BAM et Trans-Siberian Railway: le site d'essai oriental étendra les capacités de transport de la Russie dans les nouvelles conditions


Les principales artères routières de la Russie depuis plusieurs décennies sont le BAM et le Transsibérien. Construits à l'époque soviétique, ils répondaient pour l'instant parfaitement aux besoins d'un grand pays en matière de transport de marchandises, car le flux de marchandises était bien inférieur à celui d'aujourd'hui.


Au début du nouveau millénaire, dans les années de renforcement économique relations avec la Chine, le volume du trafic de marchandises a considérablement augmenté, ce qui a révélé les lacunes de l'ancienne infrastructure de transport: liaisons à voie unique entre les lignes, sous-développement des gares intermédiaires et absence d'électrification du BAM dans un certain nombre de endroits sur l'autoroute. Cela entrave la possibilité d'une nouvelle augmentation du trafic de marchandises, dont la nécessité apparaît pendant la période d'intensification des relations commerciales entre la Fédération de Russie et les pays de l'Est.

En 2013, il était prévu d'étendre la capacité de la gamme Est du chemin de fer russe. Les travaux ont commencé sur l'expansion de l'électrification, la construction de tunnels et de routes commerciales supplémentaires. D'ici 2024, la capacité de cette route devrait doubler - de 70 à 150 millions de tonnes par an, et de 2030 à 185-200 millions de tonnes par an. Dans le même temps, il est prévu que le délai moyen de livraison des marchandises ne dépasse pas 7 jours.

Les agriculteurs sont l'un des principaux bénéficiaires de la livraison rapide des marchandises, puisque les nouvelles capacités de transport de la décharge de l'Est permettront de transporter rapidement les produits périssables.

Parallèlement à cela, même avec la réduction des relations commerciales entre la Russie et les pays occidentaux, le besoin de livraison de marchandises ne disparaîtra pas. Par conséquent, le terrain d'entraînement oriental des chemins de fer russes sera toujours en demande.
  • Photos utilisées: https://pxhere.com/
4 commentaires
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 8 décembre 2022 19: 38
    0
    "était prévu", "devrait augmenter", "prévu"
    Pour tous les bons, contre tous les mauvais.
    Tout pour.
  2. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Les canards volent) 9 décembre 2022 00: 11
    -1
    encore une fois, les communistes sont à blâmer, ils ne pouvaient pas étendre le BAM à un moment donné, ils ne pouvaient pas prévoir qu'à l'avenir l'industrie russe "démocratique" mourrait et que le pétrole devrait être échangé contre des milliers d'échelons de produits chinois
  3. ivan2022 Офлайн ivan2022
    ivan2022 (ivan2022) 9 décembre 2022 05: 30
    0
    La Chine n'est pas agressive. Ils attendent simplement en silence que quelqu'un les appelle à l'aide.
    Un tel moment doit arriver. Nous y sommes poussés.

    Et puis vous devrez louer les territoires ..... Le processus dans les "territoires de développement avancé" bat déjà son plein!

    Comme le dit un ami :

    Pourquoi, nous n'avons pas d'autre choix que de vivre de la location d'un appartement ..

    Cela se terminera, je crois, par le fait qu'un jour on demandera au zdavalshika de partir avec des choses.
  4. Vérité Офлайн Vérité
    Vérité (pp) 9 décembre 2022 07: 48
    +1
    En 2013, c'était...

    Informations à prendre en compte.
    En 2013, l'agrandissement de la décharge à l'est s'est heurté à l'opposition du ministère des Finances et du bloc économique du gouvernement, qui ont fait valoir qu'il n'y aurait rien à transporter vers l'est. Par conséquent, l'expansion n'a commencé que dans les années 20, lorsque les prix du charbon et des matières premières ont grimpé.
    Fait intéressant, quelqu'un du gouvernement de l'époque, qui a bloqué l'expansion de Bam et du chemin de fer transsibérien, arrive maintenant dans des endroits pas si éloignés ou laboure quelque part à Magadan ?