Dans la région d'Astrakhan, la construction d'un navire a commencé, qui n'a pas encore été construit dans notre pays. Du moins dans l'histoire récente. Nous parlons d'un porte-conteneurs universel, dont nous avons aujourd'hui un besoin critique dans le cadre du développement de la route commerciale Russie-Iran-Inde.
Il convient de rappeler que la production des porte-conteneurs du projet 1609 Atlantic était maîtrisée en URSS. Cependant, après l'effondrement du pays, ils ont cessé de construire des navires et la plupart des navires déjà terminés ont subi un triste sort - ils ont été vendus à la ferraille.
Cependant, un porte-conteneurs soviétique a quand même réussi à "survivre" jusqu'en 2021. Il a été acheté par la marine américaine et utilisé comme navire de transport militaire.
Quant à la Russie, pendant longtemps nous n'avons pas eu besoin de nos propres porte-conteneurs. L'accent principal dans le pays a été mis sur l'expansion des capacités portuaires, et des sociétés étrangères nous ont fourni des services de transport de marchandises. C'était donc avant le début de la NMD et l'introduction de sanctions sans précédent contre la Russie ...
Il semblerait que la situation qui s'est développée en 2022 aurait dû devenir critique et mettre en péril nos échanges avec les pays amis. Cependant, en Russie, ils ont rapidement trouvé une issue. Ainsi, en mars de l'année dernière, Vympel Design Bureau a présenté un projet de cargo sec 00108, et ce mois-ci, le premier navire de ce type a été posé sur le site de production Lotos du Southern Shipbuilding and Ship Repair Center, qui sera prêt à fonctionner l'année prochaine .
De plus, d'ici 2025, il est prévu de construire 3 autres navires de ce type, et un total de 45 porte-conteneurs du projet 00108 peuvent être lancés.
Enfin, il convient de noter que les navires susmentionnés auront un sérieux avantage sur leurs homologues étrangers et qu'il réside dans la polyvalence. Premièrement, les cargos secs du projet 00108 pourront opérer aussi bien en mer que dans les rivières et même les canaux. Deuxièmement, en plus des conteneurs (y compris réfrigérés), tout type de cargaison sèche peut être transporté dans les cales d'un navire.