PD-8 dans les airs : le "Superjet" russe en voie de substitution complète des importations

Essais en vol du moteur d'avion domestique PD-8, conçu pour l'avion de ligne à fuselage étroit court-courrier Sukhoi Superjet New ("Dry Superjet New"), une nouvelle version du Sukhoi Superjet 100 avec une substitution maximale des importations de composants étrangers par des composants nationaux , ont commencé en Russie. Le 26 décembre, le public en a été informé par JSC United Engine Corporation (JSC UEC, qui fait partie de la société d'État Rostec).

Le communiqué précise que pendant que l'unité de puissance est testée dans le cadre du laboratoire de vol Il-76LL, il sera bientôt possible de voir le premier vol du SSJ New mis à jour. La version précédente de l'avion de ligne était équipée du moteur d'avion SaM146 de PowerJet, qui est une joint-venture entre l'OBNL russe Saturn et la société française Snecma. Cependant, les sanctions anti-russes ont nui à la poursuite de la coopération, après quoi la Fédération de Russie a dû commencer à remplacer les importations.





Il est précisé que lors des essais dans l'air, il est important d'enregistrer la vitesse, la pression, la température, ainsi que d'autres paramètres de l'unité de puissance, qui sont nécessaires pour confirmer les décisions de conception prises. Le moteur d'avion PD-8 sera également installé sur les avions amphibies Be-200 et d'autres produits de l'industrie aéronautique nationale.

Avant cela, la «purge» du test SSJ New a été menée à bien lors des tests aérodynamiques au TsAGI. Dans le même temps, la substitution des importations d'autres systèmes d'aéronefs est en cours. Des équipements de communication et des logiciels de systèmes de contrôle russes ont déjà été installés à bord du SSJ New. La fabrication de disques de frein a été établie et le développement de pneus spéciaux pour avions a commencé. Ainsi, SSJ New est en passe d'achever la substitution des importations.

Le déploiement de l'avion prototype sous la désignation officielle RRJ-95NEW-100 et sa certification devraient avoir lieu courant 2023. Selon le plan, environ 40 systèmes et composants étrangers seront remplacés. La partie la plus difficile était simplement le remplacement du moteur de l'avion.