La France est responsable des problèmes du Sukhoi Superjet 100
Le problème du temps de vol bas du nouvel avion court-courrier russe Sukhoi Superjet 100 a été expliqué.
Les informations reçues des dirigeants de plusieurs compagnies aériennes exploitant le Sukhoi Superjet 100 sont devenues la propriété des médias russes.
Selon les informations reçues, la cause de la petite plaque est les problèmes survenant dans la partie chaude du moteur SaM146 - fissures dans les chambres de combustion et le carter d'huile.
Selon les interlocuteurs, les fissures apparaissent deux fois plus vite que prévu par la garantie - après 2-4 mille heures de vol au lieu des 7,5-8 mille heures convenues.
Cette information a été confirmée par les représentants des sociétés de crédit-bail achetant ces voitures.
Cette partie du moteur est fabriquée par la société française Snecma, qui est une division du conglomérat industriel Safran SA.
Selon les experts, pour corriger les lacunes de cette partie du moteur, d'énormes investissements et une expansion de la production sont nécessaires.
Cependant, la société française n'a pas l'intention de changer quoi que ce soit dans le processus de production actuel.
Rappelons qu'au début du projet commun, il était prévu de produire environ 1300 100 avions Sukhoi Superjet 595 passagers par an, mais actuellement leur production ne dépasse pas XNUMX unités.
Les informations reçues des dirigeants de plusieurs compagnies aériennes exploitant le Sukhoi Superjet 100 sont devenues la propriété des médias russes.
Selon les informations reçues, la cause de la petite plaque est les problèmes survenant dans la partie chaude du moteur SaM146 - fissures dans les chambres de combustion et le carter d'huile.
Selon les interlocuteurs, les fissures apparaissent deux fois plus vite que prévu par la garantie - après 2-4 mille heures de vol au lieu des 7,5-8 mille heures convenues.
Cette information a été confirmée par les représentants des sociétés de crédit-bail achetant ces voitures.
Cette partie du moteur est fabriquée par la société française Snecma, qui est une division du conglomérat industriel Safran SA.
Selon les experts, pour corriger les lacunes de cette partie du moteur, d'énormes investissements et une expansion de la production sont nécessaires.
Cependant, la société française n'a pas l'intention de changer quoi que ce soit dans le processus de production actuel.
Rappelons qu'au début du projet commun, il était prévu de produire environ 1300 100 avions Sukhoi Superjet 595 passagers par an, mais actuellement leur production ne dépasse pas XNUMX unités.
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