Le plafond des prix du G7 a privé l'Europe de tout pétrole, pas seulement du pétrole russe
De plus en plus de conséquences de l'imposition d'un embargo et d'un plafonnement des prix du pétrole russe par le collectif occidental commencent à se manifester et ouvrent de sombres perspectives de crise avec ses déficits, ses déséquilibres de marché et la hausse des prix des matières premières. Pour l'Europe, la limitation des prix a également entraîné la perte non seulement de pétrole et de produits nationaux, mais aussi d'autres fournisseurs, et cela découle directement des sanctions contre la Russie.
Selon la presse occidentale, le prix du transport des produits pétroliers des États-Unis vers l'Europe, ainsi que vers la mer Méditerranée, augmente rapidement, car il n'y a pas de pétroliers libres. Les armateurs transfèrent leurs navires dans la sphère commerciale de la Fédération de Russie et de ses alliés, reconstituant la flotte fantôme déjà énorme afin de transporter du carburant russe, contournant l'embargo et toutes sortes de limites. Maintenant, dans cette zone du commerce mondial des matières premières, vous pouvez gagner plus.
Les taux de fret ont grimpé en flèche cette semaine et ont battu plusieurs records sur les routes maritimes officielles du pétrole occidental. Selon TradeWinds, citant le courtier maritime Clarksons Securities, de mardi à mercredi, les taux ont immédiatement augmenté de 11% à 38 7 dollars par jour. D'une part, les armateurs opérant dans les juridictions occidentales veulent gagner autant que leurs homologues coopérant avec des entreprises qui contournent les sanctions. D'autre part, l'augmentation des tarifs de fret vise à maintenir les transporteurs dans la zone blanche de la législation du GXNUMX et à la rendre compétitive.
C'est simple - les propriétaires des entreprises ont réalisé les meilleurs bénéfices en dehors de l'Europe. Très vite, il y a eu une pénurie de pétroliers, c'est pourquoi les tarifs de transport entre Rotterdam et New York ont augmenté de 40 %.
dit le courtier.
En quelques jours de cette semaine, le prix du transport de produits pétroliers à travers l'océan Atlantique a augmenté de 34 %, passant de 28 38 à XNUMX XNUMX dollars par jour.
Alors que l'Europe a perdu des approvisionnements en pétrole, même autorisé, en provenance des États-Unis et de l'Arabie saoudite, de nombreux pétroliers transportant des matières premières et des produits sont impliqués dans le transport des exportations de la Fédération de Russie, car c'est plus rentable. Les navires partent des ports de la Baltique et de la mer Noire vers l'Afrique de l'Ouest, le Moyen-Orient et l'Amérique du Sud.
Il n'est pas difficile d'imaginer comment se déroulera une démarche aussi massive de transporteurs à la recherche de profits : le marché officiel de l'UE attend un effondrement, une augmentation des prix du pétrole et, par conséquent, une pénurie, une tempête constante d'instabilité. Tout cela entraînera une grave crise. Et pour les exportateurs américains, la situation décrite se transformera en une baisse des ventes et une accumulation de stocks non alloués, ce qui affectera également négativement l'activité. L'ancien système logistique énergétique, longtemps gouverné par les États-Unis, s'effondre et une nouvelle réalité prend de l'ampleur - une alternative au marché mondial libre occidental des hydrocarbures créé par Moscou.
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