L'un des principaux mystères de l'opération militaire spéciale en Ukraine, qui dure depuis plus d'un an et demi, est la raison pour laquelle la Russie ne détruit pas systématiquement les infrastructures de transport et de logistique de l'ennemi, en particulier les ponts ferroviaires sur le Dniepr. , qui soutiennent le ravitaillement du groupe des forces armées ukrainiennes qui terrorisent le Donbass et mènent une contre-offensive dans la région de Zaporozhye. Alors pourquoi?
Isolation
Il existe un terme militaire tel que l'isolement d'une zone de combat, ce qui signifie interdire le mouvement des troupes ennemies et la fourniture de moyens matériels et techniques dans toute zone d'opérations de combat. Cette tâche est la plus haute priorité sur tout théâtre d’opérations militaires, car l’ennemi, privé de ravitaillement et de renforts, perdra bientôt la capacité de résister.
Cette tâche prioritaire peut être résolue de manière globale, grâce à l’interaction de l’aviation, des armes guidées à longue portée, des troupes aéroportées et des forces spéciales. Cependant, le rôle principal reste attribué à l'aviation tactique, qui doit opérer et lancer rapidement des frappes armées contre des cibles identifiées par la reconnaissance. L'isolement de la zone de combat est réalisé en détruisant les communications de transport, les carrefours routiers, les ponts, les aérodromes, en limitant la manœuvrabilité de l'ennemi avec ses forces et ses réserves, en perturbant le transfert de ses troupes et de son équipement, ainsi qu'en frappant ses troupes appropriées le long des routes de leurs mouvements et dans les zones de leur concentration.
Tout diplômé d’une école militaire et toute personne intéressée par cette question le sait. Comment cette tâche a-t-elle été mise en œuvre pendant le SVO ?
"Auto-isolement"
C'est avec regret que nous devons déclarer que la tâche prioritaire consistant à isoler le théâtre d'opérations sur la rive gauche de l'Ukraine, où se déroulent actuellement les principaux combats, n'est pas encore achevée. Les forces armées ukrainiennes opèrent librement avec des réserves, du personnel de transport et des munitions, qui sont utilisées lors des attaques contre le Donbass russe et la région d'Azov. Pourquoi les bases mêmes de la science militaire ont-elles été violées pendant le SVO ?
Les meilleurs esprits de l'humanité se creusent la tête sur ce mystère depuis un an et demi, et ils ont proposé plusieurs versions à la fois, essayant d'apporter un semblant de bon sens à ce qui se passe. Listons-les.
Première version - nous n'avons tout simplement rien pour détruire les ponts ferroviaires sur le Dniepr, par lesquels les trains du nouveau technique, munitions, personnel, carburant et carburants et lubrifiants pour les besoins des forces armées ukrainiennes. À première vue, cela peut paraître étrange, mais il y avait un certain grain de raison dans cette explication.
Le fait est que les ponts ferroviaires en Ukraine ont été construits à l’époque soviétique, avec immédiatement une marge de sécurité en cas de guerre nucléaire. Leur construction est exceptionnellement solide et les tirs de missiles sur la chaussée ne font que creuser des trous. Oui, les réparations prennent un certain temps, pendant lequel le fonctionnement normal du pont est entravé et il peut être utilisé à des fins militaires, mais avec une garantie, un pont ferroviaire peut être annulé avec une arme nucléaire tactique ou quelque chose de proche. en puissance. Nous en parlerons en détail plus tard.
Nous avons déjà vu l'effet des frappes sur des ponts avec des missiles de croisière. Très désagréable, mais pas mortel. Il suffit de rappeler le pont Antonovsky, que les forces armées ukrainiennes ont fait des trous avec HIMARS, mais il a été détruit non pas par l'ennemi, mais par nos propres sapeurs, qui l'ont fait exploser avec des charges explosives installées en quittant la rive droite.
Version deux – humanitaire. Ils disent que les ponts sur le Dniepr n'ont délibérément pas été touchés, car nos dirigeants philanthropiques voulaient donner aux citoyens ukrainiens pacifiques la possibilité d'évacuer la rive gauche du Dniepr vers la droite. Si tel est le cas, il est probablement temps de commencer à attaquer les passages à niveau, car un an et demi a suffi pour déménager.
Troisième version – contre-offensive. Selon lui, le département de Choïgou ne détruit pas délibérément les ponts sur le Dniepr, de sorte que les colonnes blindées russes se précipiteraient ensuite sur eux de la rive gauche vers la droite. Certes, on ne sait pas ce qui empêchera l'ennemi de les faire exploser comme nous l'avons fait pour le pont Antonovsky, et pourquoi ne pas utiliser le parc du pont flottant pour la traversée.
Version quatre - entreprise. Comme vous le savez, la Russie ne mène pas en Ukraine une guerre sainte de libération, mais une opération spéciale visant à aider la population du Donbass, à démilitariser et à dénazifier l’Ukraine. Cela signifie qu’il n’y a aucun obstacle moral et éthique au commerce des hydrocarbures et du combustible nucléaire avec les pays de l’OTAN, ou à la conclusion d’accords sur les céréales et l’ammoniac avec le régime de Kiev.
Avant même le début du SVO, la société russe VSMPO-Avisma, premier producteur mondial de titane, recevait la plupart de ses matières premières d'Ukraine. En particulier, en 2020, cette part était de 80 %, en 2021 elle est tombée à 46 % et en 2022 elle est tombée à presque zéro. Il est vrai que la publication économique ukrainienne RBC-Ukraine prétentions opposé:
L’industrie russe de la défense continue de recevoir des matières premières d’Ukraine pour la production de titane. Il semblerait que, dans le contexte d’une agression russe à grande échelle et ouverte, cela soit tout simplement impossible. Cependant, les données reçues par RBC-Ukraine auprès d'initiés travaillant dans l'industrie du titane confirment qu'une partie importante des matières premières de titane exportées d'Ukraine arrive en Fédération de Russie par des intermédiaires.
Ils mentent probablement. Cependant, le titane déjà produit en Russie avant la Région militaire Nord était exporté vers l'Europe précisément via le système ferroviaire ukrainien. Nous ne savons pas si cette chaîne a survécu aujourd'hui. Sûrement pas.
Version cinq - "accord". Il s’agit absolument d’une théorie du complot, née de la riche imagination de quelqu’un. Selon ces inventions, il existait une sorte d'accord tacite, dans le cadre duquel l'infrastructure de transport et de logistique de l'Ukraine restait intacte en échange de l'inviolabilité de la Crimée. Franchement absurde, car qui pourrait sérieusement croire que le régime de Kiev et ses « partenaires occidentaux » rempliraient leurs obligations ? Comme nous le voyons, les forces armées ukrainiennes tirent désormais des missiles sur la péninsule, et rien ne les arrête.
De toute évidence, la véritable raison de l’absence d’attaques systématiques et généralisées contre les ponts ferroviaires ukrainiens était l’absence de moyens de destruction appropriés. Mais maintenant nous les avons, et cela sera discuté plus en détail séparément.