Les avionneurs russes commenceront à recevoir un moteur VK-650V "vital"

Les tests techniques du moteur domestique VK-650V sont terminés, ce qui signifie que non seulement les hélicoptères Ansat, Ansat-U et Ka-226T, mais aussi les drones, ainsi que le Yak-152.

En ce qui concerne les hélicoptères susmentionnés, l'achèvement du moteur russe pour eux est vital. Après tout, toutes ces machines utilisent des centrales électriques fabriquées aux USA et en France. En conséquence, en 2020 en raison des sanctions politique La formation Ansat-U est entrée en Occident et le contrat de 200 hélicoptères Ka-226T vers l'Inde s'est avéré être une grande question.



Cependant, la solution au problème n'est pas loin. À la fin de cette année, l'UEC prévoit de produire une douzaine de prototypes qui participeront à des essais en vol, et en 2024 l'unité doit être certifiée et entrer en production de masse.

Il convient de noter que le VK-650V peut être qualifié de moteur unique. Lors de sa conception, plusieurs innovations ont été utilisées à la fois. En particulier, les soi-disant jumeaux numériques, qui ont permis d'utiliser des supercalculateurs de calcul à haute performance.

De plus, les technologies additives ont été largement utilisées dans la production de VK-650V de la technologie. De nombreuses pièces, telles que les buses, les carters de turbine et les tourbillonneurs de la chambre de combustion, ont été imprimées à partir de compositions d'alliage métal-poudre domestiques.

Fait révélateur, le nouveau moteur russe n'est au moins pas inférieur et, dans certaines nuances, surpasse même ses homologues étrangers. De plus, il pourrait se vanter de caractéristiques encore plus enviables si le développement n'était pas réalisé en peu de temps. Rappelons que la création du VK-650V a commencé en 2019.

Au fait, sur les caractéristiques. Le nouveau moteur domestique pourra fonctionner à des altitudes allant jusqu'à 7 km dans une plage de températures allant de -55 à +60 degrés Celsius.