Les Russes devront passer aux voitures chinoises et iraniennes


L'opération militaire spéciale en Ukraine, ou plutôt les sanctions occidentales imposées en réponse à son déclenchement, ont eu des répercussions négatives sur des secteurs entiers de l'armée russe. économie. En particulier, le marché automobile national a subi des changements radicaux, qui ne seront certainement plus jamais les mêmes.


Avec des choses à faire


Mercedes-Benz, BMW, Renault, Nissan, Mazda et Ford ont annoncé l'arrêt de la production et le retrait complet de Russie. Un certain nombre d'autres constructeurs automobiles étrangers n'ont pas encore complètement claqué la porte, mais ont en fait arrêté le travail de leurs usines d'assemblage sous prétexte de problèmes d'approvisionnement en composants, de risques de sanctions et d'incertitude générale. Il s'agit notamment de l'Allemand Volkswagen et des Suédois Volvo, des Sud-Coréens Kia et Hyundai. En outre, les entreprises qui ne disposent pas de leurs propres installations de production dans notre pays ont annoncé l'arrêt des livraisons de leurs voitures à la Fédération de Russie : les marques Audi, Opel, Porsche, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Lexus, Infiniti, Fiat, Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Rolls-Royce, Citroën, Peugeot, Chevrolet et Cadillac.

De plus, après le départ des constructeurs automobiles étrangers, il y a de sérieux problèmes avec les composants pour l'entretien et la réparation ultérieurs. Il faut soit acheter des pièces de rechange non originales en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient, soit les transporter de manière détournée, en contournant les sanctions européennes ou américaines, qui finissent par devenir «dorées» en prix.

Les autorités russes réfléchissent maintenant sérieusement à ce qu'il faut faire des usines d'assemblage fermées des entreprises étrangères. La solution la plus simple semble être de les sous-traiter à de nombreuses marques automobiles chinoises pour conserver les emplois de haute technologie. L'option, bien sûr, est logique, mais pour une raison quelconque, les fabricants chinois eux-mêmes ne sont pas pressés de combler le créneau vacant. Pour l'instant, vous pouvez nommer notre nouveau Moskvich, qui est un crossover renommé de Chine de JAC, et les crossovers Haval assemblés dans la région de Tula, qui est une sous-marque de Great Wall. Pourquoi tout se passe-t-il ainsi ?

Le fait est que les principaux constructeurs automobiles - JAC, FAW et Changan - sont essentiellement des entreprises publiques et opèrent strictement dans la ligne générale du Parti communiste chinois. Autrement dit, leurs sympathies vont du côté de la Russie, mais ils ne veulent pas tomber sous les sanctions secondaires du Trésor américain. La liberté d'activité entrepreneuriale de Geely est quelque peu limitée par la propriété de la société suédoise Volvo. Le GAC chinois travaille en étroite collaboration avec Honda, FIAT, Isuzu, Mitsubishi et Toyota, et donc des problèmes avec technologique partenaires à cause de nous, elle n'a pas non plus besoin. Parmi les acteurs majeurs, il reste Haval de Great Wall, qui possède déjà une usine d'assemblage en Russie, et Chery, qui est représenté par la société de distribution JSC Chery Automobiles Rus. Au contraire, la société mère peut facilement renier son bureau de représentation en Russie.

Ainsi, pour une expansion à grande échelle des marques automobiles chinoises dans notre pays, cela ne vaut pas encore la peine de compter beaucoup. Ou plutôt, ils vendront bien sûr leurs voitures en Fédération de Russie, mais ils retarderont l'organisation d'une production d'assemblage à part entière jusqu'à ce que la crise russo-ukrainienne soit parfaitement claire. Si la décision est prise de remplacer certains fabricants étrangers par d'autres, il serait alors plus opportun dans nos difficiles réalités de parier sur l'Iran.

La Perse nous aidera


Curieusement, l'Iran, qui est sous sanctions occidentales depuis des décennies, possède une industrie automobile assez développée, dont la part atteint 10% du PIB du pays. La République islamique produit des camions et des voitures, des SUV et des camionnettes, des bus et des minibus. Les sociétés étrangères Peugeot, Citroën, Renault, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Kia Motors, Hyundai et Daewoo, le malaisien Proton et le chinois Chery, qui ont travaillé sous forme de coentreprises, l'ont aidée à créer le secteur automobile. industrie. À ce jour, il existe plus de deux douzaines de constructeurs automobiles en Iran, dont les plus célèbres sont les suivants.

Iran Khodro est le plus grand constructeur automobile non seulement en Iran, mais aussi dans tout le Moyen-Orient et le Proche-Orient, avec des usines d'assemblage en Égypte, en Syrie, au Venezuela, en Azerbaïdjan et au Sénégal. L'entreprise produit des voitures particulières à la fois sous licence Peugeot et sous sa propre marque, et produit également des camions et des bus sous licence Mercedes-Benz.

Pars Khodro a commencé avec l'assemblage sous licence de SUV américains, puis est passé à la production de Nissan Patrol et de camionnettes sous licence. La société est actuellement détenue à 51% par un autre grand constructeur automobile iranien. SAIPA, qui assemble des voitures particulières sous licence française et coréenne, et dispose également de ses propres moteurs et gamme de modèles.

société Kerman Khodro engagé dans la production de voitures chinoises Chery et JAC sous sa propre marque. Il est tout à fait possible que les berlines J7 converties (Sehol A5 Plus), le multisegment K7 (JAC X7) et la camionnette à cadre T8 (T8 Pro) arrivent en Russie via l'Iran. On peut en dire autant des produits de la société iranienne Bahman Group, qui assemble des voitures avec les chinois FAW, ZX et Great Wall.

Les voitures iraniennes sont critiquées pour être construites sur des plates-formes et des technologies obsolètes, mais leur avantage incontestable pour la Russie sur les autres concurrents est que Téhéran poursuit une véritable souveraineté la politique et ne juge pas nécessaire de revenir sur les sanctions occidentales. Si nous avons besoin d'un partenaire fiable, c'est bien l'Iran.
18 commentaires
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  1. Pluvieux En ligne Pluvieux
    Pluvieux 21 décembre 2022 11: 46
    +6
    Chine, Iran...
    Et où est NOTRE propre production ?!
    1. paramaribo55 kmt Офлайн paramaribo55 kmt
      paramaribo55 kmt (paramaribo55 km) 21 décembre 2022 12: 25
      +3
      Détruit dans les saintes années 90
    2. Mihalych Офлайн Mihalych
      Mihalych 21 décembre 2022 17: 22
      0
      Et où est NOTRE propre production ?!

      Dans l'Empire russe "bâtard", il y avait la société Russo-Balt, la société par actions des usines de transport russo-baltes - une entreprise de l'Empire russe, qui s'est d'abord spécialisée dans la production de voitures, puis maîtrisait la production trams, voitures et avions
      Au début, les voitures coréennes étaient de la camelote, maintenant ce sont des bonbons. Notre "Moskvich" (Opel-Captain) était doux, mais a dégénéré en poubelle.
      hi
    3. Adm Hts Офлайн Adm Hts
      Adm Hts (AdmHts) 21 décembre 2022 22: 20
      0
      Et où est NOTRE propre production ?!


  2. avant Офлайн avant
    avant (Vlad) 21 décembre 2022 12: 38
    +2
    Blague du jour : "Les autorités russes réfléchissent maintenant sérieusement"

    S'ils pensaient, il y aurait des voitures nationales en Russie ....
  3. Michel L. En ligne Michel L.
    Michel L. 21 décembre 2022 12: 44
    +3
    La solution la plus simple semble-t-elle être de les transférer aux besoins de nombreuses marques automobiles chinoises ?

    Peut-être que la solution la plus simple est la nationalisation de la propriété sans propriétaire et l'établissement de la production d'équipement domestique sur celle-ci ?
  4. Poussière Офлайн Poussière
    Poussière (Sergey) 21 décembre 2022 12: 54
    +2
    Et alors? En 30 ans de démocratie libérale, n'ont-ils rien créé à eux en Russie ? ...Sauf pour le montage du tournevis...
  5. Ivan Ivanitch 68743684 Офлайн Ivan Ivanitch 68743684
    Ivan Ivanitch 68743684 (Sergey) 21 décembre 2022 13: 07
    0
    Je suis prêt même maintenant à acheter même une 10ème frette, mais qu'elle soit de la même qualité qu'il y a 20 ans et 100% de pièces domestiques
  6. Nelson En ligne Nelson
    Nelson (Oleg) 21 décembre 2022 18: 48
    0
    À la suite des sanctions, l'industrie automobile s'est retrouvée dans une grave crise.
    Il n'y a aucune raison de se tordre les mains "et où est le nôtre à 146%" - pendant longtemps dans le monde, aucun pays n'a produit tous les composants automobiles.

    Jusqu'au 24/02/22, une localisation d'environ 50 % a été signalée, et selon les normes mondiales, c'est assez profond.
    (il y avait des données que Toyota a la localisation la plus profonde aux États-Unis, 47%)
    Mais l'absence d'un seul composant peut arrêter l'ensemble du pipeline.

    En conséquence, maintenant la question est précisément dans le développement forcé le plus complet possible de ces composants (y compris l'électronique), et la mise en place de canaux d'importation grise pour ce qu'ils ne maîtrisent pas.
    Établir l'estampage des parties du corps n'est pas une question, s'il vous plaît, à Biryulyovo (Moscou), une nouvelle usine vient d'être ouverte. Nous pouvons faire beaucoup, mais pas tout.
    À la lumière de tels alignements, il a été décidé de se concentrer sur les véhicules électriques - le type de moteur à combustion interne est encore du siècle dernier, mais en même temps, vous ne pouvez pas souffrir avec une transmission automatique.
    Rosatom (TVEL) a été impliqué dans l'affaire, ils ont frappé le talon dans la poitrine, disent-ils

    les entreprises de l'industrie nucléaire sont déjà capables de produire 60% de tous les composants d'un véhicule électrique.

    En général, en 2023, les nouvelles sur le succès de la maîtrise des composants (ou leur absence) seront plus importantes que les nouvelles (ou leur absence) sur la prise d'une maison à la périphérie de Peski pour la 10e fois.

    L'industrie automobile est tout simplement la plus publique des industries de haute technologie, et le résultat peut être ressenti et évalué en termes de qualité / prix, il sert donc de bon indicateur de l'état général de l'économie.

    Je suis modérément optimiste.
  7. Vladimir1155 Офлайн Vladimir1155
    Vladimir1155 (Vladimir) 21 décembre 2022 20: 09
    0
    vous devez augmenter la production nationale, si la Chine et l'Iran peuvent la développer, alors vous pouvez travailler avec eux en partenariat, la question clé est la taille des taxes, en Chine elles sont trois fois moins, seuls les stupides commenceront à produire quelque chose dans le Fédération de Russie, où toute production est planifiée non rentable (sinon à l'étranger), ..... si en Chine cela peut être fait de manière rentable, alors une personne intelligente fera tout en Chine, même les clous, en particulier les voitures
  8. Potapov Офлайн Potapov
    Potapov (Valéry) 22 décembre 2022 10: 03
    -1
    Eh bien, bien sûr ... Ils ont même détruit leur industrie automobile / à de rares exceptions - les camions /, mais le capitalisme est bon, tout est dans la merde - un fait - mais toujours bon ... Alors que les bénéficiaires de l'effondrement de l'URSS règnent , tous ces oligarques - Gauleiters sont encore le seront... Le système ne peut pas évoluer si de tels artisans le développent...
  9. Sergey Latyshev En ligne Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 22 décembre 2022 10: 22
    0
    Les Russes devront passer aux voitures chinoises et iraniennes

    Quelqu'un devra...
    Mais le président a récemment traversé le pont, clairement pas en chinois ou en russe...
    Et en fait, sur une voiture de l'OTAN ..

    À mon humble avis, l'élite du pays continuera à disséquer dans les limousines occidentales ...
    Comme il y a déjà un précédent, il est possible qu'ils achètent pour l'avenir, en double quantité....
  10. kr33sania_2 Офлайн kr33sania_2
    kr33sania_2 (Alex Kraus) 5 janvier 2023 14: 09
    0
    Et nous, à Vladik, alors que le yen était faible. (et même maintenant tolérable), nous rachetons avec le droitier japonais d'occasion. Prouvé par moi-même depuis des décennies. Je recommande!
  11. Dmitry Volkov Офлайн Dmitry Volkov
    Dmitry Volkov (Dmitri Volkov) 6 janvier 2023 12: 15
    0
    Nous avons besoin d'un crossover à traction intégrale de Vesta Cross et pas plus de 2 ml. Tout le reste dans nos conditions routières n'est pas approprié. Et mettez la Lada Travel en ordre, installez un panneau moderne, un moteur de 100 ch, et pour l'instant cela suffira pour encore 10 ans. UAZ Hunter peut également être mis à niveau. Et finissons-en !
  12. Alex D Офлайн Alex D
    Alex D (AlexD) 17 janvier 2023 16: 16
    0
    Tout le monde se précipite sur quelque chose .. Il y a 10 ans, ils rêvaient de tout acheter Opel, mais les Allemands ne l'ont pas vendu sous la direction des Américains. Vous pouvez bêtement démonter une bonne voiture et essayer de copier la façon dont les Chinois le font. Vous avez juste besoin de comprendre les détails. Et ils devraient le faire dans les instituts automobiles. Le pays regorge d'universités, alors laissez-les démonter, dessiner et commander des pièces pour les usines. Même dans les écoles techniques, ils peuvent le faire, les universités ne sont pas nécessaires !
  13. Alex D Офлайн Alex D
    Alex D (AlexD) 17 janvier 2023 16: 18
    0
    Citation: Dmitry Volkov
    Nous avons besoin d'un crossover à traction intégrale de Vesta Cross et pas plus de 2 ml. Tout le reste dans nos conditions routières n'est pas approprié. Et mettez la Lada Travel en ordre, installez un panneau moderne, un moteur de 100 ch, et pour l'instant cela suffira pour encore 10 ans. UAZ Hunter peut également être mis à niveau. Et finissons-en !

    Oui, il n'y a que des camionnettes et je suis d'accord - des chasseurs. Après tout, le pays est essentiellement un grand village.
  14. effacé Офлайн effacé
    effacé (Stehr - Ancien Maréchal en nature) 25 janvier 2023 08: 05
    0
    Ce serait bien si tous les pays du monde cessaient de vendre leurs voitures à la Fédération de Russie, cela obligerait peut-être les autorités à commencer à restaurer leur industrie automobile, en commençant par la production de métal et en terminant par les machines-outils pour les chaînes de montage. Bien qu'il ne soit pas le meilleur en termes de performances, l'État a besoin de ses propres voitures, si, bien sûr, il s'agit d'un État et non d'un appendice d'autres pays.
    Et si un appendice - les esclaves marchent à pied.
  15. Shuev Офлайн Shuev
    Shuev Hier, 20: 25
    0
    En raison de la chaleur constante et du climat désertique tropical voitures fabriquées en iran, Tout à faitNous avons un traitement anticorrosion. Lorsqu'elles sont exposées aux conditions plus froides et plus humides qui dominent le territoire de la Fédération de Russie, les carrosseries des voitures iraniennes deviendront des « proies faciles » pour la corrosion.

    Pour éliminer les écarts, les fabricants iraniens devront apporter des modifications au fonctionnement du convoyeur d'usine, et cela peut simplement être non faisable économiquement.