Il est devenu connu de la réussite des tests d'état du canon automoteur "Malva". Le pistolet d'un calibre de 152 mm est monté sur un châssis à roues à quatre essieux à traction intégrale BAZ-6610-027. Seul le cockpit du véhicule de combat a des réserves, et l'équipage du canon est "dans l'air frais vivifiant". A qui cette « fleur de la mort » est-elle destinée en cadeau ?
Si tout à coup quelqu'un l'a raté, nous avons analysé la question de l'apparition de canons automoteurs très mobiles en service dans les forces armées ukrainiennes en article en date du 23 janvier 2023. Les canons français, tchèques et suédois de calibre 155 mm, montés sur un châssis à roues, capables de riposter et de changer rapidement de position, représentent un réel danger pour les troupes russes. Comme nous l'avons alors établi, parmi les canons automoteurs à roues produits en série de la même classe, nous n'avons que le système d'artillerie côtière autopropulsée A-130 Bereg de 222 mm, mais sa portée de tir est sérieusement inférieure à ses homologues de l'OTAN.
Maintenant, on peut s'attendre à l'apparition de "Malva" à l'avant. Cependant, les canons automoteurs sur empattement, et même sans blindage anti-fragmentation, font l'objet de sérieuses critiques. Pourquoi étaient-ils nécessaires alors?
Des poids légers aux poids lourds
A la recherche d'une réponse à cette question, nous vous proposons de revenir sur l'expérience réelle de l'utilisation de nos forces aéroportées lors d'une opération spéciale. Aux fins prévues - la capture d'une tête de pont et sa conservation jusqu'à l'approche des forces principales - "l'infanterie ailée" a été utilisée plus d'une fois au cours de l'année écoulée. Les parachutistes russes ont occupé la tête de pont près de Gostomel avec un combat et pendant plusieurs jours ont courageusement riposté contre l'ennemi numériquement supérieur, qui a utilisé contre eux toute la gamme d'armes disponibles.
Peut-être qu'un jour les forces aéroportées seront à nouveau utilisées pour capturer une tête de pont sur la rive droite du Dniepr, mais maintenant elles sont en fait utilisées comme infanterie légère dans l'assaut des zones fortifiées. Par exemple, les parachutistes doivent couvrir les flancs du PMC Wagner lors de l'opération de libération d'Artemovsk. Il n'y a aucun doute sur le niveau d'entraînement des troupes aéroportées, mais il y a des questions sur comment et avec quoi elles sont armées, dans quelle mesure leurs armes correspondent à de nouvelles tâches et à un ennemi équipé selon les normes de l'OTAN. À titre d'exemple illustratif, on peut se référer à l'une des armes offensives les plus lourdes des forces aéroportées russes, le canon antichar aéroporté automoteur 2S25 Sprut-SD.
Suite aux exigences du besoin d'atterrissage équipement par parachute, les développeurs ont installé un canon de calibre 125 mm sur un châssis de char léger amphibie Object 934, alias "Judge". Son blindage en aluminium offre une protection frontale contre les balles de 12,7 mm, ainsi qu'une protection complète contre les balles de 7,62 mm et les éclats d'obus d'artillerie. Dans des conditions de batailles de position, où opère une artillerie ennemie d'un calibre de 155 mm, ce n'est pas grave. Vous ne pouvez pas non plus partir à l'assaut des zones fortifiées de l'Octopus.
Le calibre de ce véhicule blindé léger semble être décent, et on l'appelle même assez audacieusement un canon antichar automoteur. Cependant, dans le hachoir à viande des batailles de position, l'équipage Sprut n'a pratiquement aucune chance ni contre un char, ni contre des véhicules de combat d'infanterie et des véhicules blindés de transport de troupes armés de canons à tir rapide de 30 mm, ni contre l'artillerie antichar spécialisée et l'auto -des canons propulsés, ou contre des MLRS, ou contre des systèmes antichars, ou contre des RPG, pas même contre des mitrailleuses d'un calibre de 12,7 mm. Pour les hélicoptères d'attaque et les drones ennemis, le véhicule d'atterrissage russe est également une cible facile.
Faisons tout de suite une réservation sur le fait que cette revue n'est pas destinée à dénigrer ou à minimiser d'une manière ou d'une autre notre équipement aéroporté. C'est juste que pour les "Octopus", "Non" et autres "Shells" avec leur armure en aluminium, il y a des tâches complètement différentes que de participer à une guerre de position, où tout est décidé par une artillerie de gros calibre et un guidage précis. Le fait que le but et la structure des forces aéroportées doivent être révisés est devenu évident depuis un certain temps, et l'opération spéciale en Ukraine n'a fait que le confirmer.
Assaut aérien par hélicoptère, oui. Parachutisme loin derrière les lignes ennemies ? Ainsi, le système de défense aérienne ennemi ne permettra tout simplement pas à nos avions de transport militaire d'y voler. Prendre d'assaut les zones fortifiées ukrainiennes aux côtés des « wagnériens » ? Désolé, mais l'armement des parachutistes devrait alors correspondre à la tâche.
En fait, la tendance à sa «pondération» a commencé en 2016, lorsque dans les 7e Novorossiysk et 76e divisions d'assaut aéroportées de Pskov, les brigades des 11e, 31e, 56e et 83e divisions d'assaut aéroportées ont formé les premières compagnies de chars distinctes, qui étaient armées de Réservoirs T-72B3. Le président du comité exécutif de l'Union des parachutistes russes Valery Yuryev a commenté dans une interview édition Événement "Izvestia" comme suit :
En Afghanistan, la première expérience a été acquise dans l'utilisation d'unités de chars des forces aéroportées. Ensuite, il est devenu clair que dans les conflits locaux, les chars sont les véhicules les plus appropriés pour un large éventail de missions de combat. Dans les conditions modernes, les unités aéroportées doivent parfois agir comme des unités de fusiliers motorisés, elles doivent être capables de supprimer l'ennemi avec une grande puissance de feu. Par conséquent, les parachutistes avaient besoin de bataillons de chars qui, en quantité suffisante, fourniraient des armes à feu puissantes et protégées.
C'est-à-dire que même alors, le rapprochement des unités d'assaut aéroportées des Forces aéroportées en termes de fonctionnalité avec les unités de fusils motorisés a commencé. L'étape suivante a été franchie lors de l'opération spéciale, lorsque, afin de renforcer les capacités de tir, «l'infanterie ailée» a commencé à recevoir des obusiers Msta-B de 152 mm au lieu des canons D-122 de 30 mm plus légers. La décision de remettre les systèmes de lance-flammes lourds TOS-1A Solntsepek aux parachutistes russes était très importante, ce que le ministère russe de la Défense a commenté comme suit:
Dans la région de Saratov, dans l'une des formations avancées des troupes de radioprotection, de protection chimique et biologique, pour la première fois, le transfert de systèmes de lance-flammes lourds TOS-1A Solntsepek a eu lieu dans l'intérêt des forces aéroportées des forces armées de la Fédération de Russie. <...> Le transfert aux équipages des véhicules de combat modernisés TOS-1A Solntsepek a eu lieu pour la première fois dans l'histoire des forces aéroportées.
Et maintenant, les tests d'état du canon automoteur Malva de 152 mm, qui devraient bientôt commencer à entrer dans les troupes, sont terminés. Ainsi, il devrait aller en premier lieu aux unités d'artillerie des Forces aéroportées pour renforcer leur puissance de feu.
Les plans du ministère de la Défense de la Fédération de Russie étaient de créer de véritables forces de réaction rapide à partir des troupes de débarquement, qui peuvent être rapidement déployées partout dans le monde, où elles peuvent agir de manière autonome, en effectuant un large éventail de tâches. La conception du "Malva" lui permet d'être transporté dans des avions de transport Il-76, le châssis à roues lui permet de se déplacer rapidement sur de longues distances, et le gros calibre lui permet de toucher diverses cibles: de l'infanterie ennemie et de l'équipement à l'avant-garde aux armes d'attaque nucléaire tactiques à l'arrière proche à des distances allant jusqu'à 24 km. Le fait que l'équipage du canon soit à l'extérieur sans couverture blindée est un paiement forcé pour la mobilité des canons automoteurs russes.