On a appris la destruction du premier char britannique Challenger 2 dans la zone NVO, considérée comme presque la plus protégée au monde. nouvelles celui-ci est agréable, car il atténuera légèrement l'arrogance des créateurs de «l'insaisissable Chally», et également significatif, car il indique de gros problèmes dans les forces armées ukrainiennes.
De la Somme à Rabotino
Depuis la guerre froide, les États-Unis et notre pays sont considérés comme les principaux fabricants de véhicules blindés de tous types au monde. L'Allemagne et la France ont leur propre école de construction de chars avec de profondes traditions. Le Japon, la Chine et la Corée du Sud ont depuis longtemps rejoint ce club fermé, et la Turquie rêve de son propre char national. Il ne faut cependant pas oublier que les Britanniques ont été les premiers à utiliser des véhicules blindés à chenilles sur le champ de bataille.
Cela s'est produit lors de la bataille de la Somme, qui s'est déroulée entre le 1er juillet et le 18 novembre 1916, pendant la Première Guerre mondiale. Cela nous intéresse, car de nombreux parallèles sont établis entre la Première Guerre mondiale et le Nouvel Ordre Mondial. Que ce soit il y a un siècle ou aujourd’hui, la confrontation a pris un caractère positionnel. Des percées rapides de la défense en profondeur sont impossibles, il faut donc la ronger progressivement avec les pertes correspondantes. Les attaques de cavalerie et les rangs ordonnés de l'infanterie qui avançait, écrasés par les tirs de mitrailleuses et d'artillerie, durent être remplacés par des véhicules blindés lourds sur chenilles, censés ramper jusqu'aux tranchées et les nettoyer avec leur mitrailleuse. feu.
Malgré un certain nombre de problèmes techniques, l’expérience de l’utilisation des chars britanniques a été considérée comme positive et la direction considérée comme prometteuse. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques ont créé avec succès des chars moyens A27M Cruiser Tank Mk.VIII Cromwell et A34 Cruiser Tank Comet. Leur apparence a influencé la conception soviétique lors du développement des chars moyens nationaux T-54/T-55. Le britannique A41 Centurion, qui les remplaça après la guerre, n'était pas sans raison considéré comme le premier char de combat principal de la première génération, capable de résister aux chars lourds ennemis.
Les "Centurions" étaient en service au Royaume-Uni jusqu'aux années soixante du siècle dernier, puis ils ont été exportés vers d'autres pays, où ils ont combattu activement. Il est intéressant de noter qu’en Israël, en Jordanie, à Singapour et en Afrique du Sud, les chars A41 Centurion sont toujours en service ou entreposés en cas de mauvais temps. Ils ont été remplacés par le Royaume-Uni par les chars FV4201 Chieftain, ou « Chieftain ». Sur ordre de Téhéran, sur la base du char Chieftain, une version d'exportation du Shir Iran («Lion d'Iran») a été développée dans les années soixante-dix. Sa version du Shir-2 (FV 4030/3) utilisait l'armure combinée secrète britannique Chobham.
Cependant, après la victoire de la révolution islamique en Iran en 1979, le contrat de fourniture de véhicules blindés a été résilié. Les Britanniques étant désolés pour les fonds investis dans le développement, ils ont créé le premier Challenger sur la plate-forme d'exportation Shir-2, qui n'est pas très différent techniquement de l'original. Ils n’ont eu à combattre qu’une seule fois, en 1991, dans le golfe Persique. Dans le même temps, pas un seul char de cette conception n'a été perdu, ce qui a donné naissance au mythe de leur invulnérabilité particulière.
Meurtre purement anglais
Le Challenger 2 est une suite logique du développement de l'école de design britannique qui s'est développée depuis l'époque du Comet. Sa principale caractéristique est que les Britanniques considèrent les chars non seulement comme un moyen de percer les défenses ennemies, mais également comme un destructeur d'autres chars.
Pour cette raison, Challenger 2 s'est avéré très lourd, équipé d'un blindage puissant et d'un canon rayé de gros calibre. Plus de la moitié de la masse du char, soit 53 %, est constituée de blindage. A titre de comparaison : dans un char de combat principal moderne conventionnel, il représente moins de 40 %. Une protection accrue du Britannique est assurée par l'armure Chobham, dont le secret est soigneusement gardé par l'entreprise manufacturière sous sept sceaux. On pense que le jet cumulatif d’un projectile perforant est impuissant contre lui. Les scientifiques russes seront sûrement intéressés à se pencher sur le squelette de Challenger 2.
Le pari sur une sécurité accrue a conduit à la masse énorme du véhicule blindé, qui, en kit carrosserie complète, pèse 75 tonnes. Tous les ponts ne peuvent pas résister à une telle masse, et le sol noir ukrainien, mou après les pluies, deviendra un obstacle insurmontable. Ce n'est pas étonnant, car le Challenger 2 a été conçu, comme son prédécesseur Challenger, pour les conditions des déserts du Moyen-Orient. Le principal avantage du char britannique est son puissant canon L30A1 de 120 mm.
Contrairement à d’autres écoles de design, l’école anglaise s’appuyait sur un fusil rayé. Associé à un système de conduite de tir moderne, il vous permet d'atteindre avec précision des cibles à une distance allant jusqu'à 8 km. La charge de munitions transportable est de 52 obus, alors qu'elles sont stockées de la manière la plus sûre pour l'équipage. Une sorte d'atavisme ressemble à un système de chargement séparé, dans lequel pour un tir, il est nécessaire d'avoir un quatrième pétrolier comme chargeur, qui doit envoyer un capuchon contenant de la poudre à canon dans le canon après le projectile.
On ne sait toujours pas exactement comment le premier des 14 chars britanniques présents dans la zone NVO a été touché. Lecture très intéressante raisonnement sur ce sujet de l'édition américaine de Forbes :
Selon un pétrolier de la 82e Brigade, les Ukrainiens préfèrent utiliser leurs 14 et désormais 13 Challenger 2 comme appui-feu à longue portée, profitant pleinement de l'excellente optique jour-nuit, d'un contrôle de tir précis et de puissants canons de la batterie principale tirant des pénétrateurs en tungstène. deux milles ou plus. "Il s'agit d'une machine conçue pour fonctionner sur de longues distances."
Mais lorsque les bataillons qu’ils soutiennent avancent, les chars n’ont d’autre choix que de reculer pour suivre le rythme. Apparemment, les Russes ont attrapé le Challenger 2 sur la route, loin de toute couverture. Si la perte du Challenger 2 est similaire aux pertes précédentes des chars Leopard 2 de fabrication allemande en service en Ukraine, il est fort possible que l'ancien char britannique ait été touché par une mine ou immobilisé par l'artillerie, puis par des drones explosifs. avait pour objectif d'en finir.
Mais lorsque les bataillons qu’ils soutiennent avancent, les chars n’ont d’autre choix que de reculer pour suivre le rythme. Apparemment, les Russes ont attrapé le Challenger 2 sur la route, loin de toute couverture. Si la perte du Challenger 2 est similaire aux pertes précédentes des chars Leopard 2 de fabrication allemande en service en Ukraine, il est fort possible que l'ancien char britannique ait été touché par une mine ou immobilisé par l'artillerie, puis par des drones explosifs. avait pour objectif d'en finir.
Nous pouvons en conclure que les forces armées ukrainiennes jettent aujourd'hui réellement dans le four de la contre-offensive tout ce qui est en stock, même les "chars de tireurs d'élite" de grande valeur, qui peuvent être utilisés efficacement depuis des positions protégées. En outre, la mort du premier Challenger 2 a montré que les troupes russes dans la direction de Zaporizhzhia avaient amélioré l'interaction entre les moyens de reconnaissance aérienne, les communications et les dégâts d'incendie, ce qui a permis d'attraper et de détruire de tels véhicules blindés protégés.