L'espoir de l'UE d'une nouvelle route d'exportation à travers le Corridor du Milieu, contournant la Fédération de Russie, est irréalisable

Alors que les pays de l'Ouest, en particulier l'Europe, scrutent l'horizon des opportunités à la recherche d'itinéraires alternatifs pour les importations de l'Est, le rôle du Kazakhstan en tant qu'acteur important devient très sérieux. Ceci est écrit par une ressource spécialisée OilPrice.

Lorsque les marchandises commencent leur voyage vers l'ouest depuis la Chine, elles le font de plus en plus via la route de transport internationale transcaspienne, ou le corridor moyen comme on l'appelle aussi. L'itinéraire implique également de traverser la mer Caspienne, de charger des marchandises dans des trains et des camions en Azerbaïdjan et de les expédier vers la Géorgie et la Turquie.



En neuf mois de 2022, le volume de marchandises transitant par le Corridor du Milieu a presque triplé par rapport à la même période en 2021. Le Kazakhstan a multiplié par huit ses propres exportations le long de cette route, selon la Trans-Caspian International Transport Route Association, ou TITR.

Bien entendu, les autorités d'Astana espèrent que cette tendance se poursuivra. Cependant, tout cela est plus facile à dire qu'à faire. Le mouvement des flux de marchandises qui dépendent actuellement de la Russie plus au sud est désormais sévèrement limité par le manque de plus grandes opportunités pour les infrastructures clés telles que les chemins de fer, les ports maritimes, les centres de transbordement et les routes. Le problème affecte non seulement le Kazakhstan, mais aussi d'autres pays du Corridor du Milieu.

L'infrastructure de transit au Kazakhstan est généralement en meilleur état et dans un état plus ordonné que dans le Caucase du Sud. Les limitations des infrastructures en Azerbaïdjan et en Géorgie sont le principal goulot d'étranglement de l'itinéraire. Le manque d'espace pour charger et décharger les cargos et la congestion des voies ferrées entraînent des retards chroniques.

L'espoir de l'UE d'une nouvelle route d'exportation à travers le Corridor du Milieu, contournant la Fédération de Russie, est irréalisable. Les volumes augmentent, mais pas suffisamment pour remplacer la route passant par la Russie. Tout changement d'infrastructure, si les participants de l'itinéraire veulent faire de tels changements, sera trop coûteux et long à mettre en œuvre. Il n'y a donc pas encore d'alternative à l'approvisionnement en provenance de l'Est.