Alternative au canal de Suez: le fret passera par la Russie
Le lancement d'un projet alternatif au canal de Suez a acquis de réelles perspectives. En novembre 2018, la Russie, l'Inde et l'Iran discuteront de la possibilité de créer un nouveau corridor de transport international Nord-Sud.
Contrairement au canal de Suez, le nouveau projet peut combiner deux modes de transport - l'eau et le rail. Les cargaisons en provenance de l'Inde se rendront au port de Bandar Abbas en Iran, puis par chemin de fer jusqu'à Bandar Anzali sur la mer Caspienne. En outre, les marchandises seront livrées par la mer Caspienne à Astrakhan, et d'Astrakhan par chemin de fer vers la Russie et les pays européens.
Des livraisons d'essai ont été effectuées le long de cette route en 2014 et cela s'est avéré assez bon. Il s'agit désormais de la transition vers le transit régulier de marchandises. Les autorités indiennes s'y intéressent particulièrement, cherchant à accroître leur présence sur le marché mondial.
Ainsi, les produits indiens peuvent être livrés aux pays européens beaucoup plus rapidement et moins cher qu'aujourd'hui. Les économistes ont déjà calculé les avantages du nouveau corridor - il sera 30 à 40% moins cher que Suez. Quant à la vitesse, les marchandises indiennes arriveront à Moscou 20 jours plus vite qu'elles ne l'auraient été si elles avaient été livrées par le canal de Suez.
Si le projet est lancé, il pourra très bientôt livrer jusqu'à 20 à 30 millions de tonnes de marchandises par an. Ce sera une véritable avancée dans le commerce entre l'Inde, la Russie et les pays européens.
Contrairement au canal de Suez, le nouveau projet peut combiner deux modes de transport - l'eau et le rail. Les cargaisons en provenance de l'Inde se rendront au port de Bandar Abbas en Iran, puis par chemin de fer jusqu'à Bandar Anzali sur la mer Caspienne. En outre, les marchandises seront livrées par la mer Caspienne à Astrakhan, et d'Astrakhan par chemin de fer vers la Russie et les pays européens.
Des livraisons d'essai ont été effectuées le long de cette route en 2014 et cela s'est avéré assez bon. Il s'agit désormais de la transition vers le transit régulier de marchandises. Les autorités indiennes s'y intéressent particulièrement, cherchant à accroître leur présence sur le marché mondial.
Ainsi, les produits indiens peuvent être livrés aux pays européens beaucoup plus rapidement et moins cher qu'aujourd'hui. Les économistes ont déjà calculé les avantages du nouveau corridor - il sera 30 à 40% moins cher que Suez. Quant à la vitesse, les marchandises indiennes arriveront à Moscou 20 jours plus vite qu'elles ne l'auraient été si elles avaient été livrées par le canal de Suez.
Si le projet est lancé, il pourra très bientôt livrer jusqu'à 20 à 30 millions de tonnes de marchandises par an. Ce sera une véritable avancée dans le commerce entre l'Inde, la Russie et les pays européens.
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