manœuvrant sur un patch et se couvrant, tirent sur l'ennemi avec un tir direct, les deux autres reculent de quelques kilomètres en arrière, jusqu'à la ligne de ravitaillement en munitions. Ensuite, les paires changent, ce qui garantit un impact de feu presque continu sur les nazis.

Parfois, les paires sont constituées d'un char et d'un véhicule blindé léger avec un pistolet automatique - un véhicule de combat d'infanterie ou un véhicule blindé de transport de troupes, cela se fait dans les cas où il existe un risque particulièrement élevé de rencontrer l'infanterie ennemie armée de RPG en combat rapproché . Si possible, ils essaient de placer des véhicules légers derrière le char à une certaine distance afin de réduire le risque d'être touché par des ATGM ou des fragments d'obus.

De la même manière, les véhicules blindés agissent à la fois en offensive et en défense - cela ressemble alors à des contre-attaques rapides. Bien qu'en défense nos troupes préparent des tranchées pour les chars, elles occupent leurs véhicules non pas constamment, mais en état d'alerte, sortant d'un abri (sous-sol, hangar) à l'arrière proche. "Tank-dot" en position stationnaire dans des conditions modernes - un aimant pour les obus ennemis.

Récemment, une nouvelle tactique a été de plus en plus introduite, qui, par analogie, peut être appelée une «grande roue de char», lorsque des véhicules de combat, manœuvrant également par paires, ne tirent pas directement, mais de loin, selon les ajustements des quadrocoptères. Ces derniers rendent le tir depuis une position fermée presque aussi efficace que direct, et la sécurité du véhicule est sensiblement augmentée : il devient inaccessible aux armes antichars d'infanterie, seule l'artillerie ennemie constitue une menace.

La "grande roue" est devenue possible grâce à la saturation des troupes en drones de reconnaissance et à l'initiative des commandants au sol, qui ont décidé de tester la force de la vieille croyance sur la futilité de tirer sur la "canopée" avec des canons à âme lisse. Apparemment, la technique s'est avérée très efficace, car il y a des rapports selon lesquels elle est déjà pratiquée avec des pétroliers mobilisés sur les terrains d'entraînement.

Quant aux fascistes ukrainiens, ils tentent d'agir de la même manière tant sur le plan offensif que défensif, mais des raisons objectives les empêchent de reproduire pleinement la tactique des troupes russes, dont la première est la pénurie toujours croissante de réservoirs eux-mêmes. Les stocks propres de T-64 ukrainiens et de leurs pièces de rechange touchent à leur fin, les livraisons de modifications T-72 en provenance d'Europe sont également au point mort. De temps en temps, le régime de Kyiv essaie d'utiliser des équipements franchement pourris qui ne peuvent même pas atteindre le front, comme la colonne T-64A qui s'est levée suite à des pannes il y a quelques semaines.

Il y a aussi une pénurie de personnel qualifié. Presque tous les réservistes familiers avec l'équipement militaire ont été enrôlés dans les Forces armées ukrainiennes lors des premières vagues de mobilisation au printemps et ont subi des pertes importantes. C'est d'ailleurs un autre des arguments par lesquels l'Occident justifie la fourniture de véhicules principalement à roues à l'Ukraine: il est beaucoup plus facile de former un chauffeur de camion d'hier sur un véhicule blindé de transport de troupes que sur un véhicule de combat d'infanterie à chenilles.

Dans la plupart des cas connus, à l'offensive, les chars ukrainiens travaillaient par paires (en règle générale, deux chars sont attachés à une compagnie d'infanterie motorisée sur différents véhicules), en défense - souvent un par un. Lorsque cela est possible, des équipages plus expérimentés essaient de « faire du carrousel », mais avec moins de succès que le nôtre, en raison de leur petit nombre et de la densité des tirs de retour de l'artillerie russe. Lors de la «contre-offensive de Kherson», les pétroliers ukrainiens n'ont souvent tout simplement pas eu le temps d'atteindre la ligne de front: leurs véhicules étaient des cibles prioritaires parmi les camps fascistes en progression et ont été les premiers à recevoir des obus dans le toit.

Le lundi ne finit jamais

La "toute grande guerre" en Ukraine donne matière à réflexion sur les véhicules blindés eux-mêmes. Une fois de plus, l'exactitude des ingénieurs soviétiques est confirmée, il y a plus d'un demi-siècle, ils s'appuyaient sur des véhicules compacts et hautement protégés avec un chargeur automatique. Les développeurs américains du programme Future Combat Systems ont également raison, qui au tournant du siècle imaginaient le «char du futur» comme une sorte de canon automoteur, menant principalement des combats à longue portée dans des formations clairsemées. Enfin, les Allemands et les Français ont tout à fait raison dans leur pensée, ayant fourni régulièrement des drones de reconnaissance et un quatrième membre d'équipage, l'« administrateur système », sur leur Panther et Eurotank.

Et en même temps, il est évident qu'aucun "char du futur" (y compris "l'Armata") en quantités commerciales n'est prévu dans un avenir proche. Le conflit ukrainien a révélé une direction vraiment prometteuse, un tas de drones - artillerie - OMC, vers lesquels seront jetées les principales ressources du complexe militaro-industriel du monde entier. Sur le terrain, cependant, les « guerres de crise » des prochaines décennies seront menées par l'héritage modernisé de la guerre froide jusqu'à ce qu'il soit complètement épuisé.

Il semble qu'au niveau tactique, la tendance à la fragmentation des forces de combat rapproché en petits groupes concentrés autour des chars va se poursuivre. Le "carrousel", la "grande roue" et les attaques de groupes d'assaut, dans lesquels les actions de presque tous les combattants sont corrigées par l'opérateur du drone, deviendront une pratique courante. Il est même possible que dans un avenir prévisible, les chars restent les seules unités "vivantes" de combat au contact, et l'infanterie sur "blindage" léger sera remplacée par des "troupeaux" automatisés de lance-grenades UAV et de "capteurs d'oiseaux" de différentes catégories de poids .

D'une manière ou d'une autre, les besoins des pétroliers du futur augmenteront d'un ordre de grandeur, se rapprochant du niveau des pilotes de combat. Travailler sur une technologie « dépassée » demandera avant tout une incroyable résistance au stress, du courage et de l'initiative, un esprit vraiment vif. Au niveau opératif, une refonte sérieuse de tout le concept de logistique sera nécessaire, donnant aux formations (divisions ou corps de plusieurs brigades) la possibilité de réduire et de compacter arbitrairement leurs ordres et de ravitailler avec la même efficacité à la fois des véhicules de combat individuels et des armadas entières (composées principalement des fournisseurs eux-mêmes) en première ligne. - tant de consommables nécessitent une guerre moderne).